1、作用：保护桥面板和分布车轮的集中荷载二、防排水系统：排水的收集、输送、水质的处理和排放等设施。1、作用：收集、把水排放到指定位置、防止内涝等!三、栏杆：桥梁和建筑上的安全设施!1、作用：安全、分隔、导向的作用!四、伸缩缝：防止构件由于气候温度变化(热胀、冷缩)，使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝!1、作用：防裂。五、灯光照明：人造光源创造一种环境气氛感，并把这种气氛感富于感染力，通过各种媒介表现给人!
因此，从结构整体极限承载力验算和把握结构安全，将成为结构安全评定的一项重要内容！例如结构整体极限承载力与结构整体设计荷载下承载力比较，可以验算和把握结构整体安全余度，这是服役结构安全评定要从构件安全验算，迈上整体极限承载力安全验算的一项新要求和新发展，也是与结构设计安全验算第二个重要不同的区别。《公路桥梁结构安全监测系统技术规程》（JT/T1037-2016）给出了桥梁结构安全二级评定的基本框架，需要进一步总结、梳理和规范相关计算和评定方法。
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1、作用：照明、创造环境气氛！一、板式桥板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型，它构造简单、受力明确，可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构；可做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥，因此，一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中，广泛采用！尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁，特别受到欢迎，从而可以减低路堤填土高度，少占耕地和节省土方工程量。实心板一般用于跨径13m以下的板桥！
公路桥梁常用的梁式桥形式有：按结构体系分为：简支梁、悬臂梁、连续梁、T型刚构、连续刚构等.按截面型式分为：T型梁、箱型梁（或槽型梁）、衍架梁等!梁式桥跨径大小是技术水平的重要指标，一定程度上反映一个国家的工业、交通、桥梁设计和施工各方面的成就.现从以下几种常用的结构形式介绍梁式桥在公路桥梁上的使用和发展趋势！（一）简支T型梁桥T型梁桥在我国公路上修建多，早在50、60年代，我国就建造了许多T型梁桥，这种桥型对改善我国公路交通起到了重要作用。
目前，结构健康监测在线实时安全评定和预警，基本都还只是基于此“安全一级评定”!安全二级评定：中后期有损伤服役结构安全二级评定可以适用于服役中后期、有损伤的桥梁结构，其安全评定必须包括损伤推断、识别与处理，结构单元和整体计算模型修正，结构构件和整体极限承载力计算分析!然后，其一是类似新建结构设计的构件安全验算；其二，由于服役中后期结构实际不可避免地有不同程度损伤、逐一构件安全验算很有可能部分构件不满足类似设计的安全要求！
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已建成的日本明石海峡大桥，主跨已达1990m。正在计划中的意大利墨西拿海峡大桥，设计方案之一是悬索桥，其主跨3500m!当然还有规划中更大跨径的悬索桥!桥梁结构安全、寿命与耐久性的关系“安全”为主的设计内涵桥梁结构、乃至所有土木工程结构现阶段主要是“安全”为主的设计，其设计理论和方法的基本内涵有4点.1。观测、建模、定标确定自然灾害等极端作用要素，如50年、100年基准或重现期设计风速，地震“小震、中震、大震”，相应重现期50、475、2475年等！
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