目前，我国废旧动力电池回收行业尚处于发展初级阶段，未来必将向规模化、品牌化方向发展。虽然工信部发布的新能源汽车退役动力电池回收利用的政策在一定程度上进行了引导，然而在具体执行的时候，实施的难度是比较大的。由于国内新能源汽车退役动力电池回收技术及配套设施还没有跟上电动汽车的发展节奏，新能源汽车退役动力电池回收利用还面临着许多的问题等待解决。
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1.回收利用体系不健全
由于退役动力电池回收利用链条长、环节多、范围广，涉及管理制度、政策衔接及市场机制等诸多方面。完整的退役动力电池回收利用产业链涉及动力电池设计、动力电池制造、电动汽车制造、汽车消费、退役动力电池收集、退役动力电池运输、退役动力电池评价、退役动力电池二次利用、拆解回收等环节，我国的退役动力电池回收利用体系还需要系统的完善。
国内退役动力电池整体的回收网络体系还不健全，尚未形成完整的退役动力电池收集、运输、存储、梯次利用、再生处理的回收利用体系。以动力电池生产企业或新能源车企为主体的回收体系尚未建立，废旧动力电池极易流入个体私营者、零售商、汽车维修店等非专业回收利用机构。
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南宁哪里有回收旧电池的？
直接丢入可回收垃圾那里吧
用过的电池那里可以回收？
有很多地方回收的，像是安利的公司里面都有废旧电池回收箱。也可以放在黑色塑料袋里放到垃圾桶旁边。
电池回收有哪几种方式？
电池回收利用编辑国际上通行的废旧电池处理方式大致有三种：固化深埋、存放于废矿井、回收利用
常见电池有哪些,主要回收方法
原电池锌锰干电池 Ｚｎ｜ＮＨ４Ｃｌ，ＺｎＣｌ２｜ＭｎＯ２ 碱性锌锰干电池 Ｚｎ｜ＫＯＨ｜ＭｎＯ２ 锌-银电池 Ｚｎ｜ＫＯＨ｜Ａｇ２Ｏ 锂电池 Ｌｉ｜ＭｎＯ２，Ｌｉ｜ＣＦ２ 锌-汞电池 Ｚｎ｜ＫＯＨ｜ＨｇＯ 蓄电池 铅酸蓄电池 Ｐｂ｜Ｈ２SＯ４｜ＰｂＯ２ 镍-镉蓄电池 Ｃｄ｜ＫＯＨ｜ＮｉＯＯＨ 镍-金属氢化物电池 Ｎｉ（ＯＨ）２｜ＫＯＨ｜Ｍ（Ｈ） 锌-氧化银电池 Ｚｎ｜ＫＯＨ｜Ａｇ２Ｏ 锌-空气电池 Ｚｎ｜ＫＯＨ｜Ｏ２废电池回收利用技术简介 1．锌锰干电池 1．1湿法冶金法 该法基于Ｚｎ，ＭｎＯ２可溶于酸的原理，将电池中的Ｚｎ，ＭｎＯ２与酸作用生成可溶性盐进入溶液，溶液经过净化后电解生产金属锌和电解ＭｎＯ２或生产其它化工产品、化肥等。
湿法冶金又分为焙烧—浸出法和直接浸出法。 焙烧—浸出法是将废电池焙烧，使其中的氯化铵、氯化亚汞等挥发成气相并分别在冷凝装置中回收，高价金属氧化物被还原成低价氧化物，焙烧产物用酸浸出，然后从浸出液中用电解法回收金属，焙烧过程中发生的主要反应为： ＭｅＯ＋ＣＭｅ＋ＣＯ↑ Ａ（ｓ）→Ａ（ｇ）↑ 浸出过程发生的主要反应： Ｍｅ＋2Ｈ＋Ｍｅ２＋＋Ｈ２↑ ＭeＯ＋2Ｈ＋Ｍｅ２＋＋Ｈ２Ｏ 电解时，阴极主要反应： Ｍｅ２＋＋2ｅＭｅ 直接浸出法是将废干电池破碎、筛分、洗涤后，直接用酸浸出其中的锌、锰等金属成分，经过滤，滤液净化后，从中提取金属并生产化工产品。
反应式为： ＭｎＯ２＋4ＨＣｌＭｎＣｌ２＋Ｃｌ２↑＋2Ｈ２Ｏ ＭｎＯ２＋2ＨＣｌＭｎＣｌ２＋Ｈ２Ｏ Ｍｎ２Ｏ３＋6ＨＣｌ2ＭｎＣｌ２＋Ｃｌ２↑＋3Ｈ２Ｏ ＭｎＣｌ２＋ＮａＯＨＭｎ（ＯＨ）２＋2ＮａＣｌ Ｍｎ（ＯＨ）２＋氧化剂→ＭｎＯ２↓＋2ＨＣｌ 电池中的Ｚｎ以ＺｎＯ的形式回收，反应式如下： Ｚｎ２＋＋2ＯＨ－→ＺｎＯ２－→Ｚｎ（ＯＨ）２（无定型胶体）→ＺｎＯ（结晶体）＋Ｈ２Ｏ 1．2常压冶金法 该法是在高温下使废电池中的金属及其化合物氧化、还原、分解和挥发以及冷凝的过程。
方法一：在较低的温度下，加热废干电池，先使汞挥发，然后在较高的温度下回收锌和其它重金属。 方法二：先在高温下焙烧，使其中的易挥发金属及其氧化物挥发，残留物作为冶金中间产品或另行处理。 湿法冶金和常压治金处理废电池，在技术上较为成熟，但都具有流程长、污染源多、投资和消耗高、综合效益低的共同缺点。
1996年，日本TDK公司对再生工艺作了大胆的改革，变回收单项金属为回收做磁性材料。这种做法简化了分离工序，使成本大大降低，广州电池回收公司，从而大幅度提高了干电池再生利用的效益。近年来，人们又开始尝试研究开发一种新的冶金法——真空冶金法：基于废电池各组分在同一温度下具有不同的蒸气压，在真空中通过蒸发与冷凝，使其分别在不同温度下相互分离从而实现综合利用和回收。
由于是在真空中进行，大气没有参与作业，故减小了污染。虽然目前对真空冶金法的研究尚少，且还缺乏相应的经济指标，但它明显克服了湿法冶金法和常压冶金法的一些缺点，因而必将成为一种很有前途的方法。 2．镍镉电池 Ｎｉ－Ｃｄ电池含有大量的Ｎｉ，Ｃｄ和Ｆｅ，其中Ｎｉ是钢铁、电器、有色合金、电镀等方面的重要原料。
Ｃｄ是电池、颜料和合金等方面用的稀有金属，又是有毒重金属，故日本较早即开展了废镍隔电池再生利用的研究开发，广州电池回收公司，其工艺也有干法和湿法两种。干法主要利用镉及其氧化物蒸气压高的特点，在高温下使镉蒸发而与镍分离。湿法则是将废电池破碎后，一并用硫酸浸出后再用Ｈ２Ｓ分离出镉。
3．铅蓄电池 铅蓄电池的体积较大而且铅的毒性较强，所以在各类电池中，*早进行回收利用，故其工艺也较为完善并在不断发展中。 在废铅蓄电池的回收技术中，泥渣的处理是关键，废铅蓄电池的泥渣物相主要是ＰｂＳＯ４，ＰｂＯ２，ＰｂＯ，Ｐｂ等。
其中ＰｂＯ２是主要成分，它在正极填料和混合填料中所占重量为41％～46％和24％～28％。因此，ＰｂＯ２还原效果对整个回收技术具有重要的影响，其还原工艺有火法和湿法两种。火法是将ＰｂＯ２与泥渣中的其它组分ＰｂＳＯ４，ＰｂＯ等一同在冶金炉中还原冶炼成Ｐｂ。
但由于产生ＳＯ２和高温Ｐｂ尘第二次污染物，且能耗高，利用率低，故将会逐步被淘汰。湿法是在溶液条件下加入还原剂使ＰｂＯ２还原转化为低价态的铅化合物。已尝试过的还原剂有许多种。其中，以硫酸溶液中ＦｅＳＯ４还原ＰｂＯ２法较为理想，并具有工业应用价值。
硫酸溶液中ＦｅＳＯ４还原ＰｂＯ２，还原过程可用下式表示： ＰｂＯ２（固）＋2ＦｅＳＯ４（液）＋2Ｈ２ＳＯ４（液）ＰｂＳＯ４（固）＋Ｆｅ２（ＳＯ４）３（液）＋2Ｈ２Ｏ 此法还原过程稳定，速度快，还可使泥渣中的金属铅完全转化，并有利于ＰｂＯ２的还原： Ｐｂ（固）＋Ｆｅ２（ＳＯ４）３（液）ＰｂＳＯ４（固）＋2ＦｅＳＯ４（液） Ｐｂ（固）＋ＰｂＯ（固）＋2Ｈ２ＳＯ４（液）2ＰｂＳＯ４（固）＋2Ｈ２Ｏ 还原剂可利用钢铁酸洗废水配制，以废治废。
Ｎｉ-ＭＨ电池、新型的锂离子电池随着近年手持电话和电子设备的发展得到了大量的应用。在日本，Ｎｉ-ＭＨ电池的产量，1992年达1800万只，1993年达7000万只，到2000年已占市场份额的近50%。可以预计，在不久的将来，将会有大量的废Ｎｉ-ＭＨ电池产生。
这些废Ｎｉ-ＭＨ电池的正、负极材料中含有许多有用金属，如镍、钴、稀土等。因此，回收Ｎｉ-ＭＨ电池是十分有益的，有关它们的再生利用技术亦在积极开发中。。
近年来，随着国家对新能源汽车产业的推动，新能源汽车的产量和保有量不断攀升。而随之而来的是动力电池将在2020年左右达到一个12万-17万的报废高峰，报废电池如何处理已经迫在眉睫。 事实上，考有未来电动车的发展趋势及环境问题，将带来动力电池的回收利用的蓝海。然而目前动力电池的回收利用实际操作工序上仍然存在大量的问题，专业性不强、安全性差、拆解不规范等问题突出，行业亟待标准的规范。 在此背景下，GB/T33598-2017《车用动力电池回收利用拆解规范》（下称《拆解规范》）及《车用动力电池回收利用 余能检测》（下称《余能检测》）应运而生。据悉，《拆解规范》已于5月17日公示发布，并确定于2017年12月1日正式开始实施。《余能检测》已经通过报批，有望于2018年内正式发布实施。 据记者了解，废旧动力电池经过长时间的使用，可能出现物理结构的松动和电解液漏液等情况，给废旧动力电池二次利用带来安全隐患。而新能源汽车动力电池体积庞大、结构复杂，不当的拆解容易带来电解液泄漏、短路起火、甚至爆炸等安全隐患。《拆解规范》对废旧动力电池回收利用的安全性、作业程序、存储和管理等方面进行了严格要求，在一定程度上解决行业性的发展难题，规范了我国车用动力电池的回收利用及拆解、专业性技术及动力电池回收体系。 业内人士表示，《拆解规范》的出台，在一定程度上解决了新能源汽车行业性的发展难题。不仅规范了我国车用动力电池的回收利用及拆解、专业性技术及动力电池回收体系，为未来设立标准指明方向，也对新能源汽车企业、电池回收企业的技术研发提出了循环利用相关原则，国内新能源车电池回收行业有望步入正轨。
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