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　　周期

自动手表的发条原理发条是手表机芯原动系中*重要的零件，原动系包括：发条盒，发条盒盖，条轴和发条。和一般手上弦的手表发条结构不同，自动手表的发条没有“尾钩”，因此它也不是挂在条盒内壁上的。实际上它有一根“副发条”在发条的尾部，用电流点焊的方式把它和整个发条连接为一整体。在自由状态下，发条呈S状，“副发条”的形变的方向和发条相反，因此它具有反涨力。“副发条”的宽度略窄于发条，但厚度比较大，大约是发条的.倍，长度基本上将近能在条盒内盘一圈。　　照片注释：（）发条、（）条盒轮、（）条轴、（）条盒盖、（）副发条。　　当发条被盘入条盒内时，“副发条”对条盒内壁产生一个有涨力的摩擦，当手表发条被完全盘紧时，“副发条”和条盒内壁就会产生打滑。因此自动手表发条有个力矩指标，一个是满弦力矩，另一个是发条打滑力矩。发条打滑力矩一定要大于满弦力矩，以确保自动发条能被上满。发条打滑力矩的大小很重要，必须合适，如果过大，轻则造成手表出现“击摆”现象（所谓“击摆”是指摆轮左右摆动幅度过大，使得摆轮的冲击钉反撞到擒纵叉叉口外侧的现象），严重了的还会损坏自动上弦的齿轮。而打滑力矩过小会使手表的延续走时长度不够，容易造成停表。　　手表里有二个靠弹配合的摩擦脱离机构：一个是在分轮上，它解决手表的拨针和走时带针的不同需要；另一个自动发条。所以自动表如果用手来上发条的话，它是*“上不满”的，一旦上弦力矩大于发条打滑力矩，那么“副发条”就会与条盒壁发生打滑脱离，“副发条”的加油十分讲究，一般是用粘稠的膏质油或者是黑色的二硫化钼，油量也要严格控制，而且，即便是在给一只完好的手表清洗加油的时候，发条盒也不应该被打开。（除了发条断的故障外）所以有很多进口手表的条盒轮上标有自润滑标识或索做成不可拆卸式，就是不许你打开。　　“副发条”打滑力矩对手表的轮系的力矩输出有比较大的影响，它会直接影响到摆幅的高低，为了稳定打滑力矩，许多手表还在条盒的内壁上做出凹槽。　　自动手表从理论上应该比较手上弦的准确，那是因为只要佩带着手表它的发条基本就应该是满的，但前提是人的运动量要足够。因此年人、病弱之人，常年坐着工作的人都不适合佩带自动手表。运动量不足的只能靠用手上弦的方式来补充发条，但要是给一只标有“AUTOMATIC”的手表用手上弦开足发条，也确实是件比较郁闷的事。

一款带月相显示功能的机芯

一款带月相显示功能的手表机芯机械手表可以显示（指示）众多的时刻，时段功能，从小的时间单位秒，（分辩精度范围甚至可达/秒），到大的时间单位年，还包括闰年，几乎所有的指示形式都是通过指针和窗口来达到的。那也就是说，手表指针数目越多和表盘上窗口开的越多意味着手表的功能就越繁杂，而分辨精度越高机芯结构也就越复杂。手表像人一样，凡多才多艺聪明机灵的都必须多装点东西。　　任何指示功能都是手表设计上用相应齿轮的传动比去适合时间单位的换算来实现的。任何指示功能都是手表“负载”，功能多“负载”就重，因为它要消耗发条能量的，凡复杂的东西都是“娇气”的。包括在使用调校上也需要明白它的方法和步骤，严格按要求去q作，当然你要是知道它的结构和原理就更好了。　　月相功能还不算太复杂：一个月相盘，一个月相盘定位杆，一个月相盘拨字轮，一个月相盘调整杆。月相盘基本都是个齿的，盘面上印有两个月相案，月相盘拨字轮每天拨动它一个齿，也就是说它在天内旋转一圈，月相周期算为.天.实际应为天小时分秒所以凡用个齿月相盘的手表每隔个月就会产生一天的误差,
误差要通过手动按钮来调整。　　动力从时轮传递过来，时轮上轴齿个（时轮位于机芯的中心），由它串联啮合个拨字轮（它们都一样大，且都个齿，都一天旋转一圈），一个推一个。次序是这样的：*个轮拨指针q历的，第二个轮拨星期的，第三个轮拨月相的。机芯看上去，四处都是定位杠杆，调整杠杆和弹簧，实际上每组显示功能都有它自己的拨字轮，定位杆和调整杆，当表壳侧面的按钮被按下去的时候，调整杆将推动对应的字盘顺时针移动过一个齿。但是这种结构也有个问题，就是它们快调都是有“禁区”的，也就是所有的历盘处于啮合工作的时候，（晚上点到凌晨点）不要去快调它们。如你不停的倒拨针还会发现所有的字盘还会后退。这个有点像式q历手表的结构那样，因为它们拨字轮片上的拨钉都是“”的。　　我做过这块表的实验：拨针的时候仔细观察，在夜晚点分的时候，q历跳字完毕；在凌晨点分的时候，星期历跳字完毕；在凌晨点整的时候，月相盘移动完毕。所有这样的手表都要求q历，星期历和月相在一个相对比较集中的时段内，依次完成各字盘或指针的更换。但是还要避免同时更换，以减轻拨动字盘时的负载，出于同样的考虑，因此有些手表还特意把月相设计成中午更换的。要达到这个要求，取决于各个拨字轮在按装时候的位置和初始角度。