（四）连续刚构桥连续刚构桥也是预应力混凝土连续梁桥之一，一般采用变截面箱梁!我国公路系统从80年中期开始设计、建造连续刚构桥，至今方兴未艾!三、钢筋混凝立拱桥拱桥在我国有悠久历史，属我国传统项目，也是大跨径桥梁形式之一!我国公路上修建拱桥数量多。石拱桥由于自重大，在料加工费时费工，大跨石拱桥修建少了！山区道路上的中、小桥涵，因地制宜，采用石拱桥（涵）还是合适的!大跨径拱桥多采用钢筋混凝土箱拱、劲性骨架拱和钢管混凝土拱.
目前，结构健康监测在线实时安全评定和预警，基本都还只是基于此“安全一级评定”.安全二级评定：中后期有损伤服役结构安全二级评定可以适用于服役中后期、有损伤的桥梁结构，其安全评定必须包括损伤推断、识别与处理，结构单元和整体计算模型修正，结构构件和整体极限承载力计算分析.然后，其一是类似新建结构设计的构件安全验算；其二，由于服役中后期结构实际不可避免地有不同程度损伤、逐一构件安全验算很有可能部分构件不满足类似设计的安全要求。
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2。计算相应于设防（设计）极端作用下桥梁结构材料或构件的“荷载效应”，可能是线性、非线性或流-固耦合等方法的计算分析.3!试验、计算、分析确定结构材料或构件极限强度或抗力，如拉、压、弯、扭、剪或失稳等的材料极限强度或构件极限抗力，统称为“构件抗力”！这个“构件抗力”基本上是指结构新材料、新构件的抗力，部分考虑极限抗力折减、耐久性折减，才确定“构件抗力”设计值。4。验算结构所有构件极限状态下的安全要求是荷载效应要小于等于构件抗力.
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1、作用：保护桥面板和分布车轮的集中荷载二、防排水系统：排水的收集、输送、水质的处理和排放等设施!1、作用：收集、把水排放到指定位置、防止内涝等!三、栏杆：桥梁和建筑上的安全设施!1、作用：安全、分隔、导向的作用.四、伸缩缝：防止构件由于气候温度变化(热胀、冷缩)，使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝!1、作用：防裂。五、灯光照明：人造光源创造一种环境气氛感，并把这种气氛感富于感染力，通过各种媒介表现给人。
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需要指出的是，这可以理解为不仅是结构“安全为主”的设计，而且是结构“构件安全”的设计。但是，同样构件都安全的结构，“结构整体极限承载力”可能会有很大差别，这是目前结构设计没有在“构件安全”设计的同时，兼顾“结构整体极限承载力”设计的一大缺陷。结构寿命与安全相互关联在任意时刻ti评定和预测可以得到结构剩余寿命，即Tr＝T－ti!在结构寿命终止时刻T经维修加固提高结构抗力、继续服役到抗力R(t)随时间衰减再次达到低水平要求的持续时间，称为一次维修后的剩余寿命，即Tr1＝T－T1!
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