其构造一般由面层、基层（承重层）、垫层组成，表面应做成路拱以利排水.路面按其使用特性分为四级：①路面；②次路面；③中级路面；④低级路面！按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面（见水泥混凝土路面）和柔性路面（见沥青路面、碎石路面、级配路面）.道路排水工程道路工程水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲毁的主因！根据来源不同分为地表水和地下水！地表水若沿道路表面流向或渗入路基土内时，可能将冲毁路基的路肩和边坡以及路面；地下水能使路基湿软，降低土基强度和路面承载力，严重时可引起翻浆或边坡滑坍，导致交通中断.
修建隧道要根据工程造价、施工条件及竣工后运营和养护条件，与其他路线方案进行详细的技术经济比较，决定取舍。隧道内部必须设置通风和照明设备!隧道周边一般均需修筑衬砌加以支撑，在坚石又不易风化的整体岩层中也可不做衬砌.为防止表面岩石风化，可喷水泥砂浆.近年来，采用喷锚支护，施工简便造价低，正日益推广。道路试验检测一般指公路试验检测具体项目为：1、土：颗粒级配、界限含水量、干密度、含水量、CBR、天然稠度、比重、回弹模量、有机质含量、烧失量……2、集料：颗粒级配、针片状颗粒含量、压碎值、磨耗量、细集料含泥量、砂当量、坚固性、密度、吸水率、软弱颗粒含量、细集料棱角性、含水率、泥块含量、有机质含量、亚甲蓝值MBV、矿粉亲水系数……3、岩石：单轴抗压强度、抗冻性、含水率、密度、毛体积密度、吸水率……4、水泥：密度、比表面积、凝结时间、安定性、胶砂强度、标准稠度用水量、烧失量、胶砂流动度……5、水泥混凝土、砂浆：抗压强度、抗折强度、配合比设计、坍落度、含气量、混凝土凝结时间、抗渗性、表观密度、抗压弹量模量、泌水率、劈裂抗拉强度、抗折弹性模量、砂浆稠度、分层度、干缩率……6、水、外加剂：PH值、氯离子含量、减水率、抗压强度比、泌水率比、不溶物含量可溶物含量、硫酸盐及硫化物含量、含气量、凝结时间差、外加剂钢筋锈蚀试验…7、无机结合料、稳定材料：干密度、含水量、无侧限抗压强度水泥或石灰剂量、石灰有效钙镁含量、粉煤灰细度、粉煤灰烧失量、粉煤灰比表面积……8、沥青：针入度、延度、软化点、闪点、粘附性、薄膜加热试验、密度、动力粘度、改性沥青弹性恢复率、改性沥青的离析性、乳化沥青贮存稳定性、乳化沥青破乳速度、乳化沥青微粒离子电荷、乳化沥青筛上残留物含量……9、沥青混合料：马歇尔稳定度、流值、空隙率、矿料间隙率、沥青用量、矿料级配、动稳定度、理论密度……10、钢筋（含接头）：抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯……11、路基路面：厚度、压实度、平整度、弯沉、构造深度、摩擦系数、渗水系数、几何尺寸、土基回弹模量……12、地基基础、基桩：地基承载比、地表沉降、基桩完整性（低应变法、超声波法、钻芯法）……13、结构混凝土：强度、混凝土碳化深度、钢筋位置及保护层厚度、表观及内部缺陷……14、建筑材料：砂、石、水泥、钢筋、砂浆、混凝土等附属设施工程道路工程①安全防护设施。
如保证夜间车辆和行人交通安全的照明设施，指导行车的交通标志号志、路面标线，防护用的护栏、护墙、护柱，沙漠地区的防沙栅栏，多雪地区的防雪走廊。②改善环境设施!重点是绿化，可稳定路基、防治污染、美化路容，其他如减小噪声干扰的隔音墙等!③养护管理设施.如养路道班房、巡逻管理站等！④路旁服务设施。如休息区、停车场、电话亭及旅游服务设施等。养护工程维护道路完好状况，预防和及时修复各种缺陷损坏，提供并保证安全、快速、经济、舒适的行车条件，有计划地改善道路技术状况，以适应交通发展需要。
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各国多采用有训练和装备的养路道班和工程队组织，完成养护工程任务。养护工程按其工作性质和任务分为：①小修保养!对道路及其一切设施进行预防事故和维修较小损坏部分.重点是排水和路面，冬季防冰雪，雨天防滑溜.②大中修工程.对道路及其设备进行较大的修复，或在原有技术等级内的添建和局部改建！③改善工程.分期分段改善道路的技术条件或进行局部改建能显著提高通行能力，如改进线形视距，拓宽路基、提高路面等级、改建桥涵等（见道路养护）主要材料检验，路基土壤紧凑度现场检查，路基检查，桩基现场检查，路基和基层挠度检测，路面核心检查，污水管道封闭水试验，供水火灾和燃气管道压力测试等！
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道路网规划和路线勘测设计道路工程道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展，路网布局的完善!路线勘测设计则应根据国家制定的分级管理和技术指标，选定技术经济优化的路线，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时间、提高汽车周转率！对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行精心设计，在保证质量的条件下降低施工、养护、运营和交通管理等费用！
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过水构筑物有漫水桥、过水路面、渗水路堤等.当交通量不大而又受到经费等条件限制时,可暂缓建桥,先修渡口工程（见轮渡）；待交通量增长条件具备时，再改渡建桥.桥涵要根据当地的地形、地质、水文等条件，行车及外力等荷载，建桥涵目的要求等，因地制宜，就地取材，合理选用桥涵形式，做到坚固、适用、安全、经济、美观（见桥梁工程）!隧道工程在地面以下开挖供汽车通行的构筑物称道路隧道。按所经地区情况分为：①避免地面干扰建在城市地下的城市隧道；②有利于航运和国防在河流或海峡底下的水底隧道；③降低越岭高程，或避绕山嘴，取消急弯陡坡，改善线形以缩短行程节约行车时间和油耗的；或避让表面不稳定山坡和水文地质不良地段，改由稳定岩石较深部位通过的山岭隧道!
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