而液冷发动机使用的冷却液比热容更大，在相同流量的情况下，液冷可以带走更多的热量！而且液冷系统冷却液与发动机发热部位的接触面积更大，所以液冷系统散热效率比风冷系统更高.风冷散热不适合大功率的多缸引擎使用，对外界条件的适应性也差于液冷散热，风冷散热对发动机的温度控制不如液冷系统那样稳定，风冷系统在冬季发动机预热慢，低速行驶时散热效率差等不足！以前的发动机功率低，压缩比也不高，就算温度控制，也不会对发动机的运行造成太大影响!
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所以保时捷911采用了显得“固执”的风冷技术，并且玩得出神入化！随着时间的推移，液冷技术越来越成熟，风冷的弊端也开始慢慢显现出来！首先就是噪音大，发动机运转起来转速还是很高的，为了达到足够的散热效果，风扇不得不疯狂的旋转，而且在发动机舱这样密闭的空间里声音特别扰人.其次是风冷发动机的发热不是很均匀，要达到与液冷发动机相同的发热水平，需要大幅提高发动机的制造工艺，这在90年代是一个很不简单的事情，就算是做到了，成本也是不得不考虑的事情.
现代发动机性能越来越好，压缩比也越来越大，再加上政府对尾气的要求越来越严格，所以风冷系统已经无法满足当前发动机的需求了.第三种可能，汽车积碳。发动机使用时间过长，产生积碳就不能避免！如果车主平时没有注意清理积碳，等到积碳累积到一定程度，就会影响发动机的正常运转！汽油燃烧就不充分，还有可能会产生震爆和抖动，这样也会导致发动机的声音变大！第四种可能，机油不足或者变质!发动机运转就会让内部的零件磨损！机油就是专门用来润滑零件的，能够减少零件之间的摩擦.
汽车发动机声音越来越大？第一种可能，发动机脚垫出现问题！发动机运转就会产生震动，而车企为了减少发动机产生的震动感，就在发动机与车架的连接处安装了胶圈，这样就能有一个缓冲！而脚垫在长时间使用之后就会出现损坏老化，失去减震的作用!这就导致震动直接传递到车架上，产生的噪音也就大了！第二种可能，密封条老化!汽车是由很多零部件组成的！在零件与零件之间有填充物，这样就能够起到防水和隔音的效果。如果发现发动机的声音变大了，有可能是密封胶条老化，失去了隔音的效果，而发动机的声音其实并没有变大，只是汽车不隔音了而已。
道理很简单，北方地区或者说冬季最低温度可以达到0℃以下的地区，如果使用普通的水替代防冻液，由于普通的水被冻成冰以后体积会变大，所以会在汽车水箱里胀裂！另外，普通的自来水内是含有很多杂质的，很容易出现水垢，严重的会堵塞发动机内细小的水道，造成循环不通畅，无法对发动机进行冷却，从而水温过高导致例如拉缸等情况的发生。这也是为什么人家叫防冻液的原因!济南槐荫富达汽配销售中心直接面向全国汽车配件经销商、修理厂，利用创新的商业模式及互联网思维，采用专业化团队服务，正规经营，为商城用户提供方便快捷的服务！
历史上有没有采用风冷形式散热的汽车？还真有，不过离现在比较遥远了，那就是保时捷的明星车型911系列.在很多汽车都采用更加先进的液冷散热时，911还是坚持着利用风冷进行散热，特立独行并以此为特色，直到993的问世，才结束了这段风冷历史!如今，在海外的二手市场上随便一台车况良好的风冷911，其售价都可以轻松超过年代更近的现款液冷911，并且更加抢手.当时汽车的液冷技术并不是很成熟，不仅在夏天容易开锅，在冬天也容易结冰。
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