国内冷链物流风生水起的现状

　　冷库建立通病组成阻力
　　会上，*学者和企业家们锋利指出，我国冷库建立现存*通病，障碍行业安康开展。一是通用冷藏库过多，特别或公用冷藏库缺乏，库容的地区散布及库区外部构造分歧理。二是流畅用的冷藏

库过量，出产性的冷库及加工设置装备摆设缺乏。三是先辈的主辅机体系集成后，没有到达应有的节能减排目的。四是市场对冷库投资征询的注重水平远远不敷。五是冷库呈现题目后，企业维权认识淡

漠。有时候，通过连接一台设备到压缩空气供应站里还不能解决压缩空气的质量问题。为了获得*合适的机械工作效率和产品质量，在内部空气供应系统或单独部门里，压缩空气用户更需要对他将获得

的压缩气体质量有一个总体了解。ISO8573回答不了这个问题，这就需要aapc压缩机、压缩空气和真空技术贸易协会给压缩空气用户提供足够的建议。
    按需提供让颗粒尽可能少 在受国际金融危机的影响下，市场整体表现并不乐观。统计数据显示，2009冷年我国空调总产量为5494.45万套，同比下降22%；总销量是5810.01万套，同比下降16%；出口

量为2708.93万套，同比下降28%；内销量为3101.08万套，同比下降1.77%。

    　 与之相应的是，空调产量增速及国内城镇市场保有量增速均呈现不同程度的放缓趋势。相对而言，农村市场保有量所受影响较小，基本保持小幅匀速增长的态势。统计资料显示，城镇居民家庭平

均每百户空调保有量达到100.3台，其中东部地区保有量有望突破150台，城镇空调市场趋于饱和临界点。而农村居民家庭平均每百户空调保有量仅为9.8台，其中西部地区保有量不足3台、东北地区保有

量则不足1台。当冷链物流下半场开打时，参差不齐、缺乏炼金术的国内冷链物流企业又该如何在这个“外资、本土、民营”共舞的大舞台上迈出自己的舞步？*城市冷藏车，能在马路上飞驰；二三线

城市乃至农村市场，却是另一番景象。在国内冷链物流风生水起的现状下，不少企业代表却在日前召开的第三届中国特种物流年会上，直言冷链物流中的诸多病症。
    “设备的落后、技术的差距等问题无疑不制约着国内冷链行业的发展，更为要命的是，部分冷链物流中的‘无良企业’，为降低成本，经常采用中途停机（制冷设备）甚至采用非冷藏车运输冷藏货

物。”一位参会代表对制冷快报记者曝料称。
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