我国的力学工作者在波纹管的理论研究和实验分析方面作了大量工作，取得了丰硕的研究成果。其中主要的研究方法是：（1）摄动法（2）数值积分的初参数法（3）积分方程法（4）摄动有限单元法上述方法都可以对波纹管进行比较准确的计算！但是，由于应用了较深的理论和计算数学的方法，工程上应用有一定的困难，也难于掌握，需要进一步普及推广！金属波纹管与螺旋弹簧联用时的刚度计算在使用过程中，对刚度要求较大，而金属波纹管本身刚度又较小时，可以考虑在波纹管的内腔或外部配置圆柱螺旋弹簧.
要计算波纹管工作应力必须分析波纹管管壁中的应力分布。波纹管上的应力是由系统中的压力和波纹管变形所产生的。应用比较普遍的方法有如下两种：1．数值法计算波纹管应力假定波纹管的全部波纹都处于同一条件下，在计算时只研究波纹管波纹的单个半波!2．美国EJMA应力计算方法波纹管的有效面积计算有效面积是波纹管的基本性能参数之一，它表征波纹管将压力转换为集中力的能力，在利用波纹管把压力变成集中力输出的场合，有效面积就是一个重要参数.
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预应力混凝土用金属波纹管密实度检测
钢的弹性模量是聚乙烯的近200倍（碳素钢[2]的弹性模量在190000MPa左右），结合金属和塑料的优点显然是达到高刚度低消耗的理想办法，能够将钢材的高刚度、高强度和塑料的耐腐蚀、耐磨损和柔韧性等优良特性有机地结合起来，发挥两方面的优点，弥补两方面的缺点，实现高性能和低成本的统一！承载载荷作用在金属波纹管及其它弹性元件上的各种预期的负荷值，如集中力F、压力p和力矩M等!在金属波纹管类弹性元件使用时，除给定施加的载荷值外，还须给定载荷的作用方向及作用位置。
金属波纹管[1]及翅片式波纹管在内燃机冷却器中的应用，在汽柴油发动机冷却器壳体内或冷却芯子的两管板间安装1－1000根带有间断性凸凹状金属波纹管，采用扩管法、焊接法等方法将其固定在一端管板上，使冷却介质的流动状态发生改变，达到提高传热系数，增加传热效率!该发明构思新奇、工艺实用、成本低廉、性能可靠、传热效率高、不结垢、寿命长、热应力小。1、压力根据软管实际工作压力，再查询波纹的公称通径与压力表,决定是否使用不锈钢网套类型的!
对于压力载荷，还要说明弹性元件是承受内腔压力或外腔压力.金属波纹管及其它弹性元件在正常工作条件下允许使用的载荷值或满量程值！具体弹性元件产品在工作中经受瞬间或试验期间允许超过额定载荷而不发生损坏、失效、失稳时的承载能力!金属波纹管及弹性元件在额定载荷作用下所引起的位移值，也就是它们在正常使用条件下允许产生的工作位移！各类弹性元件在工作瞬间或试验期间允许超过额定位移的承受能力！弹性特性是波纹管及其它弹性元件的一个主要性能指标！
残余变形是判定弹性元件变形能力的参数对于弹性敏感元件，如果在达到额定位移值后产生了较大的残余位移，这将影响仪表的测量精度.因此．一般对残余变形量给出一定的界限值！计算的参数为刚度、应力、有效面积、失稳、允许位移、耐压力和使用寿命!耐压力耐压力是波纹管性能的一个重要参数！波纹管在常温时，波形上不发生塑性变形所能承受的静压力，即为波纹管耐压力在一般情况下，波纹管是在一定的压力（内压或外压）下工作的，所以它在整个工作过程中必须承受这个压力而不产生塑性变形.
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