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道岔是一种使机车从一股轨道转到另一股轨道的基础设备，通常在车站站、编组站站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力，即便是单股铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的道岔，就可以轻松实现列车的对开
目前，在我国铁路主要线路上大多采用9、12、18号三个型号的道岔，常用60Kg道岔辙岔号及其通过速度表如下。
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60Kg道岔类型 |
尖轨长度（m） |
岔心 |
通过速度、直股/弯股（Km/h） |
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过渡型12# |
7.7 |
固定 |
110/50 |
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弹性尖轨12# |
11.27 |
固定 |
120/50 |
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弹性尖轨12# |
11.27 |
可动 |
140/50 |
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提速12# |
13.88 |
固定 |
140/50 |
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提速12# |
13.88 |
可动 |
160/50 |
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提速18# |
15.68 |
可动 |
160/80 |
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提速30# |
27.98 |
可动 |
160/140 |
道岔几何尺寸 转辙器尺寸主要包括曲线尖轨长、直向尖轨长、基本轨前端长、基本轨后端长、尖轨曲线半径、尖轨*角、尖轨转辙角和尖轨辙跟支距。辙叉尺寸主要包括趾距、跟距及辙叉全长。此外还有道岔前长、道岔后长、道岔理论全长、道岔实际全长、导曲线后插直线长或导曲线半径等。
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