自50年代以来，中国在1公里以上长度的隧道测量中采用导线法也能控制隧道的贯通误差!光电测距仪的出现和发展，解决了量距的困难。山岭隧道洞外及洞内都采用主副闭合导线法，即在主导线上测角并用光电测距仪量距，在副导线上只测角不量距!由主副导线所组成的多边形，只平差其角度，不平差其长度!这样主副导线法比三角网法简单实用，比单一导线法可靠!中国大瑶山双线隧道即采用主副闭合导线法作为中线平面控制.在隧道进行中线测量以前，就要考虑将来隧道打通后的偏差数值.
2、加载应匀速，一般以每分钟10kN的速率增加。3如无特殊需要，可不作破坏性试验，拉拔到设计拉力即停止加载！4千斤顶应固定牢靠，并有必要的安全保护措施3.同组单根锚杆的锚固力或拉拔力，不得低于设计值的90％!盾构法采用盾构作为施工机具的隧道施工方法[2]!1825年在伦敦泰晤士河水下隧道首先试用盾构，并获得成功。此后，松软地质多采用盾构法开挖。盾构是一种圆形钢结构开挖机械，其前端为切口环，中间为支撑环，后端为盾尾.
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4、在锚杆尾部加上垫板，套上中空千斤顶，将锚杆外端与千斤顶内缸固定在一起，并装设位移量测设备与仪器！5、通过手动油压泵加压，从油压表读取油压，根据活塞面积换算锚杆承受的拉拔力.视需要从千分表读取锚杆尾部的位移，绘制锚杆拉力—位移曲线，供分析研究！锚杆拉拔仪注意事项：1、安装拉拔设备时，应使千斤顶与锚杆同心，避免偏心受拉!2、加载应匀速，一般以每分钟10kN的速率增加!3如无特殊需要，可不作破坏性试验，拉拔到设计拉力即停止加载！
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平时验收检测项目：1、衬砌空鼓；2、仰拱厚度；3、衬砌厚度；4、混凝土强度；5、锚杆抗拔力!以上这些是必测的!还有一些其他的如钢筋间距、混凝土保护层、路面厚度、路面宽度、钢筋的常规力学检测、水泥、混凝土的常规性能检测、防水板的无缝、防渗能力检测等等.隧道检测锚杆拉拔力的测试方法1、根据试验目的，在隧道围岩指定部位钻锚杆孔!2、按照正常的安装工艺安装待测锚杆.用砂浆将锚杆口部抹平，以便支放承压垫板。3、根据锚杆的种类和试验目的确定拉拔时间.
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围岩是隧道开挖后对隧道稳定性有影响的周边岩体.围岩分类是依次表明周围岩石的综合强度！中国在1975年制定的铁路隧道工程技术规范中将围岩分为6类.关于岩石分类70年代以前常用泰沙基及普氏等岩石分类方法!70年代以后在国际上应用较广并为国际岩石力学学会推荐的为巴顿等各种分级系统.此外，还有日本以弹性波速为主的分类法.围岩的类别的确定，为隧道工程设计合理和施工顺利提供了依据!锚杆拉拔仪注意事项：1、安装拉拔设备时，应使千斤顶与锚杆同心，避免偏心受拉.
直到20世纪50年代以后才逐渐发展起来。掘进机是一种用强力切割地层的圆形钢结构机械，有多种类型.普通型的掘进机的前端是一个金属圆盘，以强大的旋转和推进力驱动旋转，圆盘上装有数十把特制刀具，切割地层，圆盘周边装有若干铲斗将切割的碎石倾入皮带运输机，自后部运出!机身中部有数对可伸缩的支撑机构，当刀具切割地层时，它先外伸撑紧在周围岩壁上，以平衡强大的扭矩和推力！掘进机法的优点是对围岩扰动少,控制断面准确，无超挖,速度快，操作人员少.
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