*CDG-Y液压挡车器

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言归正传！

CDG-Y型液压缓冲固定式挡车器，主体架直接固定在钢轨上，因为没有阻尼器而不能滑动，主要靠液压缓冲装置来吸收溜逸车辆的动能。液压缓冲装置的工作原理与CDH-Y型液压缓冲滑动式挡车器中的液压缓冲装置工作原理相同。

液压缓冲滑动式挡车器的特点：

（1）该挡车器采用整体钢板焊接式结构。受力合理，稳定性好，抗冲击能力强。 
（2）制动力分级依次递增。根据用户车辆的结构强度，设计成不同的制动力级别，以适应不同的车辆速度及滑行距离的要求。
（3）阻尼器内设有弹簧板，可以有效地防止挡车器与钢轨卡死或制动力急剧下降。 
（4）弹簧板的弹力通过加压螺栓加压，自锁性能好，方法简单，容易控制和检查。 
（5）可以根据车辆的不同要求调整压力阀的开启压力，保证缓冲油缸的阻力与挡车器主体的摩擦阻力相匹配，以获得良好的缓冲效果。 
（6）改变油缸的长度，可以获得不同的缓冲效果。
（7）液压缓冲装置被撞击后，可以自动恢复原来位置。 
（8）储油箱安装在油缸及压力阀的上部，当油缸复位时可通过单向阀自动向油缸内补充液压油。

液压缓冲固定式挡车器主要技术指标

1缓冲头中心距离轨面高度：
标准轨车辆：850mm。
地铁、轻轨及其它车辆：500mm、660mm、678mm、720mm。
其它高度根据用户提供的车钩特殊设计。
2.允许车辆冲击速度：
无基础式，根据用户需求可提供3km/h、5km/h、10km/h三种型号。
有基础式：根据用户需求可提供10km/h、15km/h、20km/h三种型号。
3.缓冲油缸阻力：
无基础式，根据用户需求可提供30t、45t、60t三种型号。
有基础式：根据用户需求可提供60t、75t、90t三种型号。
4.缓冲头尺寸及形状：
标准车辆为平面型，地铁、轻轨及其它车辆与用户提供的车钩尺寸及形状相匹配。
5缓冲油缸吸收的车辆动能，可根据您的要求设计。

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