在北京运货到香港的中港进出口货运市场中、日常装卸每天都会接触到各种货物和包装。而使用*为普遍广泛的是纸箱包装。
不信，留意一下身边的东西，小到包裹，大到空调、冰箱，是不是很多都是用纸箱来做外包装呢?能作为外包装的材料很多，比如编织袋、木箱、塑料箱甚至竹编的筐……但据有关部门统计，这几种材料包括我没有提到的另外一些材料，每一种北京运货到香港的所有货物包装比例中都没有纸箱所占的40%高。
暂且不管这个“有关部门”算的数据靠不靠谱，纸箱在我们生活中随处可见倒是事实。无论是货物的生成、存储还是运输、装卸都会普遍用到纸箱包装。
在讲求经济*的当代社会，如何能快速、准确、廉价地将固定批量产品包装成一个单位成了选择外包装材料的标准，而纸箱无疑满足了。在现代化生产中，货物的生产速度可以达到每小时几万，而生产线上装的全自动纸箱包装机(裹包机)可以配合这种效率，一叠整片的纸板塞进机器中，包装机自动折叠、粘胶、装箱、封箱，自动化操作非常准确。
从仓储环节来说，生产出的货物需要堆成大小合适的垛。大小通常是单个托盘的面积(1.2平方左右)，高度则根据吨车容积、叉车力臂承重高度及货架货位尺寸等因素来确定，纸箱包装骑着的作用举重若轻.
其次，仓储过程中随着时间的流逝，灰尘、昆虫、湿气、烟雾等一般仓库中难以完全避免的危害会对成品造成污染、损毁，所以除了定期对仓库进行清洁以外，用密封的纸箱进行包裹，也能有效隔离，即使脏了破了，换个纸箱的成本也远低于成品卖相变差售不出去，而且有些纸箱通过表面喷蜡或者其他涂料，能防水，受潮都不会湿润。
此外，在北京运货到香港中港进出口运输过程中，货物除了要受垂直的压力以外，还要受车辆加减速惯性、上下坡、碰撞(尤其在铁路车皮编组时，挂车简直是撞上去的)等影响。纸箱里的隔板，能有效的吸收震荡，降低碰撞的力度，保护货物安全。
而纸箱有一个特点使它在作为外包装对运输很有利。因为运输计费是按重量或体积的，除了车皮和集装箱按整车计算外，一般汽运都是以重货按重量吨、轻货按体积方来计价。所以又轻又薄的纸箱材料能够尽量减少总运费，而用木箱等较笨重的材料来装的货物，你看往往都是设备、机械等重得可以忽略木材重量的品种。
从成本角度来说，做纸箱的来源很多，连回收的纸箱、纸板、废牛皮纸等材料都可以再进入纸箱厂当原料，比资源消耗大的木材等还是有成本优势的。(中港进出口货运)