检查标准：用塞尺检查，用小锤敲击.⑿轨枕间距轨枕间距符合设计要求，过渡轨枕设计间距为400mm，中间轨枕设计间距为800mm，误差±50mm!轨枕与轨道垂直，水平巷道拐弯处轨枕间距不大于500mm!检查标准：盒尺测量.⒀捣固道碴捣固坚实，无空板、吊板(轨底与轨枕间隙大于2mm者为吊板)。检查标准：目测、锤击、脚踩有松动者为空板、吊板.⒁路基路基：无严重塌坡、地鼓、沉降现象。⒂道床道碴材质和粒度符合标准：道床严禁硬化，道碴厚度井下不小于100mm(个别底板突出处不小于50mm)，地面不小于150mm，道床整洁,道碴不埋没轨枕面，对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。
检查标准：尖轨前端量一处，尖轨根部量二处，曲连接轨各量一处，道岔后量二处.⑶方向直线目视直顺，用10m弦量不超过10mm;曲线目视圆顺，用1m弦量相邻两点正矢差不大于2mm;用2m弦量相邻两点正矢差不大于3mm！检查标准：用细绳和钢板尺测量!⑷轨面前后高低目视平顺，用10m弦量不超过10mm。检查标准：检查三处，道岔前中后各一点，用细绳钢板尺测量。⑸接头平整度轨面及内侧错差不大于2mm！检查标准：钢板尺测量！
高品质轨道工程检测标准
未来轨道检测系统具有小巧灵活，向无人值守便携式方向发展，检测数据以无线方式传输等特点，实现等速检测.目前，采用光纤数字陀螺和高速激光数字摄像传感器技术，通过惯性基准法、非接触测量方式的LASERAIL4000G型轨道检测系统已实现350km/h高速检测能力.新型高速检测系统轨道几何状态检测：短波、中波、长波高低和轨向，轨距，水平，三角坑，线路坡度，线路平断面、纵断面曲率(半径)等项目！车辆动态响应检测为车体、构架、轴箱加速度项目.
我们推荐轨道工程检测标准
广信检测认证集团有限公司广信检测认证，我们巍峨耸立于山东省济南市市中区二环南路兴隆村二区20号，我们在这里等待您的到来。 也可以通过电话联系： 联系方式:17686505988 联系人:经理 致电我们，有意向不到的惊喜!
广信检测认证集团有限公司是一家专注其他未分类的企业，在轨道工程检测领域深耕十几年，对于轨道，有着敏锐的市场嗅觉，丰富的优化经验，扎实的技术团队。秉承互利互惠，合作双赢的理念，坚持客户至上，信誉的原则。致力于从多渠道，多方位，多平台为客户提供的轨道工程检测服务，并受到了客户的一致好评。
采用混凝土轨枕应符合设计要求，且使用时必须加胶垫！轨枕腐朽、损坏、断裂至不起作用为失效⑼接头方式接头应采用悬接：直线段应对接，相对错距不大于50mm;曲线段和使用抱轨式人车的斜井绞车道应错接，相对错距不小于2m！检查标准：盒尺测量！⑽扣件鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套、规格符合设计要求、数量齐全、密贴、紧固有效。轨距拉杆的间隔，直线段不大于7m，曲线内不大于2m。检查标准：用小锤敲击扣件检查!⑾道钉数量齐全，浮离不大于2mm。
⑹尖轨尖轨与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm。检查标准：塞尺、钢板尺测量.⑺开程尖轨开程为80mm～110mm。检查标准：盒尺(钢板尺)测量！⑻轨缝尖轨根部不大于8mm，其它同线路部分的要求相同!检查标准：盒尺(钢板尺)测量.⑼心轨和护轨工作边间距600mm轨距为572mm，偏差(+2,0)mm;900mm轨距为872mm，偏差(+2,0)mm！
GJ-4型轨道几何检测系统实现了我国轨道检测技术自动化，成为既有提速干线检测的主要手段，目前，基于GJ-4型轨道检测系统开发平台研制的地铁自走行检测车已在广州、深圳、南京地铁的线路状态检测工作中使用!GJ-5型轨道检测系统计算机网络技术、非接触测量技术、激光、惯性传感器技术、卫星定位技术不断发展，为研制开发高速度、高精度、高可靠性、高智能性、综合性的检测系统提供了技术支持。2001年通过引进和消化吸收、自主集成创新方式，研制开发了GJ-5型轨道几何状态检测系统.
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