而液冷发动机使用的冷却液比热容更大，在相同流量的情况下，液冷可以带走更多的热量!而且液冷系统冷却液与发动机发热部位的接触面积更大，所以液冷系统散热效率比风冷系统更高！风冷散热不适合大功率的多缸引擎使用，对外界条件的适应性也差于液冷散热，风冷散热对发动机的温度控制不如液冷系统那样稳定，风冷系统在冬季发动机预热慢，低速行驶时散热效率差等不足.以前的发动机功率低，压缩比也不高，就算温度控制，也不会对发动机的运行造成太大影响。
所以保时捷911采用了显得“固执”的风冷技术，并且玩得出神入化!随着时间的推移，液冷技术越来越成熟，风冷的弊端也开始慢慢显现出来!首先就是噪音大，发动机运转起来转速还是很高的，为了达到足够的散热效果，风扇不得不疯狂的旋转，而且在发动机舱这样密闭的空间里声音特别扰人.其次是风冷发动机的发热不是很均匀，要达到与液冷发动机相同的发热水平，需要大幅提高发动机的制造工艺，这在90年代是一个很不简单的事情，就算是做到了，成本也是不得不考虑的事情。
现代发动机性能越来越好，压缩比也越来越大，再加上政府对尾气的要求越来越严格，所以风冷系统已经无法满足当前发动机的需求了。第三种可能，汽车积碳！发动机使用时间过长，产生积碳就不能避免！如果车主平时没有注意清理积碳，等到积碳累积到一定程度，就会影响发动机的正常运转.汽油燃烧就不充分，还有可能会产生震爆和抖动，这样也会导致发动机的声音变大!第四种可能，机油不足或者变质!发动机运转就会让内部的零件磨损。机油就是专门用来润滑零件的，能够减少零件之间的摩擦！
汽车发动机声音越来越大？第一种可能，发动机脚垫出现问题。发动机运转就会产生震动，而车企为了减少发动机产生的震动感，就在发动机与车架的连接处安装了胶圈，这样就能有一个缓冲。而脚垫在长时间使用之后就会出现损坏老化，失去减震的作用.这就导致震动直接传递到车架上，产生的噪音也就大了!第二种可能，密封条老化.汽车是由很多零部件组成的.在零件与零件之间有填充物，这样就能够起到防水和隔音的效果。如果发现发动机的声音变大了，有可能是密封胶条老化，失去了隔音的效果，而发动机的声音其实并没有变大，只是汽车不隔音了而已.
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汽车行驶时，发动机不停地运转提供动力，这会产生很高的温度，现代汽车发动机依靠冷却液在发动机里循环流动带走工作产生的热量，发动机散热系统经历了由风冷向液冷的转变.风冷和液冷！顾名思义，风冷就是靠气流吹过发动机带走热量给发动机降温!而液冷就是靠冷却液循环带走热量给发动机降温!早期，汽车发动机其实是使用风冷散热的，汽车行驶时依靠空气流动将热量带走，不需要冷却液冷却!但是经过了多年的发展，汽车发动机已经主要采用液冷散热，风冷只能当成辅助冷却。
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