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“轴承是国家严重技能配备的要害零部件，当前轿车、高铁、风电、精细机床主轴配套轴承等高端轴承一直是中国轴承职业的软肋，长时间依托进口。公司主要做车轴，当前时速在300公里以上高铁所用车轴悉数进口，国内没有公司能出产。
当前，机械根底零部件已经成为制约中国制造业向高端化开展的短板。依据有关方案，“十二五”时间政府将持续加大对高端配备零部件的国产化力度，高铁关联配件方案到达80%的国产化率。
“中国出产的轴承商品在性能与价格比、*、低噪音、长寿命与高可靠性等方面与国外*公司存在着较大的距离。”荀剑表明，“当前中国时速160公里以上客车用轴承悉数靠进口，经过晋升技能完成国产化抢夺*份额是中国铁路轴承职业开展面对的现实问题。”
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装置推力轴承时，应查验轴圈和轴中间线的笔直度。办法是将千分表固定于箱壳端面，使表的触头顶在轴承轴圈滚道上边转变轴承，边调查千分表指针，若指针偏摆，阐明轴圈和轴中间线不笔直。箱壳孔较深时，亦可用加长的千分表头查验。推力轴承装置正确时，其座圈能主动习惯翻滚体的翻滚，保证翻滚体坐落上下圈滚道。若是装反了，不只轴承作业不正常，且各合作面会遭到严峻磨损。因为轴圈与座圈和差异不很显着，装置中应分外当心，切勿搞错。此外，推力轴承的座圈与轴承座孔之间还应留有0.2—0.5mm的空隙，用以抵偿零件加工、装置不精确形成的差错，当工作中轴承套圈中间偏移时，此空隙可保证其主动调整，防止碰触冲突，使其正常工作。不然，将导致轴承剧烈损伤。
