但是长期以来,我国建筑形式较为单一,防水以卷材、涂料大面积防水为主体,接缝密封不为人重视。随着现代建筑技术的发展和建筑材料的多样化,各类幕墙、金属屋面、金属及塑钢门窗的大量应用,建筑预制构件呈现在接缝部位的位移和应力作用越来越大,接缝密封及耐久性要求凸显重要,需要更多高性能、功能各异的密封材料.世界建筑密封材料的总趋势是用量持续增加，产品向高功能的弹性体密封膏方向发展，而低档油性嵌缝膏的使用比例不断下降，逐步退出市场，中档密封膏将有适度的发展.
航空航天工业中使用的密封材料主要有：聚硫橡胶、硅橡胶和聚氨酯密封剂，主要用于机翼和机身整体油箱的密封!要用于各种密封舱的密封!聚氨酯密封剂的超低温性能良好，主要用于火箭推进剂液氢、液氧的连接缝.飞机的座舱、窗门、仪表舱、炮弹舱、引射器、电插头、电子元件和电磁铁的灌封也都使用密封剂！要求密封性能的优劣，很大程度上取决于密封材料的性能！了解各种密封材料的性能，正确选用密封材料，是正确设计、使用密封的首要问题.
早期的密封材料，主要是织物、矿物纤维或毛毡等。随着工业技术的发展，为了满足液压、气动密封日益复杂、多样的要求，密封材料也有了迅速的发展。其种类越来越多，物理和化学性能不断提高！密封材料的一般要求现代液压、气动密封，对密封材料的一般要求是（1）致密性好，不易泄漏介质.（2）有适当的机械强度和硬度！（3）在工作介质中有良好的化学稳定性，对工作装置中的液压油和润滑油有一定耐受性，不溶胀、不收缩、不软化、不硬化。
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前者称密封材料只用于两部件接触面无相对运动的静密封部位；后者称密封件既可用于静密封部位，又可用于两部件的接触面有相对运动的动密封部位!航空航天工业中使用的密封材料主要有：科标检测专业检测聚硫橡胶、硅橡胶和聚氨酯密封剂.聚硫橡胶密封剂具有优异的耐航空燃料性能，主要用于机翼和机身整体油箱的密封.硅橡胶密封剂能耐高温和低温、耐辐射、耐真空、无污染、无毒，主要用于各种密封舱的密封！聚氨酯密封剂的超低温性能良好，主要用于火箭推进剂液氢、液氧的连接缝。
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随着防水材料的采用和对防不机理认识的深化，防水系统的使用期大大延长，SBS改性油毡屋面使用20年后变化很小，PVC防水片材已有成功使用30年的记录，EPDM和金属屋面的使用期可达40年~50年以上，实行防水保证期制度的条件已经成熟!英国、法国、德国对屋面防水实行10年保证期!美国分别实行5年、10年、15年、20年的屋面保证期。日本规定，屋面、阳台、走廊、浴室叠层油毡防水的保证期为10年。检测产品防震缓冲包装材料：用聚苯乙烯、低密度聚乙烯、聚氨酯和聚氯乙烯制成的泡沫塑料！
2、弹塑性密封膏。弹性较低，塑性较大，延伸性及粘接性较好.3、弹性密封膏！以合成分子材料为主体，加入适量化学助剂、填充料和着色剂，经过特定生产工艺而制成的膏状密封材料。这种材料以优异的性能，得到了越来越广泛的应用，代表了今后密封材料的发展方向!主要品种有：水乳型丙烯酸酯密封膏、磺化聚乙烯嵌缝密封膏、聚氨酯建筑密封膏、聚硫橡胶密封膏、硅酮建筑密封膏。随着防水材料的采用和对防不机理认识的深化，防水系统的使用期大大延长，SBS改性油毡屋面使用20年后变化很小，PVC防水片材已有成功使用30年的记录，EPDM和金属屋面的使用期可达40年~50年以上，实行防水保证期制度的条件已经成熟!
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