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资料显示,2012年1至9月同捷科技业绩下滑严重,实现营收2.11亿元,净利润仅有570.8万元。而2010年、2011年同捷科技总营*别为3.06亿元和4.04亿元,对应实现净利润5125.81万元和5261.04万元。
“在国内大大小小的几十家独立设计公司里面,同捷科技被称为业内的‘黄埔军校’和独立设计公司的标本企业,即使这样一家*企业,仍然遇到发展的瓶颈。”有业内人士认为,同捷科技汽车设计业务收入下降的主要原因还在于其主要客户的市场需求已经发生了变化。一位不愿透露姓名的车企设计总监表示,随着国内汽车市场竞争力加剧,国内整车企业打造汽车*的意向越来越明显,从去年开始,国内很多整车企业都从国外汽车公司挖来高端的设计人才,打造自己的设计团队。
Xi'an ZhengLin Advertising Culture Communication Co., Ltd.
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陈群一补充道,除来自主机厂的竞争外,合资企业在华也逐步设立了全球研发中心,不遗余力的进行人才抢夺,独立汽车设计行业的每个企业都急需培养自己的人才培养体系,这才是生存之本。
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在人才竞争的时代,曾经的“上帝”已经变为竞争对手,令设计公司不可小觑。
“前两年很多整车厂设立研发中心的时候,每家企业都是100至200人的招聘规模,令我们这些设计公司吓了一身冷汗。”陈群一告诉记者,很多企业都采取挖墙脚、跑马圈地的形式招揽人才,其实被整车企业招致麾下的清华美院、中央美院、吉林大学汽车学院、同济大学、上海交通大学、北京工业大学等很多的良好大学生,很多都难找到*对口的工作。