2！计算相应于设防（设计）极端作用下桥梁结构材料或构件的“荷载效应”，可能是线性、非线性或流-固耦合等方法的计算分析。3.试验、计算、分析确定结构材料或构件极限强度或抗力，如拉、压、弯、扭、剪或失稳等的材料极限强度或构件极限抗力，统称为“构件抗力”!这个“构件抗力”基本上是指结构新材料、新构件的抗力，部分考虑极限抗力折减、耐久性折减，才确定“构件抗力”设计值。4.验算结构所有构件极限状态下的安全要求是荷载效应要小于等于构件抗力。
已建成的日本明石海峡大桥，主跨已达1990m！正在计划中的意大利墨西拿海峡大桥，设计方案之一是悬索桥，其主跨3500m.当然还有规划中更大跨径的悬索桥！桥梁结构安全、寿命与耐久性的关系“安全”为主的设计内涵桥梁结构、乃至所有土木工程结构现阶段主要是“安全”为主的设计，其设计理论和方法的基本内涵有4点！1！观测、建模、定标确定自然灾害等极端作用要素，如50年、100年基准或重现期设计风速，地震“小震、中震、大震”，相应重现期50、475、2475年等！
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因此，从结构整体极限承载力验算和把握结构安全，将成为结构安全评定的一项重要内容.例如结构整体极限承载力与结构整体设计荷载下承载力比较，可以验算和把握结构整体安全余度，这是服役结构安全评定要从构件安全验算，迈上整体极限承载力安全验算的一项新要求和新发展，也是与结构设计安全验算第二个重要不同的区别！《公路桥梁结构安全监测系统技术规程》（JT/T1037-2016）给出了桥梁结构安全二级评定的基本框架，需要进一步总结、梳理和规范相关计算和评定方法!
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需要指出的是，这可以理解为不仅是结构“安全为主”的设计，而且是结构“构件安全”的设计!但是，同样构件都安全的结构，“结构整体极限承载力”可能会有很大差别，这是目前结构设计没有在“构件安全”设计的同时，兼顾“结构整体极限承载力”设计的一大缺陷.结构寿命与安全相互关联在任意时刻ti评定和预测可以得到结构剩余寿命，即Tr＝T－ti。在结构寿命终止时刻T经维修加固提高结构抗力、继续服役到抗力R(t)随时间衰减再次达到低水平要求的持续时间，称为一次维修后的剩余寿命，即Tr1＝T－T1!
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外墙无机建筑涂料检测项目_装修材料检测公司相关-广信检测认证集团有限公司 （二）连续箱形梁桥箱形截面能适应各种使用条件，特别适合于预应力混凝土连续梁桥、变宽度桥.因为嵌固在箱梁上的悬臂板，其长度可以较大幅度变化，并且腹板间距也能放大；箱梁有较大的抗扭刚度，因此，箱梁能在独柱支墩上建成弯斜桥；箱梁容许有细长度；应力值σg+p较低，重心轴不偏一边，同T形梁相比徐变变形较小！（三）T形构桥这种结构体系有致命弱点。从60年代起到80年代初，我国公路桥梁修建了几座T形刚构桥，如的重庆长江大桥和沪州长江大桥，80年以后这种桥型基本不再修建了，这里不赘述.
构配件生产及设备供应单位的质量责任和义务有 哪些？
《建设工程质量管理办法》有以下规定：建筑材料、构配件生产及设备供应单位对其生产或供应的 产品质量负责。建筑材料、构配件生产及设备的供需双方均应签订购销合 同，并按合同条款进行质量验收。建筑材料、构配件生产及设备供应单位必须具备相应的生 产条件、技术装备和质量保证体系，具备必要的检测人员和设备， 把好产品看样、订货、储存、运输和核验的质量关。
反映结构工程中混凝土工艺方案技术特性的指标是（ ）。
正确答案为：B选项
答案解析： B
碗扣式钢管脚手架有哪些构配件？
碗扣式钢管脚手架的构配件很多，主要的构配件有5种，辅助构配件有19种，并可根据需要增设其他构配件。(1) 主要构配件。① 立杆。立杆有两种规格，以便于错开接头部位。② 顶杆。是支撑架的顶部立杆，其上可以装设承座或托座，也有两种规格。
在立杆和顶杆上每隔600mm设1副碗扣接头。立杆与顶杆配合可以构成任意高度的支撑架。③ 横杆。是架子的水平承力杆，有五种规格。④ 斜杆。用作架子的斜向拉压杆。有四种规格，分别用于1。 2mX1。 2m、1。 2m X 1。
8m、1。 8m X 1。 8m 和 1。 8m X 2。 4m 的 网格。⑤ 支座。用以支垫立杆底座或作为支撑架顶撑的支座，有垫座和可调座两种形式。(2) 辅助构配件：辅助构配件按其用途可分为五类。① *类辅助构配件。
用于作业面，有五种。※搭边横杆。是截面为“Ω”形的带插头的水平承力横杆， 供非规定长度的普通钢脚手板和木脚手板配用，脚手板的端头放在 搭边横杆的翼边上，使其不能窜动。有四种规格。※间横杆。间横杆相当于扣件脚手架的跨中排木，可以搭设 于水平承力横杆的任意部位，以满足支垫脚手板的需要。
它有三种规格，均以架宽1。2m为基数，其中两种分别带有长0。3m或0。6m 的挑出端，以便于铺设靠墙脚手板。※搭边间横杆。是截面为“Ω”形的间横杆，与搭边横杆配 合使用。※挑梁。用于扩大作业平台，有两种规格，分别可挑扩0。3m 和 0• 6m。
※搭边挑梁。搭边挑梁的截面形状为“Ω”形。② 第二类辅助构配件。用于整体连接，有三种。※立杆连接销。用于立杆的接长销定，有自定位销定卡口， 这是这种脚手架系统中一*的一种单件的连接零件。※连墙撑。用于连接脚手架和建筑物，有两种形式的锚固接 头装置，分别用于连接混凝土结构和砖砌块。
※直角撑。用于连接直角交叉的脚手架，加强架子的整 体性。③ 第三类辅助构件。脚手板和梯步，有三种。※脚手板。脚手板分为钢、木两种。钢脚手板的两端头有挂 钩；木脚手板则可直接卡在搭边横杆的翼边上，均能可靠地固定。※斜脚手板。用于搭设坡度为3 : 1的车辆或人行栈、道，并 用斜杆作为其护栏扶手。
※踏步梯和爬梯。④ 第四类辅助构件。其他脚手架专用件，有三种。※爬升挑梁。用于脚手架底脚的悬臂支架，以构成挑脚手架， 只有0。9m—种规格。※安全网支撑架。用于挂挑安全网。※提升滑轮。可以直接安装在宽挑梁上，用来提升小件 物料。
⑤ 第五类辅助构件。用于模板支撑架，有五种。※支撑柱垫座。※支撑柱可调座。※支撑柱转角座。※托撑。装设在顶杆之上，长度有固定和可调两种。※横托撑。连接在碗扣接头上，以对支撑架进行横向限位或 用其支顶壁侧模板。
引导绿色消费。加快钢结构建筑推广应用，支持钢铁企业主动参与钢结构示范产业基地建设，研发生产与钢结构建筑构件需求相适应的定制化、个性化钢铁产品，推广390兆帕及以上高强钢结构用钢，研发防火、防腐高性能钢结构用钢，探索生产标准化程度高的钢结构构配件，建立钢结构构配件统一配送中心，力争钢结构用钢量由目前的5000万吨增加到1亿吨以上。继续深入推进高强钢筋应用，全面普及应用400兆帕(Ⅲ级)高强钢筋，推广500兆帕及以上高强钢筋，探索建立钢筋加工配送中心。结合汽车轻量化发展、高技术船舶建造、超高效电机推广等工作，鼓励钢铁企业主动加强与下游产业协同，研发生产高强度、耐腐蚀、长寿命等高品质钢材。
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