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泵车是一种集搅拌拖泵和运输为一体的搅拌拖泵泵车，它有着良好的性能，小巧灵活，而且用起来也方便，所以现在来了解一下小型泵车的运行常识：
1、泵车臂架的展开与收拢
泵车一定要在支腿按规范要求支撑好以后才能进行臂架操作。
近控状况，臂架是通过操作臂架多路阀的操作手柄来操控臂架的动作，多路阀有六个作业片（五节臂混凝土泵车有七个作业片），每片操控一个执行机构，其间，找泵车租赁网站,混泥土泵车相关，操控支腿的作业片通常用电控，不需要手动操作。操控臂架的作业片操作手柄向外拉是操控臂架打开，操作手柄向里推是操控臂架收拢。多路阀是负载灵敏比例多路阀，臂架的运动速度与手柄的扳动视点成正比。所以在操作臂架时（包括臂架的打开、收拢、旋转），应当将操作手柄慢慢地过渡到最大方位，使臂架有一个逐步加快的进程，削减臂架的冲击；相同，中止时，也应缓慢的松开手柄，使臂架平稳的中止。
2、泵车末端软管解锁
臂架展开后，需对末端软管解锁：通过向上托起软管及下拉锁定杠，使末端软管解锁。
3、泵车臂架允许的作业范围。
注：为保证您的安全，泵车的臂架手动操作，一定要按照产品操作说明进行。
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泵车行驶前，必须遵循以下原则：
1.确定臂架己经完全收拢并己固定，否则不得上路行驶；
2.检查支腿是否都收回到位，并且支腿锁是否锁紧；
3.检查油箱、水箱的关闭和密封情况，不允许有泄漏情况发生；
4.对底盘进行安全检查（如刹车系统、转向系统、照明系统和胎压等）；
5.观察整车重量；
6.检查轮胎面，如是双轮胎，检查之间是否夹有杂物；
7.检查整车附件是否固定在安全位置；
8将底盘切换至行驶状态。
所谓核心技术，就是关键技术，让产品保持领先的技术。 泵车本来是国外的发明创造，技术源自于德国，早期的市场德国大象泵车占据着国内95%的市场份额，国内厂家也是通过不断学习、模仿、超越国外技术，才得以站稳脚跟，逐渐占领了国内、乃至全世界的市场份额。从中国的泵车发展和壮大的过程，我们逐条捋一捋中国泵车们的核心技术。
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一、售后维保技术。有些人可能会问了，搞个售后服务、维修配件算什么技术，也值得拿出来一提？这里要着重说一下，正式国内厂家发现了国外泵车维修保养周期长，配件时间久的诟病，才逐渐打开并占领市场的。如果没有出色的售后维保技术，正宗泵车租赁网站,小型泵车相关，现在泵车还是德国人的天下。在中国建筑井喷式发展的那个时代里，泵送一方混凝土利润高达60多元人民币，泵车少停机一小时，就能带来丰厚的利润，正所谓“机器一响，黄金万两”。维保技术并不是简单的人数堆砌，而是集合对产品原理的理解透彻和大量施工经验的总结积累，不止要能做到随叫随到，而且还要做到药到病除，快速、准确的判断故障，并解决问题，恢复使用。
二、液压技术。泵车早期几乎都是闭式系统，也是源自于德国大象，闭式系统显着特点是液压油内部循环，循环过程中不进或者少进油箱，因此需要使用的液压油较少，整个系统体积及重量都较小，对于泵车这个对重量异常苛求的产品来说，闭式液压系统无疑是最佳选择。然而进入中国之后，开始发生了显着变化，逐渐开始推行开式液压系统，虽然重量和体积上有所增加，但是液压系统散热能力大大提升，非常适合中国这种长时间、高强度作业，操作工倒班，泵车不休息的工作状态。正是这个系统性的本地化改进，才让泵车这个具有钢铁骨架的巨人，拥有了源源不断强劲的血液，不分昼夜的连续施工。
三、长臂架技术。对于臂架长度的追求，是所有泵车企业曾经近乎疯狂的举动，自从中国生产出了66米泵车，一举打破了大象保持了20多年的最长臂架62米的记录开始，每个厂家都拿出了浑身解数，八仙过海各显神通，不断的刷新了这个记录，66米、70米、72米、76米、80米、86米、101米，虽然，后来因为国家法规收紧，超长臂架泵车因为重量太重，只能成为写在吉尼斯记录上的产品，从此以后再也没有人追求臂架长度，开始不断的追求桥长比，在有限的重量前提下，把臂架做的更长，在这个领域如今竞争依旧异常激烈，长臂架技术背后是高强钢板技术、复合材料技术，焊接技术，生产制造技术，品质管控等等多方面的综合体。
五、节能技术。这项技术也是近几年才被重视，以前玩泵车的都是躺赚，根本没人在乎是不是油耗高了低了，只要在不停的干活，钱就像流水一样淌进腰包。现在泵车生意不比以前那么暴利了，由增量市场扩大效益，开始转向存量市场精耕细作，谁家的设备更加节能，泵送效能更高，干同样的活消耗成本更低，越来越受到客户的关注。节能技术是个系统工程，和混凝土配比，发动机功率曲线、不同工况动力性能匹配有很大关系，虽然每个厂家都说自己最节能，油耗如何如何低，但都是基于不同的工况下自说自话，泵车租赁网站,哪里有混凝土搅拌机械费用，真实的水平有待市场去做进一步的评判。
四、大排量技术。国外的泵车排量比较小，到了中国，无数的工地需要源源不断的混凝土，混凝土单位时间泵送方量增大，就意味着利润的提升，因为在中国，根本就不缺工地，效率就是财富。混凝土泵车在中国排量被不断的加大，从80到100，在到140,160，甚至突破了200，排量的增加意味着泵送系统性能的提升，发动机动力匹配，液压系统设计等等方方面面都需要更加进步，大排量技术，为中国的泵车竞争取得优势，奠定了坚实的基础。
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