3!1科学合理开展取样工作在正式开始测试和测试活动之前，您应该进行员工管理培训，说明工作的目的和要求，并为有效测试和测试测试的技术方面奠定基础！严格了解检测技术的要点，使抽样具有代表性，代表性，可以客观，公正，评价原材料质量!对于选定的样品，有必要根据要求进行检查，了解测试的技术方面，获取准确而详细的数据，并客观公正地评估原材料的质量！监理人员应加强对施工现场的检查，充分了解采样的关键情况，并指示测试人员立即纠正存在的缺陷[2]！
而在道路桥梁工程项目不断增多的当下，技术人员则要注重加强对道路桥梁工程原材料试验检测技术的研究，进一步明确检测内容，把握检测要点，提高检测技术的可行性和准确度.1道路桥梁工程原材料的试验检测内容在对道路桥梁工程进行具体检测时，技术人员需要明确检测内容，涉及到路基土石方填筑检测、桥涵构造物检测以及路基路面检测等。在上述质量检测环节，都涉及到不同的道路桥梁施工原材料，应根据具体的环节对使用的原材料包括混凝土、钢筋、水泥、砂石以及土料等进行严格的试验检测，并评定材料等级，确保使用的原材料质量达标。
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1、道路桥梁工程原材料试验检测的意义对于道路和桥梁的建设，质量是决定项目有效性的关键条件，只有保证项目的质量，道路和桥梁的建设才能有所作为.原材料是确保公路桥梁工程质量的关键因素，质量水平对工程质量起着决定性的作用！只有在施工过程中使用原材料和科学技术方法的情况下，项目的质量才能达到水平!测试技术是检验工程原材料质量的有效途径，是保证原材料质量的基礎[1]。2、原材料试验检测技术的不足尽管引入了测试和检查技术，但通过充分掌握原材料的综合性能，测试和检查加固有助于提高道路和桥梁建设的质量.
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这些是特定的工作需求！建立完善的管理人员培训体系，运用课堂讲授，专题讲座，实地考察等多种形式，加强对被测人员的培训，巩固相关技术指标和标准，提高工作效率.进行测试和检查的员工还应按照要求采取步骤，对原材料进行检验和验证，以加强对规范和标准的研究，增加奉献精神并确保原材料的质量[5]！我国对道路桥梁工程的质量控制，逐步开展了原材料试验检测工作，但是我国的原材料试验检测技术还不够成熟，导致无法真正的对道路桥梁工程质量细节的控制提供试验结果的准确参考！
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纤维混凝土检测项目_钢纤维混凝土制品原材料检测标准-广信检测认证集团有限公司 2！2土的筛分试验该测试涉及对土壤颗粒的分析，因此可以反映材料的梯度指数.对于土壤分类，粒度分析（尤其是粗颗粒分析）可以反映出不同大小的颗粒的存在。经过测试，可以获得两种土壤含量!一个是组成，另一个是大小限制，它是影响土壤特性的一个因素!使用的检测方法是筛分.用所有筛子筛分物料后，您可以确定屏幕上每个筛子的百分比。2！3钢筋试验分析钢筋的主要测试指标是抗张强度，断裂伸长率和弯曲变形模量。钢筋的拉伸试验可用于确定钢筋的拉伸强度和断裂伸长率。
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道路与桥梁究竟哪个技术含量更高？
当然是桥梁了，因为桥梁比道路考虑的因素要多的多，结构要求都要比道路要复杂的多！
道路桥梁中台柱要符合哪些技术指标
8。6。2 墩、台身安装
8。6。2。1 基本要求
1) 墩、台身预制件必须经检验合格后,方可进行安装。
2) 预制节段胶结材料的性能、质量必须符合设计要求，接缝填充密实。
3) 墩、台柱埋入基座坑内的深度和砌块墩、台埋置深度，必须符合设计规定。8。6。2。2 实测项目
见表8。6。2。2。
表8。6。2。2 墩、台身安装实测项目
项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值
1△ 轴线偏位(mm) 10 全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点 3
2 顶面高程(mm) ±10 水准仪：检查4~8处 2
3 倾斜度(mm) 0。
3%墩、台高，且不大于20 吊垂线：检查4~8处 2
4 相邻墩、台柱间距(mm) ±15 尺量或全站仪：检查3处 1
5 节段间错台(mm) 3 尺量：每节检查2~4处 1
8。6。
2。3 外观鉴定
墩、台表面应平整，接缝饱满无空洞、均匀整齐。不符合要求时减1～3分。
8。6。3 墩、台帽或盖梁
8。6。3。1 基本要求
1) 混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格，必须符合有关技术规范的要求，按规定的配合比施工。2) 不得出现露筋和空洞现象。
8。6。3。2 实测项目
见表8。6。3。2。
表8。6。3。2 墩、台帽或盖梁实测项目
项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值
1△ 混凝土强度(MPa) 在合格标准内 按附录D检查 3
2 断面尺寸(mm) ±20 尺量：检查3个断面 2
3△ 轴线偏位(mm) 10 全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点 2
4△ 顶面高程(mm) ±10 水准仪：检查3~5点 2
5 支座垫石预留位置(mm) 10 尺量：每个 1
8。
6。3。3 外观鉴定
1) 混凝土表面平整、光洁，棱角线平直。不符合要求时减1~3分。
2) 墩、台帽和盖梁如出现蜂窝麻面，必须进行修整，并减1~4分。
3) 墩、台帽和盖梁出现非受力裂缝时减1～3分，裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超过0。
15mm必须处理。
8。6。4 拱桥组合桥台
8。6。4。1 基本要求
1) 地基强度必须满足设计要求。
2) 组合桥台的各个组成部分，其接触面必须密贴。
3) 阻滑板不得断裂。4) 必须对组合桥台的位移、沉降、转动及各部分是否紧贴进行观测，提供观测数据。
5) 拱桥台背填土必须在承受拱圈水平推力以前完成，并应控制填土进度，防止桥台出现过大的变位。
8。6。
4。2 实测项目
除按有关各节评定各组成部分自身的质量外，还需按本条评定其组合性能，见表8。6。4。2。
表8。6。4。2 拱桥组合桥台实测项目
项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值
1 架设拱圈前,台后沉降完成量 设计值的85%以上 水准仪：测量台后上、下游两侧填土后至架设拱圈前高程差 2
2 台身后倾率 1/250 吊垂线：检查沉降缝分离值推算 2
3△ 架设拱圈前，台后填土完成量 90%以上 按填土状况推算：每台 3
4△ 拱建成后桥台水平位移 在设计允许值内 全站仪或经纬仪：检查预埋测点，每台 3
8。
6。4。3 外观鉴定
1) 各组成部分接触面不平整者，减3～5分。
2) 各组成部分接近桥面的顶面如因沉降不同而有错台时减3～5分，错台大时必须整修。
8。6。5 台背填土
8。
6。5。1 基本要求
1) 台背填土应采用透水性材料或设计规定的填料，严禁采用腐植土、盐渍土、淤泥、白垩土、硅藻土和冻土块。填料中不应含有机物、冰块、草皮、树根等杂物及生活垃圾。
2) 必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适。3) 台身强度达到设计强度的75%以上时，方可进行填土。
4) 拱桥台背填土必须在承受拱圈水平推力以前完成。
5) 台背填土的长度，不得小于规范规定，即台身顶面处不小于桥台高度加2m，底面不小于2m；拱桥台背填土长度不应小于台高的3～4倍。8。6。5。2 实测项目
除台背填土压实度见表8。6。5。2外，其余按路基要求进行评定。
表8。6。5。2 台背填土实测项目
项次 实测项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值
1△ 压实度(%) 高速、一级公路 二级
公路 三、四级公路 按附录B检查，每50m2每压实层至少检查1点 1
96 95 94
8。
6。5。3 外观鉴定
1) 填土表面平整，边线直顺。不符合要求时，减1～3分。
2) 边坡坡面平顺稳定，不得亏坡。曲线圆滑。不符合要求时，减1～5分。
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