钢筋混凝土拱桥的跨径，一直落后于国外，主要原因是受施工方法的限制。我国桥梁工作者都一直在探索，寻求安全、经济、适用的方法！根据近年的实践，常用的拱桥施工方法有：（1）主支架现浇；（2）预制梁段缆索吊装；（3）预制块件悬臂安装；（4）半拱转体法；（5）刚性或半刚性骨架法.四、斜拉桥斜拉桥是我国大跨径桥梁流行的桥型之一！我国一直以发展混凝土斜拉桥为主，近几年我国开始修建钢与混凝土的混合式斜拉桥，如汕头石大桥，主跨518m；武汉长江第三大桥，主跨618m。
因为板高较矮，挖空量很小，空心折模不便，可做成钢筋混凝土实心板，立模现浇或预制拼装均可。空心板用于等于或大于13m跨径，一般采用先张或后张预应力混凝土结构.先张法用钢绞线和冷拔钢丝；后张法可用单根钢绞线、多根钢绞线群锚或扁锚，立模现浇或预制拼装！成孔采用、折装式模板或一次性成孔材料如预制薄壁混凝土管或其他材料！钢筋混凝土和预应力混凝土板桥，其发展趋势为：采用高标号混凝土，为了保证使用性能尽可能采用预应力混凝土结构；二、梁式桥梁式桥种类很多，也是公路桥梁中常用的桥型，其跨越能力可从20m直到300m之间。
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需要指出的是，这可以理解为不仅是结构“安全为主”的设计，而且是结构“构件安全”的设计！但是，同样构件都安全的结构，“结构整体极限承载力”可能会有很大差别，这是目前结构设计没有在“构件安全”设计的同时，兼顾“结构整体极限承载力”设计的一大缺陷.结构寿命与安全相互关联在任意时刻ti评定和预测可以得到结构剩余寿命，即Tr＝T－ti！在结构寿命终止时刻T经维修加固提高结构抗力、继续服役到抗力R(t)随时间衰减再次达到低水平要求的持续时间，称为一次维修后的剩余寿命，即Tr1＝T－T1。
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1、作用：保护桥面板和分布车轮的集中荷载二、防排水系统：排水的收集、输送、水质的处理和排放等设施.1、作用：收集、把水排放到指定位置、防止内涝等。三、栏杆：桥梁和建筑上的安全设施!1、作用：安全、分隔、导向的作用！四、伸缩缝：防止构件由于气候温度变化(热胀、冷缩)，使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝！1、作用：防裂！五、灯光照明：人造光源创造一种环境气氛感，并把这种气氛感富于感染力，通过各种媒介表现给人!
结构局部响应和局部性能监测结果，可以直接用于结构局部材料和构件损伤表征和推断，并直接用于修正相应的单元计算模型；结构整体响应监测结果，如位移、加速度等，通常可用于振型和频率识别、然后间接地用于结构损伤识别、定位和整体计算模型修正!由于桥梁结构个体的特殊性、局部损伤对整体识别参数的不敏感性，给基于整体（振动）响应的结构损伤识别和定位带来了难以逾越的困难，结构局部损伤监测推断、单元计算模型修正，结合结构损伤识别、定位与整体计算模型修正可能是为有效的途径。
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