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你说的这两个陶瓷晶振和石英晶振精度也是不一样的哈，陶瓷的晶振的精度范围比较大，千分之三的精度是国家标准，范围是12KHz；阻抗也有很大差异，石英晶振4MHZ的谐振阻抗是≦110欧姆，陶瓷晶振4.0MHZ的谐振阻抗是≦25欧姆，这些都是国家标准的大值，有时间你可以查查相关技术资料。希望可以帮到你哈。

顶部电磁振打力的大小由振打捧的提升高度决定，而振 打高度又由流过电磁线圈的电流大小决定。所以，振打控制系统 就是通过改变线圈电流的大小，来实现控制振打高度。而为了达 到改变通过线圈电流的目的，系统是通过可控硅调相来实现的。

晶振损坏的原因可能是发生了碰撞。晶振不会时好时坏，坏了就好不了。电容坏了吧。

利用分频噪声计对冷冻机房的噪声进行监测，利用振动噪声监测仪对机房的楼板地面的振动噪声进行监测。从监测数据可以看出：冷冻机房内的综合噪声值达到75.6dB（A），楼下商铺的综合噪声达到67.5dB(A)从其噪声频谱分析可知，机房内噪声源的噪声频率主要以31.5Hz～2000Hz的中高、中、低频噪声影响为主；而机房楼下商铺的噪声频率主要以31.5Hz～250Hz的中、低频噪声影响为主，其他中高频率的噪...
利用分频噪声计对冷冻机房的噪声进行监测，利用振动噪声监测仪对机房的楼板地面的振动噪声进行监测。从监测数据可以看出：冷冻机房内的综合噪声值达到75.6dB（A），楼下商铺的综合噪声达到67.5dB(A)从其噪声频谱分析可知，机房内噪声源的噪声频率主要以31.5Hz～2000Hz的中高、中、低频噪声影响为主；而机房楼下商铺的噪声频率主要以31.5Hz～250Hz的中、低频噪声影响为主，其他中高频率的噪声影响迅速衰减；结合冷冻机房的垂直振动噪声源监测的结果分析：冷冻机和水泵的振动噪声高达到了102dB和90dB，说明机房的设备振动噪声对楼下商铺产生噪声的影响是主要直接的原因。噪声影响的频率主要是31.5Hz～250Hz的频率段，设备的中、低频率振动噪声通过楼板的钢结构传动，对楼下商铺造成了噪声响，楼下商铺的噪声的频谱分析数据可以说明这一点。
所谓隔振是在振源与系统之间采取一定措施，安置适当制振、隔振器材来隔离振动的直接传递其实质是在振源与系统之间附加一个子系统（隔振器）从能量的观点来看,隔振是改变振源对系统激励的能量频谱结构,以减小通过频率的能量来抑制振动。隔振分隔力与隔幅二类,作为附加子系统的隔振装置一隔振器,常由弹性元件，阻尼元件甚至惯性元件以及它们的组合所构成。由于所用材料不同常分三大类,即金属弹簧类、橡胶类。其性能可由特征参数...
所谓隔振是在振源与系统之间采取一定措施，安置适当制振、隔振器材来隔离振动的直接传递其实质是在振源与系统之间附加一个子系统（隔振器）从能量的观点来看,隔振是改变振源对系统激励的能量频谱结构,以减小通过频率的能量来抑制振动。隔振分隔力与隔幅二类,作为附加子系统的隔振装置一隔振器,常由弹性元件，阻尼元件甚至惯性元件以及它们的组合所构成。由于所用材料不同常分三大类,即金属弹簧类、橡胶类。其性能可由特征参数决定，例如特征尺寸、额定与极限负荷、刚度特性、自振频率、工作温度、阻尼比与重量等。有关企业厂商一般给出上述参数,以供用户选用。
潜艇有很多的噪音和振动源，为了保证潜艇的隐形能力，其噪音和振动的幅度必须控制。潜艇甲板上的振动和噪声源包括发动机排气噪声，辅助机械振动噪声，柴油发动机噪声，发电机和驱动电机噪声，螺旋桨以及船体外体的流动噪声等。其他噪声源包括流体在管道引起的振动噪声，弓帽门开合，拖曳声呐打开噪声及其回收所承担的压力脉冲噪声等。常规潜艇的柴油发动机的功率超过1...
潜艇有很多的噪音和振动源，为了保证潜艇的隐形能力，其噪音和振动的幅度必须控制。潜艇甲板上的振动和噪声源包括发动机排气噪声，辅助机械振动噪声，柴油发动机噪声，发电机和驱动电机噪声，螺旋桨以及船体外体的流动噪声等。其他噪声源包括流体在管道引起的振动噪声，弓帽门开合，拖曳声呐打开噪声及其回收所承担的压力脉冲噪声等。常规潜艇的柴油发动机的功率超过1兆瓦特，通常甲板上会产生大的振动和噪声。在声学上隐蔽这样一个大的声学和振动源是一项巨大的挑战。目前，人们已经采用了许多技术来隐蔽发动机的声学特征。噪声和振动控制问题通常是作为一个整体来分析，包括噪声和振动源，传输路径。在一般情况下，如果首先能将噪音和振动源小化，那么就没有必要通过优化系统来解决问题。一些噪音和振动控制方法使用振动减振器和消声器来改善传输路径，以防止噪音和振动传播到。在少数情况下，可以重新定位以减轻感知区域。通常控制技术包括转换噪声来源和控制噪声传输途径。