钢桥的结构与受力1、薄壁结构为了提高截面效率，钢桥一般做成薄壁结构，应力计算应该考虑剪力滞、扭转（自由扭转、约束扭转）、翘曲等影响.2、稳定钢桥结构刚度小，稳定问题突出.作为薄壁结构，为了防止板件的局部失稳需要设置加劲肋和限制板件的宽厚比!3、刚度刚度小，设计中通过限制杆件的长细比（slendernessratio）、挠度（deflection）和钢桥的宽跨比保证桥梁的刚度。4、疲劳构件和连接的疲劳强度受材质、连接方法与方式、荷载性质、应力状态、应力幅和应力比的影响!
桥梁跨度非常大、荷载非常重，采用别的材料来建桥将遇到困难时，一般采用钢桥。钢材可加工性能好，可用于复杂桥型和景观桥!2）钢桥的构件适合用工业化方法来制造，便于运输，便于无支架施工，工地的安装速度也快！因此，钢桥的施工期限较短.3）韧性、延性好，可提高抗震性能.4）钢桥在受到破坏后，易于修复和更换！5）旧桥可回收，资源可再利用，有利于环保。2、缺点钢材的主要缺点是易于腐蚀，需要经常检查和按期油漆。铁路钢桥行车时噪声与振动均比较大!
只不过贝雷桥更典型，应用也较广。3、贝雷桥是两片主桁架之间通过横梁联系，在横梁上面配置纵梁和桥板，并由撑杆及系材使其固定，而架成桥梁！桥板为木质，其余为钢质材料制造.两侧主桁架可由单排、双排或三排并列配置，也可架成双层和三层桁架，用以提高承载能力.这种贝雷桥还可架设吊桥、浮桥和铁路桥!1938年英国工程师唐纳德!西.贝雷发明.这种桥以高强钢材制成轻便的标准化桁架单元构件及横梁、纵梁、桥面板、桥座及连接件等组成，用专用的安装设备可就地迅速拼装成适用于各种跨径、荷载的桁架梁桥！
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钢桥是一种钢材建造的桥梁，一般用钢板、型钢等加工制作而成，加工工序多，工艺复杂，要求较高的技术和工厂专业化生产。为了便于控制和保证钢桥的质量，钢桥一般采用工厂焊接构件，工地现场拼装（高强螺栓连接或工地焊接）！钢结构设计要与架设方案统筹考虑，应以经济合理、便于加工、方便运输安装和检查维护为准！钢桥主要优缺点1、优点1）高强匀质材料：钢材是一种抗拉、抗压、抗剪强度高的匀质材料，承受拉、压、弯、剪均可，并且与混凝土等材料相比自重小（通常用重量强度比来表示两种材料在结构意义上的相对轻重），所以钢桥具有很大的跨越能力！
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在第二次世界大战中，曾被大量用于欧洲及远东战场，抢修桥梁或架设临时便桥!战后，贝雷桥经过改进转为民用！美国的改进型定名为阿克罗格构式桥.中国公路部门采用16Mn钢材设计并定名为装配式公路钢桥，一套器材可架设9、12、15……60、63米跨径的单行道桥梁，通过汽车10级、汽车15级、汽车20级、履带50、挂车80的荷载!这种桥梁构件也大量用作施工支架或塔架！2、钢桥是用制造材质来进行定义的，贝雷桥的主要特点是模块化，而钢桥的范围更广了，从字面理解，基本可以说是主体是钢结构的桥梁都可以称为钢桥。
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