点击图片查看原图
山西LED路灯厂家，山西LED路灯*
LED路灯简介：
钠灯360度发光，光损失大路灯是城市照明的重要组成部分，传统的路灯常采用高压钠灯，高压的缺点造成了能源的巨大浪费。当前，全球的环境在日益恶化，各国都在发展清洁能源。而随着国民经济的高速增长，我国能源供需矛盾日渐突出，电力供应开始存在着严重短缺的局面，节能是目前所急需解决的问题。因此，开发新型*、节能、寿命长、显色指数高、环保的LED路灯对城市照明节能具有十分重要的意义。
道路照明与人们生产生活密切相关，随着我国城市化进程的加快，LED路灯以定向发光、功率消耗低、驱动特性好、响应速度快、抗震能力高、使用寿命长、绿色环保等优势逐渐走入人们的视野、成为目前世界上具有替代传统光源优势的新一代节能光源，因此，LED路灯将成为道路照明节能改造的良好选择。
特点
LED路灯与常规高压钠灯路灯不同的是，大功率LED路灯的光源采用低压直流供电、由GaN基功率型蓝光LED与黄色荧光粉合成的*白光二极管具有*、安全、节能、环保、寿命长、响应速度快、显色指数高等*优点，可广泛应用于城市道路照明。外罩可用PC管制作，耐高温达135度，耐低温达-45度。
发光二极管(LightEmittingDiode，简写为LED)是基于半导体PN结形成的用微弱的电能就能发光的*固态光源，在一定的正向偏置电压和注入电流下，注入P区的空穴和注入N区的电子在扩散至有源区后经辐射复合而发出光子，将电能直接转化为光能。
优点
1、LED路灯本身的特性——光的单向性，没有光的漫射，保证光照效率。
2、LED路灯有*的二次光学设计，将LED路灯的光照射到所需照明的区域，进一步提高了光照效率，以达到节能目的。
3、LED的光源效率目前已达110-130lm/W，而且还有很大的发展空间，理论值达250lm/W。而高压钠灯的发光效率是随功率增加才有所增加，因此，总体光效LED路灯比高压钠灯强；(这个总体光效是理论上的，实际上250W以上高压钠灯的光效高于LED）。
4、LED路灯的光显色性比高压钠灯高许多，高压钠灯显色指数只有23左右，而LED路灯显色指数达到75以上，从视觉心理角度考虑，达到同等亮度，LED路灯的光照度平均可以比高压钠灯降低20%以上，（参展英国道理照明标准）。
5、光衰小，一年的光衰不到3%，使用10年仍达到道路使用照度要求，而高压钠灯光衰大，一年左右已经下降30%以上，因此，LED路灯在使用功率的设计上可以比高压钠灯低。
6、LED路灯有自动控制节能装置,能实现在满足不同时段照明要求情况下大可能的降低功率，节省电能。智能LED路灯可实现电脑调光，分时间段控制，光线控制，温度控制，远程控制，自动巡检等人性化功能。
7、LED是低压器件，驱动单颗LED的电压为安全电压，系列产品单颗LED功率都为1瓦，所以它是一个比使用高压电源更安全的电源，特别适用于公共场所（例如：路灯照明、厂矿照明、汽车照明、民用照明等）。
8、每个单元LED小片只有很小体积，所以可以制备成各种形状的器件，并且适合于易变的环境。
9、寿命长：能使用5万小时以上，提供三年的*。不足之处就是电源的寿命得不到保证。
10、光效高：采用100LM以上的芯片，相对于传统高压钠灯能节能75%以上。
11、安装简便：无需加埋电缆无需整流器等，直接将路灯灯头安装于灯杆接上或者将光源嵌套原有灯壳。
12、散热控制出色：夏天温度控制在45度以下，并采用被动散热方式，夏天的散热保障不足。
13、质量可靠：电路电源全部采用高质量元器件，每颗LED都有单独过流保护，无需担心损坏。
14、光色均匀：不加透镜，不以提高亮度而牺牲均匀光色，从而保证无光圈光色均匀。
15、LED不含有害金属汞，不像高压钠灯在报废时对环境造成危害。
综合上述原理，大功率LED路灯的节能效果显著，代替高压钠灯可节电60%以上。（有待考究）
维护成本低：相对于传统路灯，LED路灯维护成本极低，经过比较，不到6年即可收回全部投入成本。
技术指标
目前，LED照明技术日趋成熟，大功率LED光源功效已经达到100lm/W以上，这使得城市路灯照明节能改造成为可能。LED路灯，特别是大功率LED路灯，正以迅猛的速度冲击传统的路灯市场。
大功率LED路灯顾名思义是功率大于30瓦以上，采用新型LED半导体光源的路灯。目前LED路灯的标准一般是路面照度均匀度（uniformity of road surfaceilluminance)的平均照度0.48。光斑比值1：2，符合道路照度。（实际1/2中心光斑达到25LUX,1/4中心光强达到 15LUX，16米远的低光强4LUX，重叠光强约6LUX。目前市场路灯透镜材料为改良光学材料，透过率93%，耐温-38－+90度，抗UV紫外线`黄化率30000小时无变化等特点。它在新型城市照明中有非常好的应用前景。对深度的调光，且颜色和其他特性不会因调光而变化。太阳能LED路灯就是指采用太阳能硅板为供应电源的LED路灯。
标准：
1. 光的转化率17%，（每平方太阳能量为1000W，实际利用效率为170W）
2. 目前市场路灯透镜材料为改良光学材料，透过率93%，耐温-38－+90度。
3.LED路灯透镜，主要用于LED路灯的透镜，光斑为矩形，材料是PMMA光学材料，透过率93%，耐温-38－+90度，抗UV紫外线`黄化率30000小时无变化等，
4. 路面照度均匀度（uniformity of road surfaceilluminance)的平均照度0.48。光斑比值1：2
5.符合道路照度。（实际1/2中心光斑达到25LUX,1/4中心光强达到15LUX，16米远的低光强4LUX，重叠光强约6LUX。
6.它在新型城市照明中有非常好的应用前景。对深度的调光，且颜色和其他特性不会因调光而变化。
7.适应湿度：≤95
尽管LED路灯的发展速度迅猛，但led路灯的标准却相对滞后。在全球范围内，LED的路灯标准也不是都没有，像LED路灯的欧洲标准现在就有。事实上，各地区对LED路灯的标准，在指标上不尽相同，LED路灯要在标准上符合销售区的要求，因此投标LED路灯工程要深入研究当地的LED路灯标准，只有这样才会在激裂的市场竞争中占有一席之地。
散热设计
传统LED路灯设计主要设计重点在LED的流明数上，而对LED灯具的散热则的关注较少。实际上，LED的流明数正在迅速的增加。2009年量产LED的单瓦流明数已经达到100流明，而且这一数值还在快速地增长。与之对应的传热学理论体系已经成熟，我们可以使用的传热手段也基本明确：传导、对流、辐射和相变传热。因此，在传热或者说散热问题上，我们可以采取的措施是可见的、有限的。
散热技术
LED路灯散热技术，一般使用多为导热板方式，是一片5mm厚的铜板，实际上算是均温板，把热源均温掉；也有加装散热片来散热，但是重量太大。重量在路灯系统上十分重要，因为路灯高有9米，若太重危险性就增加，尤其遇到台风、地震都可能产生意外.国内有厂家采用全球首创的针状散热技术，针状散热器的散热效率要比传统片状散热器有很大幅度提高，能使LED结温比普通散热器低15℃以上，并且防水性能比普通铝型材散热器要好，同时在重量和体积上也有所改进。
散热方式
LED路灯的散热方式主要有：自然对流散热、加装风扇强制散热、热管和回路热管散热等。加装风扇强制散热方式系统复杂、可靠性低，热管和回路热管散热方式成本高。而路灯具有户外夜间使用、散热面位于侧上面以及体型受限制较小等有利于空气自然对流散热的优点，所以LED路灯建议尽可能选择自然对流散热方式。
散热设计
LED路灯散热设计中存在的问题有：散热翅片面积随意设定，散热翅片布置方式不合理，灯具散热翅片的布置没有考虑到灯具的使用方式，影响到翅片效果的发挥，强调热传导环节、忽视对流散热环节，尽管众多的厂家考虑了各种各样的措施：热管、回路热管、加导热硅脂等等，却没有认识到热量*终还是要依靠灯具的外表面积散走，.忽视传热的均衡性，如果翅片的温度分布严重不均匀，将会导致其中一部分的翅片没有发挥作用或作用很有限。
空气对流散热式大功率LED路灯灯具
空气对流散热式大功率LED路灯灯具（200820000106.1）。其目的是解决大功率LED灯具散热问题，提出一种空气对流散热式大功率LED路灯灯具，它包括有灯头组件、灯具散热体组件和灯尾组件，灯具散热体组件为弧弦柱形壳体，两端开口，其弧柱面两侧面为立面，立面也开有阵列通孔，在弧弦柱形壳体内腔设有4～10条轴向排列的并与弧柱面和弦柱面固接立筋导热板，立筋导热板和弧弦柱形壳体两侧的两个立面也都开有阵列通孔，立筋导热板和弧弦柱形壳体两侧的两个立面在灯具散热体组件内形成5～11条热空气流动的散热通道。本实用新型优点是散热体内腔有多条热空气流动的散热通道，立筋导热板也都充当散热面，热交换面增加，热排放*。
*技术**点
一、铝质散热器及产品外形结构设计
外观设计新颖、结构巧妙、充满现代气息，符合时代潮流，在散热方面我们创造性的采取了空气对流型腔式铝质散热器设计方案，散热器上下两层散热面，中间由八条立筋相连接，前后通透，同时左右两侧有空气对流孔，加强了型腔内部的空气流通，有利于热量的排出，从而有效的提高了LED光源的热传导效率。以上*的散热设计方案确保了大功率LED光源在45℃以下的安全工作温度。
二、金属螺栓式大功率LED光源的设计
自主研发设计了金属螺栓式大功率LED光源。为提高产品的稳定性我们采用了*的美国原装进口的LED发光芯片，将LED发光芯片直接封装在金属螺栓的螺帽顶部，产品组装时将LED金属螺栓直接旋紧在铝质散热器上，从而有效的将LED与散热器紧密的融为一体，改变了传统大功率LED光源借助导热硅胶进行导热的现状，极大的提高了LED与铝质散热器之间的热传导效率，有效的保证了LED光源的使用寿命大于6万小时。同时采用台湾*荧光粉，使单颗LED亮度达到80流明以上；并且有多种色温可选择，能满足不同场合对不同色温的需求。
三、二次光学系统和配光曲线的设计
采用*的二次光学透镜模组和“带状光斑”出光设计。光斑长度由LED出光角度来确定，从而合理地控制光的分布，避免了光的叠加浪费，降低了光损耗，实现了灯杆之间带状光斑的彼此连接，使其达到了*规定的各项亮度指标。在确保理想的路面照度及均匀度的同时消除了LED眩光和保护LED光源的作用。
四、驱动电路的优化设计
直流9V—30V或市电交流84V—264V宽电压输入驱动电路设计。精准的恒流输出，使每颗大功率LED光源工作在恒定不变的额定电流下，线路损耗和老化系数小，电转换效率85%，精准的恒流输出确保了LED光源的使用寿命。
五、LED光源的模组化设计
光源采用模组化设计方案，实现了地面照度与功率的良好匹配，通过增减光源数量，来满足不同的路面宽度和照度要求，达到了既满足城市的照明要求又不浪费电能的目的。
特殊技术要求
1 灯具电性能
LED路灯在标称的额定电源电压及额定频率下工作时，其实际消耗的功率与额定功率之差不应大于10%，功率因素不应小于0．92。
2 防护等级
LED路灯防护等级A级品不应低于IP67；B级品不应低于IP66；C级品不应IP65。
3 平均寿命
LED路灯的额定平均寿命不应低于30000h。
4 大温度
LED路灯额定大温度Tc值不应大于58℃。
5 大热沉温度
灯具内各个 LED管的大热沉温度不应大于65℃。
6 主要光参数
7 抗扰度
浪涌抑制性能（抗雷击）的电压保护保护水平应不低于2kV（线—线）和4kV（线—地）。
8 配光特性
灯具中部分LED灯泡熄灭或整灯调光时，其光斑形状和路面照度均匀性不应发生明显变化。
针对传统的led大功率灯壳散热上的弊端，公司所采用的采用6063拉伸铝，均是由原始的铝锭一次性拉伸出来的，散热效果大大的提高了，能更好地保护灯珠，使LED灯更加*。E27免焊灯头也起到了很好的环保作用，真正做到*、节能、环保。
公司所产的led灯壳，都会进行抛光氧化，此工序为化学工艺，通过电解腐蚀来着色，因此不存在褪色或掉色的问题。我司的灯壳可进行喷砂处理，这同样是化学工艺，利用细小的铁砂打花铝杯的表面，该项工艺大大美化了铝杯外壳，使其看上去大方，雅致，美观，时尚。
与传统路灯照明相比，LED路灯具有以下优点：
1、LED路灯本身的特性——光的单向性，没有光的漫射，保证光照效率；
2、LED路灯有*的二次光学设计，将LED路灯的光照射到所需照明的区域，进一步提高了光照效率，以达到节能目的；
3、寿命长：能使用5万小时以上，*的*。
4、光效高：采用100LM以上的芯片，相对于传统高压钠灯能节能75%以上。
5、安装简便：无需加埋电缆无需整流器等，直接将路灯灯头安装于灯杆接上或者将光源嵌套原有灯壳。
6、散热控制出色：夏天温度控制在45度左右，并采用被动散热方式。
7、质量可靠：电路电源全部采用高质量元器件，每颗LED都有单独过流保护，无需担心损坏。
8、光色均匀：不加透镜，不以提高亮度而牺牲均匀光色，从而保证无光圈光色均匀LED路灯功能特点：
1、系统一体化设计（散热器即为灯壳）。充分保障LED导散热的要求及使用寿命的保证，虽然开发费用比值高，但*的比值更高。
2、LED封装上直接进行二次光学设计。使光均匀度更好及解决了LED路灯的不良眩光问题，又保证驾驶员在道路上行驶过程中的安全。
3、宽电压输入和恒电流供LED工作。即不要求电网波动大小，也不受电网波动影响灯具的亮度和使用寿命。
4、 温度补偿恒流技术的设计。使LED路灯无亮度过程，通电即可到达正常亮度。
5、PWM恒流技术的设计。是LED好的驱动方式，也是保证LED使用寿命的*理想工作电源，*解决传统LED路灯采用恒压不恒流驱动方式带来的LED闪光问题。
6、显色性大于80%。使驾驶员更好的识别道路中的障碍物和道路周边环境，减少交通事故的发生和减少驾驶员视觉疲劳程度。
7、LED采用高可靠性的共晶焊封装工艺。保证LED更长的工作时间。
8、超大的散热面积。保证LED在工作时的结温，Ta在25oC时Tj＜50oC。比传统LED路灯在夏天高温使用时，带来结温过高而影响LED的使用寿命。
9、高亮度LED和高发光效率及*率电源。使道路照度不用大功率的传统光源和效率低的驱动电源，充分体现节能的优点。
10、LED光源无污染性材料和紫红外线辐射。对环保作出显著贡献。
11、 无高压，不吸灰尘。消取传统高压光源路灯因高压吸灰尘带来灯罩内灰尘过多而影响光照辐射。
12、高功率因数，低谐波失真率。PF0。98；THD＜15%，对供电线路污染起到良好的保护作用。
13、多色温选择。更能满足混泥土和沥青路面对光色度不同要求的选择。
14、LED用场所：城市道路、小区、街道、工业园区、景观亮化、旅游风景区、公园、庭院绿化带、广场、步行街以及其他室外照明场所。可直接代替白炽灯、节能灯、无极灯、汞灯、钠灯无需更换原有灯座。
道路照明与人们生产生活密切相关，随着我国城市化进程的加快，LED路灯以定向发光、功率消耗低、驱动特性好、响应速度快、抗震能力高、使用寿命长、绿色环保等优势逐渐走入人们的视野、成为目前世界上具有替代传统光源优势的新一代节能光源，因此，LED路灯将成为道路照明节能改造的良好选择。
特点
LED路灯与常规高压钠灯路灯不同的是，大功率LED路灯的光源采用低压直流供电、由GaN基功率型蓝光LED与黄色荧光粉合成的*白光二极管具有*、安全、节能、环保、寿命长、响应速度快、显色指数高等*优点，可广泛应用于城市道路照明。外罩可用PC管制作，耐高温达135度，耐低温达-45度。
发光二极管(LightEmittingDiode，简写为LED)是基于半导体PN结形成的用微弱的电能就能发光的*固态光源，在一定的正向偏置电压和注入电流下，注入P区的空穴和注入N区的电子在扩散至有源区后经辐射复合而发出光子，将电能直接转化为光能。
优点
1、LED路灯本身的特性——光的单向性，没有光的漫射，保证光照效率。
2、LED路灯有*的二次光学设计，将LED路灯的光照射到所需照明的区域，进一步提高了光照效率，以达到节能目的。
3、LED的光源效率目前已达110-130lm/W，而且还有很大的发展空间，理论值达250lm/W。而高压钠灯的发光效率是随功率增加才有所增加，因此，总体光效LED路灯比高压钠灯强；(这个总体光效是理论上的，实际上250W以上高压钠灯的光效高于LED）。
4、LED路灯的光显色性比高压钠灯高许多，高压钠灯显色指数只有23左右，而LED路灯显色指数达到75以上，从视觉心理角度考虑，达到同等亮度，LED路灯的光照度平均可以比高压钠灯降低20%以上，（参展英国道理照明标准）。
5、光衰小，一年的光衰不到3%，使用10年仍达到道路使用照度要求，而高压钠灯光衰大，一年左右已经下降30%以上，因此，LED路灯在使用功率的设计上可以比高压钠灯低。
6、LED路灯有自动控制节能装置,能实现在满足不同时段照明要求情况下大可能的降低功率，节省电能。智能LED路灯可实现电脑调光，分时间段控制，光线控制，温度控制，远程控制，自动巡检等人性化功能。
7、LED是低压器件，驱动单颗LED的电压为安全电压，系列产品单颗LED功率都为1瓦，所以它是一个比使用高压电源更安全的电源，特别适用于公共场所（例如：路灯照明、厂矿照明、汽车照明、民用照明等）。
8、每个单元LED小片只有很小体积，所以可以制备成各种形状的器件，并且适合于易变的环境。
9、寿命长：能使用5万小时以上，提供三年的*。不足之处就是电源的寿命得不到保证。
10、光效高：采用100LM以上的芯片，相对于传统高压钠灯能节能75%以上。
11、安装简便：无需加埋电缆无需整流器等，直接将路灯灯头安装于灯杆接上或者将光源嵌套原有灯壳。
12、散热控制出色：夏天温度控制在45度以下，并采用被动散热方式，夏天的散热保障不足。
13、质量可靠：电路电源全部采用高质量元器件，每颗LED都有单独过流保护，无需担心损坏。
14、光色均匀：不加透镜，不以提高亮度而牺牲均匀光色，从而保证无光圈光色均匀。
15、LED不含有害金属汞，不像高压钠灯在报废时对环境造成危害。
综合上述原理，大功率LED路灯的节能效果显著，代替高压钠灯可节电60%以上。（有待考究）
维护成本低：相对于传统路灯，LED路灯维护成本极低，经过比较，不到6年即可收回全部投入成本。
技术指标
目前，LED照明技术日趋成熟，大功率LED光源功效已经达到100lm/W以上，这使得城市路灯照明节能改造成为可能。LED路灯，特别是大功率LED路灯，正以迅猛的速度冲击传统的路灯市场。
大功率LED路灯顾名思义是功率大于30瓦以上，采用新型LED半导体光源的路灯。目前LED路灯的标准一般是路面照度均匀度（uniformity of road surfaceilluminance)的平均照度0.48。光斑比值1：2，符合道路照度。（实际1/2中心光斑达到25LUX,1/4中心光强达到 15LUX，16米远的低光强4LUX，重叠光强约6LUX。目前市场路灯透镜材料为改良光学材料，透过率93%，耐温-38－+90度，抗UV紫外线`黄化率30000小时无变化等特点。它在新型城市照明中有非常好的应用前景。对深度的调光，且颜色和其他特性不会因调光而变化。太阳能LED路灯就是指采用太阳能硅板为供应电源的LED路灯。
标准：
1. 光的转化率17%，（每平方太阳能量为1000W，实际利用效率为170W）
2. 目前市场路灯透镜材料为改良光学材料，透过率93%，耐温-38－+90度。
3.LED路灯透镜，主要用于LED路灯的透镜，光斑为矩形，材料是PMMA光学材料，透过率93%，耐温-38－+90度，抗UV紫外线`黄化率30000小时无变化等，
4. 路面照度均匀度（uniformity of road surfaceilluminance)的平均照度0.48。光斑比值1：2
5.符合道路照度。（实际1/2中心光斑达到25LUX,1/4中心光强达到15LUX，16米远的低光强4LUX，重叠光强约6LUX。
6.它在新型城市照明中有非常好的应用前景。对深度的调光，且颜色和其他特性不会因调光而变化。
7.适应湿度：≤95
尽管LED路灯的发展速度迅猛，但led路灯的标准却相对滞后。在全球范围内，LED的路灯标准也不是都没有，像LED路灯的欧洲标准现在就有。事实上，各地区对LED路灯的标准，在指标上不尽相同，LED路灯要在标准上符合销售区的要求，因此投标LED路灯工程要深入研究当地的LED路灯标准，只有这样才会在激裂的市场竞争中占有一席之地。
散热设计
传统LED路灯设计主要设计重点在LED的流明数上，而对LED灯具的散热则的关注较少。实际上，LED的流明数正在迅速的增加。2009年量产LED的单瓦流明数已经达到100流明，而且这一数值还在快速地增长。与之对应的传热学理论体系已经成熟，我们可以使用的传热手段也基本明确：传导、对流、辐射和相变传热。因此，在传热或者说散热问题上，我们可以采取的措施是可见的、有限的。
散热技术
LED路灯散热技术，一般使用多为导热板方式，是一片5mm厚的铜板，实际上算是均温板，把热源均温掉；也有加装散热片来散热，但是重量太大。重量在路灯系统上十分重要，因为路灯高有9米，若太重危险性就增加，尤其遇到台风、地震都可能产生意外.国内有厂家采用全球首创的针状散热技术，针状散热器的散热效率要比传统片状散热器有很大幅度提高，能使LED结温比普通散热器低15℃以上，并且防水性能比普通铝型材散热器要好，同时在重量和体积上也有所改进。
散热方式
LED路灯的散热方式主要有：自然对流散热、加装风扇强制散热、热管和回路热管散热等。加装风扇强制散热方式系统复杂、可靠性低，热管和回路热管散热方式成本高。而路灯具有户外夜间使用、散热面位于侧上面以及体型受限制较小等有利于空气自然对流散热的优点，所以LED路灯建议尽可能选择自然对流散热方式。
散热设计
LED路灯散热设计中存在的问题有：散热翅片面积随意设定，散热翅片布置方式不合理，灯具散热翅片的布置没有考虑到灯具的使用方式，影响到翅片效果的发挥，强调热传导环节、忽视对流散热环节，尽管众多的厂家考虑了各种各样的措施：热管、回路热管、加导热硅脂等等，却没有认识到热量*终还是要依靠灯具的外表面积散走，.忽视传热的均衡性，如果翅片的温度分布严重不均匀，将会导致其中一部分的翅片没有发挥作用或作用很有限。
空气对流散热式大功率LED路灯灯具
空气对流散热式大功率LED路灯灯具（200820000106.1）。其目的是解决大功率LED灯具散热问题，提出一种空气对流散热式大功率LED路灯灯具，它包括有灯头组件、灯具散热体组件和灯尾组件，灯具散热体组件为弧弦柱形壳体，两端开口，其弧柱面两侧面为立面，立面也开有阵列通孔，在弧弦柱形壳体内腔设有4～10条轴向排列的并与弧柱面和弦柱面固接立筋导热板，立筋导热板和弧弦柱形壳体两侧的两个立面也都开有阵列通孔，立筋导热板和弧弦柱形壳体两侧的两个立面在灯具散热体组件内形成5～11条热空气流动的散热通道。本实用新型优点是散热体内腔有多条热空气流动的散热通道，立筋导热板也都充当散热面，热交换面增加，热排放*。
*技术**点
一、铝质散热器及产品外形结构设计
外观设计新颖、结构巧妙、充满现代气息，符合时代潮流，在散热方面我们创造性的采取了空气对流型腔式铝质散热器设计方案，散热器上下两层散热面，中间由八条立筋相连接，前后通透，同时左右两侧有空气对流孔，加强了型腔内部的空气流通，有利于热量的排出，从而有效的提高了LED光源的热传导效率。以上*的散热设计方案确保了大功率LED光源在45℃以下的安全工作温度。
二、金属螺栓式大功率LED光源的设计
自主研发设计了金属螺栓式大功率LED光源。为提高产品的稳定性我们采用了*的美国原装进口的LED发光芯片，将LED发光芯片直接封装在金属螺栓的螺帽顶部，产品组装时将LED金属螺栓直接旋紧在铝质散热器上，从而有效的将LED与散热器紧密的融为一体，改变了传统大功率LED光源借助导热硅胶进行导热的现状，极大的提高了LED与铝质散热器之间的热传导效率，有效的保证了LED光源的使用寿命大于6万小时。同时采用台湾*荧光粉，使单颗LED亮度达到80流明以上；并且有多种色温可选择，能满足不同场合对不同色温的需求。
三、二次光学系统和配光曲线的设计
采用*的二次光学透镜模组和“带状光斑”出光设计。光斑长度由LED出光角度来确定，从而合理地控制光的分布，避免了光的叠加浪费，降低了光损耗，实现了灯杆之间带状光斑的彼此连接，使其达到了*规定的各项亮度指标。在确保理想的路面照度及均匀度的同时消除了LED眩光和保护LED光源的作用。
四、驱动电路的优化设计
直流9V—30V或市电交流84V—264V宽电压输入驱动电路设计。精准的恒流输出，使每颗大功率LED光源工作在恒定不变的额定电流下，线路损耗和老化系数小，电转换效率85%，精准的恒流输出确保了LED光源的使用寿命。
五、LED光源的模组化设计
光源采用模组化设计方案，实现了地面照度与功率的良好匹配，通过增减光源数量，来满足不同的路面宽度和照度要求，达到了既满足城市的照明要求又不浪费电能的目的。
特殊技术要求
1 灯具电性能
LED路灯在标称的额定电源电压及额定频率下工作时，其实际消耗的功率与额定功率之差不应大于10%，功率因素不应小于0．92。
2 防护等级
LED路灯防护等级A级品不应低于IP67；B级品不应低于IP66；C级品不应IP65。
3 平均寿命
LED路灯的额定平均寿命不应低于30000h。
4 大温度
LED路灯额定大温度Tc值不应大于58℃。
5 大热沉温度
灯具内各个 LED管的大热沉温度不应大于65℃。
6 主要光参数
7 抗扰度
浪涌抑制性能（抗雷击）的电压保护保护水平应不低于2kV（线—线）和4kV（线—地）。
8 配光特性
灯具中部分LED灯泡熄灭或整灯调光时，其光斑形状和路面照度均匀性不应发生明显变化。
针对传统的led大功率灯壳散热上的弊端，公司所采用的采用6063拉伸铝，均是由原始的铝锭一次性拉伸出来的，散热效果大大的提高了，能更好地保护灯珠，使LED灯更加*。E27免焊灯头也起到了很好的环保作用，真正做到*、节能、环保。
公司所产的led灯壳，都会进行抛光氧化，此工序为化学工艺，通过电解腐蚀来着色，因此不存在褪色或掉色的问题。我司的灯壳可进行喷砂处理，这同样是化学工艺，利用细小的铁砂打花铝杯的表面，该项工艺大大美化了铝杯外壳，使其看上去大方，雅致，美观，时尚。
与传统路灯照明相比，LED路灯具有以下优点：
1、LED路灯本身的特性——光的单向性，没有光的漫射，保证光照效率；
2、LED路灯有*的二次光学设计，将LED路灯的光照射到所需照明的区域，进一步提高了光照效率，以达到节能目的；
3、寿命长：能使用5万小时以上，*的*。
4、光效高：采用100LM以上的芯片，相对于传统高压钠灯能节能75%以上。
5、安装简便：无需加埋电缆无需整流器等，直接将路灯灯头安装于灯杆接上或者将光源嵌套原有灯壳。
6、散热控制出色：夏天温度控制在45度左右，并采用被动散热方式。
7、质量可靠：电路电源全部采用高质量元器件，每颗LED都有单独过流保护，无需担心损坏。
8、光色均匀：不加透镜，不以提高亮度而牺牲均匀光色，从而保证无光圈光色均匀LED路灯功能特点：
1、系统一体化设计（散热器即为灯壳）。充分保障LED导散热的要求及使用寿命的保证，虽然开发费用比值高，但*的比值更高。
2、LED封装上直接进行二次光学设计。使光均匀度更好及解决了LED路灯的不良眩光问题，又保证驾驶员在道路上行驶过程中的安全。
3、宽电压输入和恒电流供LED工作。即不要求电网波动大小，也不受电网波动影响灯具的亮度和使用寿命。
4、 温度补偿恒流技术的设计。使LED路灯无亮度过程，通电即可到达正常亮度。
5、PWM恒流技术的设计。是LED好的驱动方式，也是保证LED使用寿命的*理想工作电源，*解决传统LED路灯采用恒压不恒流驱动方式带来的LED闪光问题。
6、显色性大于80%。使驾驶员更好的识别道路中的障碍物和道路周边环境，减少交通事故的发生和减少驾驶员视觉疲劳程度。
7、LED采用高可靠性的共晶焊封装工艺。保证LED更长的工作时间。
8、超大的散热面积。保证LED在工作时的结温，Ta在25oC时Tj＜50oC。比传统LED路灯在夏天高温使用时，带来结温过高而影响LED的使用寿命。
9、高亮度LED和高发光效率及*率电源。使道路照度不用大功率的传统光源和效率低的驱动电源，充分体现节能的优点。
10、LED光源无污染性材料和紫红外线辐射。对环保作出显著贡献。
11、 无高压，不吸灰尘。消取传统高压光源路灯因高压吸灰尘带来灯罩内灰尘过多而影响光照辐射。
12、高功率因数，低谐波失真率。PF0。98；THD＜15%，对供电线路污染起到良好的保护作用。
13、多色温选择。更能满足混泥土和沥青路面对光色度不同要求的选择。
14、LED用场所：城市道路、小区、街道、工业园区、景观亮化、旅游风景区、公园、庭院绿化带、广场、步行街以及其他室外照明场所。可直接代替白炽灯、节能灯、无极灯、汞灯、钠灯无需更换原有灯座。
