DMT143L集成有维萨拉薄膜聚合物传感器和自动校准软件。用于干燥气体和吸附式干燥机的标准传感器是180M传感器,用于冷冻干燥机等潮湿应用的传感器为180S传感器。两种传感器均不受灰尘颗粒水冷凝、油气以及大多数化学气体的影响!由于传感器抗冷凝,保证了其在低露点应用中具有不可比拟的性能,水溅和结露是工艺过程经常遇到的问题,常常发生在停机或开车阶段!与工艺过程一样，DMT143L自动校准软件一直在线工作。
流速太大还会导致露点室压力降低而流速的改变又将影响体系的热平衡.所以在露点测量中选择适当的流速是必要的，流速的选择应视制冷方法和露点室的结构而定！一般的流速范围在0！4~0.7L﹒min-1之间.为了减小传热的影响，可考虑在被测气体进入露点室之前进行预冷处理!维萨拉DMT143L在线露点变送器露点仪是能直接测出露点温度的仪器。使一个镜面处在样品湿空气中降温，直到镜面上隐现露滴（或冰晶）的瞬间，测出镜面平均温度，即为露（霜）点温度!
)DRYCAP180M的准确度±2°C(±6°F)露点准确度与测量条件气体温度为+20°C、流量1升/分钟、压力为1bar时的响应时间63%[90%]-60--20°C露点(-76--4°FTd)5s[10s]-20--60°C露点(-4--76°FTd)45s[10分钟]DRYCAP180S的准确度±2°C(±6°F)工作环境温度0。+60°C(!+140°F)高温峰值短时间可以相对湿度0!100RH压力0!
特点/优势▪工业干燥机应用的理想选择▪集成有先进的DRYCAP传感器和增强性自动校准软件▪低露点环境中的长期稳定▪响应迅速▪两种可选的传感器覆盖的露点测量范围是-60.+60°C(-。+140°F),准确度为±2°C(±6°F)▪抗凝露▪可溯源的校准(带校验证书)▪与维萨拉采用DRYCAP传感器的DM70手持露点仪兼容技术参数露点温度测量范围(典型)-60.+60°C(-！+140°F)可以对应不同的模拟输出范围(当露点温度低于0°C(32°F)时,变送器输出的是霜点!
20mA模拟输出分辨率±0.002mA典型温度系数0.0008mA/°C服务用的串口线RS485综述传感器DRYCAP180M冷冻干燥机选用DRYCAP180S工作电压18-28VDC24VDC时的电耗大220mA模拟输出外部负载大500Ω探头材质(触湿部分)不锈钢(AISI316L)传感器保护不锈钢烧结过滤器(HM47280)机械连接G½”ISO228-1螺纹,带有粘性密封圈(U型密封件)电子器件外壳材质不锈钢外壳防护等级IP66贮存温度范围-40！
哪里有维萨拉DMT143L在线露点变送器
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+60°C,(-40!+140°F)符合EMC电磁兼容标准EN61326-1测量、控制和实验室用电气设备－EMC)要求,工业环境！测量条件的选择被测气体的温度通常都是室温.因此当气流通过露点室时必然要影响体系的传热和传质过程！当其它条件固定时，加大流速将有利于气流和镜面之间的传质！特别是在进行低霜点测量时，流速应适当提高，以加快露层形成速度，但是流速不能太大，否则会造成过热问题.这对制冷功率比较小的热电制冷露点仪尤为明显.本月上旬,新建路某公交临时站点发生一起事故:一辆公交车缓慢起步时,一名中年女乘客突然从后车门跳下,不幸摔成重伤。记者昨天从巴士集团获悉,305辆具备电子感应门控装置的公交车,目前已在线路上进行试运营。它们可以在车门未关闭而车辆欲发动的情况下,自动切断动力供应,避免事故发生。 不少乘客表示,公交车"门未闭合,车已开动"的情况比较普遍,而且对此都感到担忧。据介绍,随着电控欧III发动机在公交车上得到推广应用,车辆已逐渐从传统的机械控制向电子控制转变,一些原先较难实现的功能,如今在新车中已得以实现。目前部分公交车上已安装有车门与发动机的联动装置———通过电子感应装置,车载计算机能自动识别车门开闭的状态,如果车门没有关闭而车辆却想起步,车载计算机将自动切断动力供应,使车辆动弹不得。装备有该系统的公交车于今年年初开始陆续投入运营,目前投放量为305辆,从乘客、司机和设备维护部门的反馈看,试用效果良好。
