车架在生产中需要来回翻转，由于车架重量大，人工不易翻转，需要用到翻转机吊具，翻转机搭配航车可以将车架吊起，然后自动的进行360度翻转，方便安全.车架主要由纵梁、横梁、发动机支架、离合器支架及其他附件组合而成.车架按照工艺的不同又分为焊接车架、铆接车架、铆/焊接的车架.中重型卡车主要采用铆接车架。车架结构按照受力情况可分为非承载式，半承载式和承载式三种。非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架!
车桥悬挂翻转吊机能适应不同规格的货物的翻转要求，实现将卧式转换成立式或将立式转换成卧式的作业目标！广泛应用于冶金、模具、造纸、冷藏、钢带、线盘、桶料、卷料等行业！1、设备采用遥控运转，具有翻转异行大型工件不打滑，不倒旋等特点.翻转机2、具有对工件旋转功能，可按要求翻转至任意角度，有操作简便，使用灵活可靠的特点!3、设备采用遥控控制，操作人员可以远离翻转工件操作的特点，并具有轻起轻落翻转自如的特点。4、设备具有轻巧移动灵活的特点，无需移动大型工件，可把设备移动至悬吊翻转工件现场就可翻转.
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车架与车身的连接通过弹簧或橡胶垫作柔性连接.发动机、传动系的一部分，车身等总成部件用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接.这种非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有少部分的轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性!承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，发动机、前后悬架、传动系的一部分等车桥悬挂翻转吊机能适应不同规格的货物的翻转要求，实现将卧式转换成立式或将立式转换成卧式的作业目标。
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车架一般由纵梁和横梁组成!其形式主要有边梁式和中梁式两种，边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架！纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z形或箱型！很据汽车形式的不同和结构布置的要求，纵梁可以在水平面内或纵平面内做成弯曲的，以及等断面或非等断面的。车架在生产中需要来回翻转，由于车架重量大，人工不易翻转，需要用到翻转机吊具，翻转机搭配航车可以将车架吊起，然后自动的进行360度翻转，方便安全。
现代汽车绝大多数都具有作为整车骨架的车架!汽车绝大多数部件及总成都是通过车架来固定的，如发动机、传动系、悬架、转向系统、驾驶室、货箱和相关操作机构。车架起到支撑连接汽车各零部件的作用，并承受来自车内外的各种载荷!车架的结构形式首先应满足汽车总布置的要求。汽车在复杂的行驶过程中，固定在车架上的各总成和部件之间不应该发生干涉.汽车在崎岖道路上行驶时，车架在载荷作用下可能产生扭转变形以及在纵向平面内的弯曲变形；当一边车轮遇到障碍时，还可能使整个车架扭曲成菱形!
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