摘 要： 钻孔灌注桩采用后压浆施工工艺后，能大幅度的提高桩的承载能力，减少其下降，近年来已推广应用。某工程的钻孔灌注桩现场试验结果表明，高速公路压浆施工，后压浆工艺在灌注桩中运用效果良好，高速公路压浆施工，经济、社会效益显著。
钻孔灌注桩的后压浆施工是近年来推广的提高桩身承载力力的有效方法，其原理是在桩身砼灌注7d后，通过压浆使桩端部土层变硬凝结，对桩孔周围土层有明显的扩散渗透、挤密、加固和局部膨胀扩径等作用[1]，从而增加桩的承载力，并可减少沉降，但正如文献[1]所指出注浆的压力和顺序必须根据不同的地质条件来确定，河南庆昌公路工程有限公司,下面以铜川市玉皇阁特大桥工程的桩基施工为例来介绍钻孔灌注桩在粉细砂岩层进行后压浆的施工。
3.1 后压浆桩施工工艺流程
钢筋笼、压浆管加工制作→按桩孔深配压浆管→钻孔成孔、清泥浆孔→随钢筋笼下压浆管→二次清孔→堵头保护→桩体混凝土灌注→压浆设备检查→桩体混凝土灌注7 d后冲孔注浆→压浆达注浆压力或注浆量后结束→桩身检测合格后交工验收。
3.2 压浆管制作
压浆管选用内径为25 mm长6 m的焊接钢管，接长采用接头丝扣连接。加工前应检查制作压浆管的钢管是否有裂缝、孔洞、堵塞等缺陷。每根桩按轴心对称布置2根压浆管，每节压浆管连接丝扣加工长度应不少于30 mm，并保证丝扣的正直，以确保压浆管连接牢固和正直。下管端出浆部分长为300～400 mm，钻4排中6出浆孔，孔上下间距50 mm，钻孔完毕应将管。内铁屑清理干净，以免将注浆孔堵塞。出浆孔由防水胶布、橡皮等包裹，包裹橡皮时一定要保证严密，橡皮包扎一定要拉紧，并用16#铁丝每隔50mm间距固定。压浆管的长度根据桩深确定，一般高出地面300mm。
3.3 压浆管安装
每节压浆管下放时应做试水试验，若出现压浆管内水位下降或管内水柱根本灌不起来等情况，应检查连结处是否密封。根据检查结果予以更换，并重新试水安装。压浆管对称绑扎在钢筋笼两侧主筋上，底部距钢筋笼底100～200 m.压浆管底应采用绑焊与钢筋笼连接，每节压浆管之间用丝扣接头连接，丝扣处应缠绕生胶带或麻丝并牢固拧紧丝扣，用16#铁丝与钢筋笼绑扎固定，绑扎间距为2m.压浆管随同钢筋笼应徐徐放人，严禁强力下放及来回猛力转动，防止压浆管端部橡皮破损，以免泥浆灌人堵塞压浆管。压浆管上口应用堵头封住，以避免泥浆或其它杂物落人堵塞浆管。
钢筋笼放置完毕二次清孔完成后，在灌注砼前，；再一次检查压浆管内水面情况，如严重漏水可认为橡皮破坏或压浆管断裂，应考虑沿桩孔壁重新下一根备用压浆管。
3.4 压浆材料及配合比
压浆材料为32.5级普通硅酸盐水泥，高速公路压浆施工，水灰比为0.45～0.6，必要时在浆液中掺0.6％减水剂。压浆用水泥进场后立即取样检测，经检测证明质量合格，并将检测报告上交监理后方可使用。注意水泥的存放，防止受潮结块。
3.5 压察
压浆所需设备是：压浆机、水箱、过滤筛、水泥浆搅拌器等。压浆初始时间在桩身砼灌注后7d开始压浆，每根侧壁管2根，每天压1根管，分2 d压完。单根压浆量0.45 t，压浆范围为持力层及以上土层。压浆前，首先做压水试验，冲破出浆口的防水胶布和橡皮包裹，是管路畅通。搅拌水泥浆应严格按配比进行，每盘料搅拌时间不得少于3分钟，超过初凝时间的水泥浆不得使用，严禁边加水边加水泥、边放浆的做法。注浆压力根据地质条件确定，压浆结束标准按照压浆压力量和压浆压力双控的原则执行，按设计要求当压浆量达到9包水泥（450k8）或压浆压力超过2.5 MPa时可结束压浆工作。压浆时应详细做好记录，每根桩压浆结束后应立即请现场监理人员签字认可。
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