新旧动能转换总体缓慢！当前有色金属工业新旧动能转换有一些亮点，新能源汽车的需求带动了有色金属钴、锂等新材料的发展，轨道交通和汽车用铝的产量和用量持续增长，进一步促进了运输铝材的应用。但应看到，材料和新材料在产业体系中所占比例不高，新旧动能转换总体缓慢!产业下游精深加工的基础研究、技术支撑和高新项目储备不足，部分有色金属精深加工产品依赖进口的局面一时难以改变!目前，我国废钢铁回收率为70%-80%，废有色金属回收率为85%.
废旧金属还可经过加工，成为金属雕塑、工艺品等，实现更高的美学价值!中国目前仍处于工业化、全球化扩张阶段，有色金属消费远未到顶点，新消费也在不断挖掘，中国有色金属发展还有很大空间！一方面，中国是金属资源短缺的国家，对外依赖度很高;另一方面，政府和人民群众对环境的要求越来越高，对有色金属发展提出了更高的要求和挑战，国内自然保护区红线的划定，排污标准的收紧，使国内矿产的开发、冶炼生产成本大大增加！在这样的大背景下，中国进入大力发展废旧金属循环发展的时代，这也给再生金属行业带来了重大的发展机遇。
目前，我国废钢铁回收率为70%-80%，废有色金属回收率为85%，废塑料25%，废旧橡胶47%，废纸20%，废碎玻璃13%，报废汽车的年回收量不断提升，废旧物资的年加工预处理量达2000多万吨，其中废旧车船的拆解能力已达到1000多万吨。我国废旧有色金属和贵金属的回收和提纯能力大大提高，废旧物资回收加工机械的品种和规格也呈多样化发展的趋势，各类从事再生资源回收利用和加工以及产品开发的科研院所逐年增多，目前已达10多所，废旧物资回收利用正朝着产业化、规模化的方向发展！
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国有骨干企业、行业龙头在这领域可以发挥非常大的作用。我国废旧金属循环再生与利用行业因为起步晚、发展时间短、经验不足等诸多历史原因以及废旧金属循环再生产业本身的复杂性(废旧金属按来源分为可回收生活废弃物与工业固体废弃物两大类，按金属种类与形态又可细分为百余类，每类废旧金属的回收加工都具有相应的计价标准和注意事项)，产业管理混乱问题在产业各方面逐渐凸显!例如，依据目前的工业废物及生活垃圾的回收分类管理名录，回收加工废五金需要做环境评估报告书，属于废弃资源综合利用业，而废旧金属回收破碎则需要做环境评估报告表，属于一般工业固体废物(含污泥)处置及综合利用中的其他分类!
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我国废旧金属循环再生业目前主要依靠大量的私营企业进行生产加工，其中包括大量中小型企业!该类企业具有分散性与局限性，行业管理存在疏忽，导致我国废旧金属循环再生业一直存在产业链过长的问题！以废旧金属进口为例，由国外废旧金属供货商提供的废旧金属需要经过贸易商转手进口商，再由进口商分销至代理商，然后由代理商运至指定港口，再由制定公司进行拆解，之后转入回收公司分拣、提炼，最终才能运至金属加工厂再次加工成工业产品.
我国经济不断发展，社会基础建设越来越多，我国废旧金属数量在我国急剧增加。随着需求的增长，废旧金属的回收想要达到更高的利用率，还需要观念、渠道等多方面的进步.现如今，金属制品的应用范围十分广泛，小到日常生活用品，大到建筑钢材。但在使用过程中，也会产生大量废旧金属，如果不进行回收利用，不仅对资源是严重的浪费，还会造成环境的污染！因此，废旧金属的回收和利用十分必要。废金属也是一种资源，我国对废旧金属回收非常重视，每年可回收的废旧金属可达1000亿吨，回收率可达85%!
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