试验人员基于改善试验成效的要求，也可以在李氏密度瓶法的前提下，在取值时，取石料密度的大约值，并进行多次试验取平均值，但是要时刻关注试验结果，若大于0。02g/cm3，就要重新进行取样与试验！2.2！2孔隙率试验砂石材料一般都会涉及到孔隙率这一参数，因而在对其进行质量试验检测时，也要注重进行孔隙率方面的检测!试验人员应以密度试验结果为参考对孔隙率进行准确计算，并确保其精度值为1%!2.3钢筋材料试验检测技术钢筋材料对道路桥梁工程而言也是必不可少的材料之一，对其进行质量试验检测时，检测人员应主要对钢筋材料的抗拉强度、弯曲变形系数以及断裂之后的伸长率进行检测!
2.2土的筛分试验该测试涉及对土壤颗粒的分析，因此可以反映材料的梯度指数！对于土壤分类，粒度分析（尤其是粗颗粒分析）可以反映出不同大小的颗粒的存在。经过测试，可以获得两种土壤含量.一个是组成，另一个是大小限制，它是影响土壤特性的一个因素.使用的检测方法是筛分!用所有筛子筛分物料后，您可以确定屏幕上每个筛子的百分比！2！3钢筋试验分析钢筋的主要测试指标是抗张强度，断裂伸长率和弯曲变形模量.钢筋的拉伸试验可用于确定钢筋的拉伸强度和断裂伸长率！
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这类材料与不同颗粒粒径(大小)的碎石、石屑、砂等组成沥青混合料，可以修筑成各种类型的沥青路面.沥青混合料是现代路面建筑中极为重要的一种材料！5．土土是地壳表层的物质，是在长期风化、搬运、磨蚀，沉积作用的过程中形成的颗粒大小不等、未经胶结的一切松散物质！土既可作为路基材料，又可作为无机结合料稳定类基层的主要材料！6．高分子聚合物高分子聚合物是指由一种或几种低分子化合物(单体)聚合而成的高分子有机物质。
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2！2砂石料试验检测技术2.2！1真实密度试验砂石料的质量与材料的真实密度密切相关，真实密度指的是一定单位条件下砂石材料真实体积的质量！在进行真实密度试验时，一般采用李氏比重瓶法，但是需要对砂石进行提前研磨处理，并对其进行高温烘干，使其达到一定重量标准之后进行称重.称重时应保持环境温度误差在±5℃范围内，此时得到的结果才.对于称重完成的材料要将其放置在密度瓶内，并用水进行煮沸处理，处理过程中闭口的空隙中会有水分进入，由此可以在置换法的原理下测量出样品的真实体积，试验人员此时需要借助质量公式计算出真实的材料密度！
而在道路桥梁工程项目不断增多的当下，技术人员则要注重加强对道路桥梁工程原材料试验检测技术的研究，进一步明确检测内容，把握检测要点，提高检测技术的可行性和准确度。1道路桥梁工程原材料的试验检测内容在对道路桥梁工程进行具体检测时，技术人员需要明确检测内容，涉及到路基土石方填筑检测、桥涵构造物检测以及路基路面检测等.在上述质量检测环节，都涉及到不同的道路桥梁施工原材料，应根据具体的环节对使用的原材料包括混凝土、钢筋、水泥、砂石以及土料等进行严格的试验检测，并评定材料等级，确保使用的原材料质量达标！
道路和桥梁工程中常用的高分子聚合物包括塑料、橡胶和纤维三类.随着我国化学工业和高等级公路的发展，越来越多的高分子聚合物用于道路和桥梁工程中！工程高分子聚合物在道路和桥梁工程中主要用来改善沥青混合料或水泥混凝土的性能、路基或路面的结构性能等。7．钢材和木材钢材是桥梁钢结构及钢筋混凝土或预应力钢筋混凝土结构的重要材料!本课程着重介绍线形钢材的技术性能和应用。由于木材资源短缺，除了抢修工程和林区临时性工程外，木材较少用于修筑桥涵，主要用作水泥混凝土工程的模板和支架等.
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