4)拆除、清理原结构的工作量较大，工程较烦琐、零碎，存在许多不安全因素，要求施工人员注意操作安全，加强施工质量、施工管理工作.5)技术改造与加固的方案拟订要充分考虑新、旧结构的强度、刚度与使用寿命的均衡，以确保新、旧结构的共同工作，使加固后的结构达到安全、可靠、耐久的目标.国内外对桥梁进行加固改造的技术途径主要有下列5种。1)加强薄弱构件对于桥梁上有严重缺陷或因通行重型车辆而不能满足安全承载要求的薄弱构件，通常是采取以新材料(喷射混凝土、混凝土、钢板、玻璃钢、钢筋或碳纤维)增大主梁或主拱圈截面，用高标号水泥砂浆或环氧树脂水泥砂浆封填裂缝，增设外部后张预应力筋，施加外部预应力，或用化学粘结剂粘贴附加构件的方法进行加固!
3)根据需要改造桥梁的评估结论及经济分析，当得知现有桥梁可以通过加固、维修达到使用要求的结论后，再提出桥梁加固的设计方案!4)对于大桥、特大桥，其主要承重构件需要加固补强时，加固设计方案应不少于两个，以便进行方案比选和经济评估，选择的加固方案。5)加固设计及施工应尽量不损坏原结构，保留具有利用价值的构件，避免不必要的拆除或更换！6)加固设计应与施工方法紧密结合，并采取有效措施保证新、旧结构连接可靠，可协同工作。
2)检查桥梁现状及损坏情况!3)调查桥梁的历史技术资料及现有交通状况。4)拟定维修加固或改建方案并进行分析比较。5)方案确定并付诸实施！6)加固完成后竣工验收.1)桥梁结构由于结构失效或损伤，经评估不能满足结构安全或正常使用要求时，必须进行加固。加固设计的内容及范围，应根据评估结论和委托方提出的要求确定，可以包括整体桥梁，也可以是指定的区段或特定的构件!2)建立既有桥梁维修、加固、重建的经济分析模型，通过分析比较，选择技术可行、经济合理、对现有交通干扰较小的方案，以保证改造后的桥梁能安全运营。
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2)增加辅助构件当桥梁承载能力不足或因种种原因使桥梁遭到破损时，可以在原结构上增加新的受力构件，如增设纵梁、横梁或拱肋等；也可以用新的预制构件替换原有结构上有严重缺陷面又不易修复的构件.替换构件时，必须设置足够的临时支撑，采取可靠的技术措施，以保证整个结构在施工中的安全！3)改变结构体系改变结构体系主要是利用梁的连续作用或梁、板组合作用及拱梁组合作用改变结构的受力体系，改善结构的受力状况，以提高桥梁承受活载的能力！
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支座不能正常滑动：墩顶落有大量的混凝土垃圾，不锈钢板锈蚀，摩阻力变大！支座开裂：施工因素、支座质量问题、超载车辆的影响、支座垫石的影响以及其他因素.主要更换方案扁型千斤顶法把超薄的液压千斤顶安放在主梁与盖梁的狭小的空间内，直接顶升梁体，利用百分表观测梁体上升的速度，以保证桥跨各梁体受力均匀同步提升。该方法是目前使用广泛的顶升方法.鞍型支架法用桥墩本身做支撑在盖梁上搭设支架，设计成“鞍型支架”，放置千斤顶来顶升梁体。
5)加固墩台及基础有相当一部分桥梁的缺陷和病害是因墩台或基础问题引起的.对这类桥梁通常是采取用钢筋混凝土箍套、用钢筋混凝土拉杆和钢拉杆施加外加预应力、增加桩基及顶推法等措施加固桥梁墩台和基础，改善墩台和基础的受力状况，提高桥梁的承载能力。桥梁加固一般指是通过对构件的补强和结构性能的改善来恢复或提高现有桥梁的承载能力，以延长其使用年限，适应现代交通运输的要求！一般程序编辑桥梁加固应遵循一定的规律进行施工，桥梁加固一般程序为：1)调查并确定技术改造的目的、要求及技术标准。
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