在机油使用了一段时间后，两种机油的衰减程度也不同，在机油使用的后期矿物机油的粘稠程度会比全合成机油大得多!换句话来说就是更稀了，所以在后期矿物机油对发动机的保护程度是不如全合成机油的。所以涡轮增压的车型，或者是性能车一定要使用全合成的机油，当然了，全合成的机油一般也会比矿物机油更贵！如果是出于价格的考虑，便宜的车当然不需要用这么贵的机油，因为不值得嘛，一台几千块的二手车如果你用快一千的全合成油，保养几次就够车的价格了，当然是不值得对吧？当然了，如果你有钱想对车好，当成老婆一样养，那当然是越贵越好。
车友朋友们都知道，机油也是有寿命的，通常机油可以保持5年不变质，但是当我们使用一段时间后，机油的作用就不明显了，需要及时更换!机油到底能用多久，还是要看这几点。01发动机的运行状态机油装入发动机之后，只要发动机运转，都会产生高温、高压和摩擦!所以发动机的运转在长时间的积累下对机油的寿命有着很重要的影响。另外，发动机的运行工况也会影响机油寿命。发动机怠速运转和高速运转，都会对机油的有不同程度的损耗！随着时间累积，机油的寿命自然会受到影响!
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船用机油标号
假设是一样标号的矿物油跟全合成机油，我们应该怎么选呢？在回答这个问题之前我们需要知道一个知识：为了达到多级机油的效果，矿物机油需要添加多种添加剂以达到多级效果；而全合成机油的基础油就先天带有这一种特性，它的基础油就能够应对温度变化.所以先天上全合成油就有一定的优势。而这个优势又带来了一个优点，就是全合成油能够做到更宽泛的粘稠度范围，比如说全合成油能够有0w-40，而矿物油是没办法做到的，无论加多少添加剂，都无法做到！
而这种机油也被我们称之为多级机油，它能够适应不同的温度需求，而之前机油技术尚不发达的时候，机油只有单级的，比如说一个机油只能是5号，或者是30号.单级机油有一个弊端是：不适用不同的温度!以30号机油为例，在温度低的情况下粘稠度很高，发动机运行的阻力会非常大；而5号机油在温度低的情况下粘稠度不错，但是一到温度高了就会变成水一样，毫无润滑效果。而多级机油的出现解决了这个问题，它集合了高低标号两种机油在不同温度下的优点，所以现在市面上的机油大多数都是多级机油!
比如说一台发动机在低温启动时，它的设计的零部件冷启动缝隙本来来就比较大，如果你用低温粘稠度不那么高的0w-40机油，会导致在启动时机油乱窜，导致烧机油！而如果你的车不是为了40而设计的，那么在高温情况下就会因为粘稠度过高而导致发动机运转阻力过大，就会发挥不出原来发动机的功力，减少了原有的马力！所以选择什么机油还是看说明书，如果你是老车，或者说你就爱激烈驾驶，每天上下班都要七千二，那你选择说明书上更高标号的那个机油.
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