体振bai动时，使固体振动的能量尽可能多地du耗散在阻尼层中的方法，称为zhi阻尼减震。
阻尼是指阻碍物体dao的相对运动、并把运动能量转化为热能或其他可以耗散能量的一种作用。
安置在结构系统上的“特殊”构件可以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置，保时捷减震器批发，我们称为阻尼器
双向作用筒式减振器工作原理说明。在压缩行程时，指汽车车轮移近车身，减振器受压缩，此时减振器内活塞3向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀8流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞杆1占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积，广州德配汽配有限公司,德配汽配,一部分油液于是就推开压缩阀6，流回贮油缸5。这些阀对油的节约形成悬架受压缩运动的阻尼力。减振器在伸张行程时，车轮相当于远离车身，减振器受拉伸。这时减振器的活塞向上移动。活塞上腔油压升高，保时捷减震器批发，流通阀8关闭，上腔内的油液推开伸张阀4流入下腔。由于活塞杆的存在，自上腔流来的油液不足以充满下腔增加的容积，主使下腔产生一真空度，这时储油缸中的油液推开补偿阀7流进下腔 减震器另一个常见故障就是异响，这里的异响有分2种，一直是减震器本身内部异响，另一个是减震器顶胶异响。这二者所表现的故障现象也是有所不一样，大家一定要记住。减震器内部异响主要表现为敲鼓声，它是减震器内部液压元件的磨损密封不良，造成液压敲击声，比较沉闷，有点类似敲鼓的“咚咚”声。我们通常把这个现象称为减震器内漏，你是看不到它的外表漏油，但是在路面上试车，保时捷减震器批发，确实是能听到异响声，后期异响严重的情况下，如果有换过减震的朋友就对比过，减震器没有压力了，也就好说没有阻尼 汽车减震器（包括减震弹簧）作为车辆滤震系统中核心的部件，其主要承担着吸收车辆行驶时因路面不平而产生的震动和冲击，从而能够为车辆乘员提供一个良好、舒适的驾乘感受。而一旦车辆的减震器出现了损坏，其不仅影响着驾乘感受，同时还会对行车安全造成影响，所以此时就应当即刻进行更换。那么问题来了，我们在更换减震器的同时需要换弹簧吗？车辆的前减震器又是否分
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