新旧动能转换总体缓慢.当前有色金属工业新旧动能转换有一些亮点，新能源汽车的需求带动了有色金属钴、锂等新材料的发展，轨道交通和汽车用铝的产量和用量持续增长，进一步促进了运输铝材的应用.但应看到，材料和新材料在产业体系中所占比例不高，新旧动能转换总体缓慢.产业下游精深加工的基础研究、技术支撑和高新项目储备不足，部分有色金属精深加工产品依赖进口的局面一时难以改变！目前，我国废钢铁回收率为70%-80%，废有色金属回收率为85%!
我国废旧金属循环再生业目前主要依靠大量的私营企业进行生产加工，其中包括大量中小型企业！该类企业具有分散性与局限性，行业管理存在疏忽，导致我国废旧金属循环再生业一直存在产业链过长的问题。以废旧金属进口为例，由国外废旧金属供货商提供的废旧金属需要经过贸易商转手进口商，再由进口商分销至代理商，然后由代理商运至指定港口，再由制定公司进行拆解，之后转入回收公司分拣、提炼，最终才能运至金属加工厂再次加工成工业产品!
国有骨干企业、行业龙头在这领域可以发挥非常大的作用.我国废旧金属循环再生与利用行业因为起步晚、发展时间短、经验不足等诸多历史原因以及废旧金属循环再生产业本身的复杂性(废旧金属按来源分为可回收生活废弃物与工业固体废弃物两大类，按金属种类与形态又可细分为百余类，每类废旧金属的回收加工都具有相应的计价标准和注意事项)，产业管理混乱问题在产业各方面逐渐凸显.例如，依据目前的工业废物及生活垃圾的回收分类管理名录，回收加工废五金需要做环境评估报告书，属于废弃资源综合利用业，而废旧金属回收破碎则需要做环境评估报告表，属于一般工业固体废物(含污泥)处置及综合利用中的其他分类!
目前，我国废钢铁回收率为70%-80%，废有色金属回收率为85%，废塑料25%，废旧橡胶47%，废纸20%，废碎玻璃13%，报废汽车的年回收量不断提升，废旧物资的年加工预处理量达2000多万吨，其中废旧车船的拆解能力已达到1000多万吨！我国废旧有色金属和贵金属的回收和提纯能力大大提高，废旧物资回收加工机械的品种和规格也呈多样化发展的趋势，各类从事再生资源回收利用和加工以及产品开发的科研院所逐年增多，目前已达10多所，废旧物资回收利用正朝着产业化、规模化的方向发展.
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这期间还不包括海关过审、环境评估和质检等各项手续！复杂的产业流程以及废旧金属循环再生产业本身即是周期性行业的特性，导致该产业原材料与产品的价格波动加大，加重了产业经营者的隐藏风险负担，并且产业链任何一环出现的问题都会影响整个产业链，严重影响产业发展！因而精简过长的产业链，加速废旧金属循环再生进程意义重大！由于废旧金属的循环再生与利用产业的发展在很大程度上是依靠个体户、中小型企业的传统基础上发展成型的!
2020废旧金属回收行业发展现状及前景分析中国有色金属协会统计的相关数据显示，近10余年来，我国再生有色金属得到了快速发展，铜、铝、铅等十种再生有色金属年均增长率达27%以上，铜、铝、铅、锌等几种主要再生金属产量从2000年的72万t增加到2011年的近400万t。金属在使用过程中会有大量废旧金属产生，如果要是随意丢弃这些废旧金属，既造成环境污染、对资源也是很大的浪费!金属制品在使用过后造成的腐蚀，损坏等等，如在被淘汰之后，能把废旧金属回收起来加以合理利用，将会对环境资源是一个很好的保护作用!
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金属在使用过程中会有大量废旧金属产生，如果要是随意丢弃这些废旧金属，既造成环境污染、对资源也是很大的浪费.金属制品在使用过后造成的腐蚀，损坏等等，如在被淘汰之后，能把废金属回收起来加以合理利用，将会对环境资源是一个很好的保护作用！全世界废金属产生惊人的废弃垃圾，这些废弃的金属垃圾90%进入中国!而我国每年要容纳全世界70%以上的金属垃圾，这些废金属垃圾中含有大量有害物质，如果处理不当就会造成水、空气、土壤污染和动植物污染，形成一条危害生命安全的污染链！
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