青岛万通液压机械有限公司（英文名称Wintin），地址位于青岛市城阳河套工业园。万通液压公司1986年进入液压流体动力行业，一直专注于液压油缸和液压动力单元的研发和生产制造。公司通过ISO9001质量管理体系认证，并保证质量体系的运行。我们是较早从事生产液压油缸和动力单元并自营出口的企业之一，产品90%以上销售到世界20多个国家和地区。我们拥有高水平的管理团队和专业加工检测设备，定时和供应商联络并去他们那里访问，为公司产品质量能满足客户要求提供了可靠保证。公司迄今已有二十余年产品生产制造历史，凭借自身丰富的生产经验和规范的管理体系以及雄厚的技术力量，来保证我们的产品质量不断提高更新。

自卸车油缸通过手动增压秆(液压手动泵)使液压油经过一个单项阀进入油缸，这时进入油缸的液压油因为单项阀的原因不能再倒退回来，逼迫缸杆向上，然后在做工继续使液压油不断进入液压缸，就这样不断上上升，要降的时候就打开液压阀，使液压油回到油箱。这是简单的工作原理，其它的都在这个基础上改进。自卸车油缸原材料是一般的无缝钢管，材质为硅锰。自卸车油缸的活塞带极限的压力是16兆帕，油缸的行程范围从3830到8000不等。作为专业生产自卸车前置油缸的生产厂家，所产自卸车油缸具备油缸的一切特性。自卸车油缸组合部分1、缸筒和缸盖：采用高强度合金钢制成，按照合适强度、合适尺寸改变缸体壁厚制造的本公司缸体内面经滚光加工达到良好的表面光洁度和硬度，以便使内摩擦力减至小，并提高耐磨性从而使密封件的使用寿命延长。2、活塞和活塞杆：采用精密磨削的高强度碳钢制造，以提高杆体强度的设计理念和高性能热处理为基础，通过镀覆硬铬和CNC数控抛光，保证了表面网纹的均匀及高光洁度，从而保证了表面油膜的良好性，提高密封件的使用寿命。所有活塞杆和活塞组件在小横截面处具有基于额定载荷下抗拉强度的起码4：1的安全系数。3、密封装置：能克服工程机械、矿山机械、起重运输各种行业使用条件的密封圈，以及本公司独特的密封系统设计，有效的解决了活塞杆端油液的渗漏和活塞杆干摩擦现象的发生。4、缓冲装置：采用高强度合金钢制作，经过热处理和表面处理后能充分保证液压缸使用时前后缓冲作用过程中高背压的考验。而且内藏能够在行程终端吸收冲击和泄压的缓冲机构。缓冲套和活塞杆之间的有效间隙不仅可以减小液压缸启动压力，并且具有自动调整同心度的作用，消除同轴度误差的影响，缓冲性能良好，可降低噪声和冲击载荷，延长机器的使用寿命。5、排气装置：根据需要，能够比较容易地安装各种具有专用慢回程计数平衡以及紧急关闭等功能的阀。

液压动力单元(HPU)用作供油装置，它通过外部的管路系统与数个液压油缸相连以控制多组阀门动作。油箱、油泵和蓄能器组成独立的密闭的动力油源系统。油站可以配备PLC控制系统，它控制所有的内部液压功能并产生信号与控制室(DCS)交换。控制元件如液压伺服阀直接安装在液压油缸上，通过此阀把高压油压进油缸，或者从其中放出高压油。在常态下，油泵向系统供油，自动保持系统额定压力，通过控制阀的闭锁，实现阀门在任意位置下的保位功能；在工作状态下，液压执行器受控于电磁阀，系统指令信号使电磁阀动作，控制油压和蓄能器的能量释放，进而控制油缸滑阀，通过机械传动机构驱动阀门，实施快速关闭、正常启闭和试验控制。高压油缸可固定在阀杆上，也可直接作为执行机构用。多余的液压油则返回液压油站，这样管路系统用一根进油管一根回油管就可控制几个平行连接的阀门。这种具有特殊驱动技术的液压站用来控制主蒸汽阀和汽轮机旁路系统的执行器动作。动力单元专为各种应用状况优化设计，例如可以应用于严酷环境中卡车运行，或者长时间用于重物搬运工况，以及其他需要高性能和高质量产品的场合。由此而产生了一个极为多元的平台，使用标准元件，能够应对市场所需求的大多数应用工况，是客户液压元件的库存降到小程度，同时也大大降低了非标设计的工作量。未来的液压动力单元与我们今天所习惯的在装配外观上将根本性的不同。新一代的动力单元自身所拥有的智能性和传感器技术，通过状态监控，已经提高了灵活性，节能效率和可用性。同时，设计的创新变化在一定程度上到了之前无法想象的地步。新的液压动力单元可是全封闭的，提供优化的换热，并在小的安装空间实现必须的功能。

叉车属具也称多种装置，是自动化装卸、堆垛和搬运的设备。是发挥叉车一机多用的良好工具。完善和弥补叉车的性能，适应现代物流仓储搬运装卸复杂多元化的需要。叉车属具具有：高效率、低损耗、安全等特点。广泛用于造纸、包装、印刷、石油、化工、建筑、冶炼、电子、饮料、五金、汽车制造、仓储、烟草、军工等行业。叉车属具也称多种装置，是发挥叉车一机多用的工具，要求在货叉为基型的叉车上较方便地更换多种工作属具，使叉车适应多种工况的需要。提高叉车工作效率及其安全性能，同时又能大大降低其破损的一个重要手段，就是叉车配装属具。例如：使用纸卷夹搬运纸卷，可以大大降低、避免纸卷的破损，如果使用不带纸卷夹的叉车，纸卷的破损率为15%,对于用纸量大、纸质量高的包装企业，只需在较短时间内就可以收回属具投资，此后所避免的15%破损率可大大降低企业生产成本。调节叉的使用，使司机在座位上就可按需要通过操纵手柄来调节叉距，即提高工作效率，降低劳动强度，又避免了调节时托盘的破损和手指的损伤;用推拉器进行物料的搬运，用一张滑板替代托盘，成本低廉，又节省了托盘的维修、堆垛的费用，特别是再集装箱和车厢内堆放货物，更有效地节省了堆垛空间，由此可见叉车属具对于充分发挥叉车功能所起的重要作用。起升油缸的分解:拧下起重链条上端的调整螺帽，将起重链条从轮架上拿下。拨出起升油缸导向杆下端的开口销，卸下进、回油管，并用干净布堵住，从车上取下起升油缸。用虎钳在起升油缸链条托架处固定，从缸体上拔出活塞杆，卸下缸盖螺栓，使活塞杆与缸体脱离。拨出活塞杆端头的开口销，拧下螺母，取出垫圈，把活塞从活塞杆上铳下。取出活塞上的Yx形密封圈和支撑环，卸下缸盖，取出缸盖上的Yx形密封圈和防尘圈。起升油缸的清洁:将干净的汽油灌入缸体内，来回晃动缸体，直到将污垢清洗干净为止。再将缸体放在通风处，直到缸内汽油全部挥发掉，也可用压缩空气吹以助挥发。

固定式液压升降平台主要是有建筑物或轻型钢结构所围成的封闭式或网状式井道并用液压驱动油缸顶升平台。固定式液压升降平台产品液压系统一般设有防坠、超载、停电等安全保护装置，导轨式的外置式动力单元、台面进出口采用挂链或横杆、护栏及升降台运行警示灯或警示铃、门开启时使升降台电路关闭的安全开关等诸多功能。方便操作人员各工作层多点控制，点动或安全模式操作。产品结构坚固，承载量大，升降平稳，安装维护简单方便，是经济实用的低楼层间替代电梯的理想货物输送设备。根据升降台的安装环境和使用要求，可以选择不同的固定式液压升降机，选择不同的可选配置，完成举升物品任务，取得更好的使用效果。固定式液压升降平台是一种升降稳定性好，适用性广的货物举升设备。主要用于生产流水线，自动线上在某一断面上有高差的货物运送，物料上线下线，工件装配等升降作业。根据不同的工作要求和使用环境，可配置不同的工作台形式，动力形式，控制方式和其他附加配件。结构紧凑稳定，可适应高频率连续运转。升降高度稳定性，能满足大吨位货物平稳举升.设有防附，超载安全保护的液压系统，保障运行安全.滚轴、滚珠、转盘等台面任意配置，可满足不同工况使用要求。固定升降机是用于货物运送的专用液压升降台，主要应用于仓库、车库、车间等各种工作层间上下货物输送，具有广泛的适用性，承载量大、升降安全平稳，安装维护简单方便，是经济实用的理想货物输送设备。液压升降机主要是通过液压油的压力传动从而实现升降的功能,它的剪叉机械结构，使升降机起升有较高的稳定性，宽大的作业平台和较高的承载能力，使高空作业范围更大、并适合多人同时作业。它使高空作业效率更高，安全更保障。液压升降机是由行走机构、液压机构、电动控制机构、支撑机构组成的一种可升降的机器设备。液压油由叶片泵形成一定的压力，经滤油器、隔爆型电磁换向阀、节流阀、液控单向阀、平衡阀进入液缸下端，使液缸的活塞向上运动，提升重物，液缸上端回油经隔爆型电磁换向阀回到油箱，其额定压力通过溢流阀进行调整。

农用机械油缸用于牵引和驱动作业机械完成各项移动式作业的自走式动力机。也可做固定作业动力。由发动机、传动、行走、转向、液压悬挂、动力输出、电器仪表、驾驶操纵及牵引等系统或装置组成。发动机动力由传动系统传给驱动轮，使农用机械油缸行驶，现实生活中，常见的都是以橡胶皮带作为动力传送的媒介。按功能和用途分农业、工业和特殊用途等农用机械油缸；按结构类型分轮式、履带式、船形农用机械油缸和自走底盘等。前面装载式装载机和装载机是带工程工具的拖拉机，有两个液压动力的臂，分别装在前机舱的两侧；还有一个倾倒设备，其实就是一个开口较大的铲斗，也有的安装的是平板叉或打包机。液压技术在农用机械油缸上的应用日益广泛。在现代农用机械油缸尤其在大型农用机械油缸上，几乎所有主要部件的操纵都采用液压装置，如离合器、变速箱的动力换档、差速锁、制动器和转向机构等。在某些农用机械油缸上，座位的调整、玻璃窗的启闭也都用液压装置。电子－液压控制的悬挂系统已在某些农用机械油缸上采用，这种装置由于操纵开关布置上的方便，液压管路可相应地缩短，在大型农用机械油缸上将会得到更多的应用。我国的农机行业在国内需求、政策扶持和出口增长的带动下，在世界上也进入了农机生产大国行列。而拖拉机是整个农业机械的主力机型，其性能直接影响到农业的生产效率。拖拉机自重较大，实际使用工况多为泥泞松软的农田，车轮对地面的附着系数低，对制动执行部件的效率要求较高。拖拉机制动按执行方式分类：主要有机械制动和液压制动两种。目前市场上仍有大量纯机械制动的拖拉机在生产和销售，主要原因是其成本较低，主要缺点是踏板力较大，操作员在驾驶拖拉机一段时间后容易疲劳。纯机械制动另外一个缺点就是在使用较长时间后容易磨损，影响制动安全性。液压制动由于其制动响应时间短，踏板力较小，提高了驾驶操控舒适性，因为液压制动通过液压油来实施，能避免机械制动引起的相关零部件磨损，提高制动的可靠性。在对采用液压制动的拖拉机实施制动时，驾驶员踩下制动踏板，通过液压泵（制动油缸）输出制动压力到从动油缸，从动油缸的活塞再推动涨紧刹车片和制动鼓实现制动。

垃圾车油缸可按用户要求改装成各专用用途垃圾车。由液压系统、操作系统组成。举升油制缸（1支）系国内知名液压件厂家生产的双作用油缸。垃圾厢可自吊上放下，可自行倾倒垃圾，上下一次工作循环时间≤50S。该车的特点是一个车能配多个垃圾厢，能实现一台车与多个垃圾厢联合作业，循环运输，充分提高了车辆的运输能力。垃圾车油缸箱体采用10号低合金槽钢、16号方管与12mm、8mm、5mm、4mm钢板等焊接而成，箱体上端设计为斜角并带有盖板，便于装放垃圾车垃圾车及装满后的密封，同时箱体为整体密封式结构，防止箱体移动时造成二次污染。垃圾车液压油缸动作采用手动液压多路阀控制，液压多路阀控制油缸动作。操作简单可靠，便于维修。垃圾车液压系统由油箱及过滤系统、油泵、多路换向阀、单向节流阀、油缸、油管等组成。系统的动力来源于发动机，通过取力器将动力分出，取力器带动齿轮泵工作。垃圾车齿轮泵经吸油滤油器将液压油箱中的液压油吸入，多路阀（位于驾驶室外后、车箱前部）供油。拉臂垃圾车多路阀工作时使拉臂油缸、锁紧油缸产生动作，液压油缸不工作时，液压油经过多路阀直接回油箱。自动装卸垃圾车由汽车底盘、自卸油缸、提升机总成、顶盖（选装）、附车架、垃圾箱体等组成。操作系统由液压控制系统来完成，控制方式可以为手动或电气控。工作原理与特点通过操作提升控制阀将垃圾桶随提升机向上升起并翻转倾斜，桶内垃圾被倒入车厢内完成垃圾单次装载，反向操作提升控制阀，垃圾桶随提升机而放下；完成垃圾装载后再进行倾卸时，操作自卸控制阀，垃圾箱绕后翻转轴倾斜体举，箱体后门打开，垃圾倾卸出箱体。自动装卸垃圾车由液压控制系统来完成该车的提升机的上升和下降及垃圾的自卸功能，降低了工人的劳动强度和改善了工作环境。自动装卸垃圾车的收运方式是目前国内泛采用的垃圾收集转运方式，其专用装置的功能均以汽车发动机为动力，通过液压机构手动或电控、气控来实现。车辆的箱体采用炭钢板全密封焊接结构，具有强度高、重量轻，防尘、防溢不产生二次污染等优点。

油缸是输出扭矩并实现往复运动的执行元件，有单叶片、双叶片、螺旋摆动等几种形式。叶片式式：定子块固定在缸体上，而叶片和转子连接在一起。根据进油方向，叶片将带动转子作往复摆动。螺旋摆动式又分单螺旋摆动和双螺旋两种，现在双螺旋比较常用，靠两个螺旋副降油缸内活塞的直线运动转变为直线运动与自转运动的复合运动，从而实现摆动运动。在液压系统中使用油缸驱动具有一定质量的机构，当油缸运动至行程终点时具有较大动能，如未作减速处理，油缸活塞与缸盖将发生机械碰撞，产生冲击、噪声，有破坏性。为缓和及防止这种危害发生，因此可在液压回路中设置减速装置或在缸体内设缓冲装置。液压缸是液压系统中将液压能转换为机械能的执行元件。其故障可基本归纳为液压缸误动作、无力推动负载以及活塞滑移或爬行等。由于液压缸出现故障而导致设备停机的现象屡见不鲜，因此，应重视液压缸的故障诊断与使用维护工作。活塞杆与缸筒卡住或液压缸堵塞。此时无论如何操纵，液压缸都不动作或动作甚微。这时应检查活塞及活塞杆密封是否太紧，是否进入脏物及胶质沉淀物：活塞杆与缸筒的轴心线是否对中，易损件和密封件是否失效，所带负荷是否太大。阀芯卡住或阀孔堵塞。当流量阀或方向阀阀芯卡住或阀孔堵塞时，液压缸易发生误动作或动作失灵。此时应检查油液的污染情况；检查脏物或胶质沉淀物是否卡住阀芯或堵塞阀孔；检查阀体的磨损情况，清洗、更换系统过滤器，清洗油箱，更换液压介质。挖掘机在工作一段时间后，大小臂油缸就会出现变色的情况，尤其是年头长的老机器，更加严重。很多机友都不太清楚是什么原因造成的，认为是油缸质量问题。油缸变色是一种常见现象，原因有很多，并且大多数变色原因跟油缸质量没有太大关系。

液压缸是液压传动系统中的执行元件，它是把液压能转换成机械能的能量转换装置。液压马达实现的是连续回转运动，而液压缸实现的则是往复运动。液压缸的结构型式有活塞缸、柱塞缸、摆动缸三大类，活塞缸和柱塞缸实现往复直线运动，输出速度和推力，摆动缸实现往复摆动，输出角速度（转速）和转矩。液压缸除了单个地使用外，还可以两个或多个地组合起来或和其他机构组合起来使用。以完成特殊的功用。液压缸结构简单，工作可靠，在机床的液压系统中得到了广泛的应用。液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比。液压缸的结构液压缸通常由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、前端盖等主要部分组成；为防止油液向液压缸外泄漏或由高压腔向低压腔泄漏，在缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设置有密封装置，在前端盖外侧，还装有防尘装置；为防止活塞快速退回到行程终端时撞击缸盖，液压缸端部还设置缓冲装置；有时还需设置排气装置。缸体组件缸体组件与活塞组件形成的密封容腔承受油压作用，因此，缸体组件要有足够的强度，较高的表面精度可靠的密封性。在一定体积的液体上的任意一点施加的压力,能够大小相等地向各个方向传递.这意味着当使用多个液压缸时,每个液压缸将按各自的速度拉或推,而这些速度取决于移动负载所需的压力.在液压缸承载能力范围相同的情况下,承载小载荷的液压缸会首先移动,承载载荷的液压缸最后移动.为使液压缸同步运动,以达到载荷在任一点以同一速度被顶升,一定要在系统中使用控制阀或同步顶升系统元件.

液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压油缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压油缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。液压油缸的结构形式多种多样，其分类方法也有多种：按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式；按受液压力作用情况可分为单作用式、双作用式；按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式，齿轮齿条式等；按安装形式可分为拉杆、耳环、底脚、铰轴等。缸筒作为液压油缸、矿用单体支柱、液压支架、炮管等产品的主要部件，其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。缸筒加工要求高，其内表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8um，对同轴度、耐磨性要求严格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困扰加工人员。采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高缸筒疲劳强度。通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了缸筒内壁的耐磨性，同时避免了因磨削引起的烧伤。滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。