本试验台采用直流母线回馈的加载方式，能够实现能量回收再利用，直流母线回馈效率高达90%以上，节能效果明显。试验台主要由变频交流电动机驱动→升速箱→输入扭矩传感器→被测变速器→输出扭矩传感器→交流变频加载电机组成。 试验台能适用横置前驱、两驱MT、AT、DCT、CVT、AMT等变速器开发验证试验、性能试验、耐久试验和匹配标定试验。
试验台主要技术指标 输入扭矩：400N.m（4500r/min以下时)； 输入转速：0～10000r/min； 单端输出扭矩：3701N.m； 最高输出转速：3300r/min。 变速器速比范围：2.0~18 变速器输入输出轴水平最小距离：155mm
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试验台参数测试及控制精度 扭矩控制精度±0.4%FS； 扭矩测量精度±0.05%FS； 转速控制精度±1rpm； 转速测量精度±1rpm； 油温测量精度±1℃(-50～200℃)； 试验台累计计时和运行计时显示精确度为0.1小时。 加载的最大超调量为≤5％，且0～100%载荷变化上升时间tr≤0.1s，长沙正规汽车变速器试验台报价,冲击试验机相关，稳定调节时间ts≤0.2s。
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1.本试验设备根据招标方的有关技术要求及QC／T568－1999＜汽车机械式变速器台架试验方法＞进行设计，湖南湖湘加载检测设备有限公司,湖湘加载检测设备,满足横纵置后驱变速箱进行同步器性能与疲劳耐久试验。 2.试验台模拟汽车实际行驶时的换档工况，长沙正规汽车变速器试验台报价,强度试验机相关，即离合器分离，整车靠惯量滑行时的换档状态。换档机构的作用力点与驾驶员操纵的变速器换档杆的球心点连接。 3.台架具备手动控制与自动控制能力，可以通过手动控制实现对电机转速的设定与控制，手动控制与自动控制之间可以自由切换。台架支持任意变速器的任意相邻两档之间的换挡试验(倒档除外)。 4.为适用各种不同的变速器的试验，被试变速器安装支架和换档机构均可作调整，调整完毕时应可靠锁止。 5.试验台换档机构可适用于变速器上的换档操纵杆或远程操纵的线索或拉杆换档操纵杆。 6.试验台的操作分为“手动”和“自动”两种工作状态，查长沙正规汽车变速器试验台报价,汽车诊断仪相关，“自动”状态以计算机操作为主。 7.系统可对试验中所有测量与采集的数据，设置安全监控值，进行两级监控（一级为警告，二级为停机）。
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