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在成都车展开展前，我们提前在馆内拍摄到东风悦达起亚K4的实车图，该车将于本次成都车展首发亮相，并会在今年的9月1日正式上市。 K4的车身尺寸为4720×1815×1465mm，各项数据都与采用同平台的现代名图极为接近，2770mm的轴距则与名图完全相同。“虎啸式”前脸设计，已经成了起亚旗下车型设计中一张最具辨识度的名片，K4自然也延续了这个设计，倒梯形的中网看上去很有气势。 起亚K4将秉承了起亚产品配置丰富的传统。配备有六安全气囊、VDC车辆动态稳定系统、HAC上坡辅助系统、EBA制动辅助系统等安全系统。另外新车还会配备LED日间行车灯、LED尾灯、无钥匙进入、电动座椅、无钥匙启动、氙气大灯、双区自动空调等配置。 动力方面，K4将搭载1.8L（143马力）、2.0L（155马力）、1.6T（175马力）三款发动机。传动系统方面，股票黑马每日一荐,如何学习找黑马相关，根据车型的不同，起亚K4将有6速手动、6速自动以及7速双离合变速箱可选。 更多阅读 又一匹黑马！ 试驾东风悦达起亚K4 1.8L //.cn/drive/201408/831498.html
二、上下游汽车企业开始对接。随着经济实力与技术力量的发展，佛山市广润投资顾问有限公司,广润投资顾问,国内一些知名品牌的汽车企业已经不再是简单的处在产业链的一个节点上(比如说只是组装或靠引进一种车型技术生产)，而是开始逐渐拥有了自己的一些核心技术。一个企业的产业布局开始向相对完整的产业链方向扩张。例如，近年汽车界的黑马--奇瑞公司就从外购发动机发展为拥有自己的发动机工厂，股票黑马每日一荐,涨停金融服务每日一荐，并同国外的企业联合开发拥有自主知识产权和核心技术的高性能的VTC等多款发动机。这样上下游对接式的发展使中国汽车企业的竞争已经不单单停留在产品价格层面，而是整个产业链的系统竞争。
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中国商业地产开发驱动模式发生质变。围绕着人、钱、地三大资源，中国商业地产开发经历三轮基本驱动。最初，开发商占主导地位，寻找成本低的土地和资本，组建合适团队;此后，模式更迭到以土地为基本驱动，开发商、资本方、运营团队专业分工各司其职，职业经理人开始显现价值。现在，以金融为驱动的模式正在显现，商业银行、股票市场、债券市场和投资信托市场不断丰富着商业地产的融资方式。未来两到三年，金融驱动模式将成为主流，万科“轻资产”模式和“凯德模式”将逐渐增多。
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