因此，在制定规划时,事先应充分掌握各方面的信息，进行有充分预见性的可行性研究，避免规划的盲目性带来不良后果，然后有计划按步骤地分期付诸实现.公路工程管理系统和公路运输管理系统是两个不相统属的系统，但又是彼此有密切关系的系统。比如，汽车运输要开辟或加强改善某些路线的客货运输，必须预先调查研究沿线的客货来源、种类、运量、地点、季节等等，为此向工程部门提出工程的要求和指标。工程部门则研究满足这些要求的方法和措施，为运输服务.
公路工程对各个工程项目都制定有相应的养护规范.忽视养护，损坏严重才进行补救，造成的损失往往更大.公路工程（highwayengineering），指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。公路的新建或改建任务是根据公路网规划确定的。一个国家的公路建设，应该结合铁路、水路、航空等运输综合考虑它在联运中的作用和地位，按其政治、军事、经济、人民生活等需要，结合地理环境条件，制定全国按等级划分的公路网规划!
从行政方面划分，一般分为国道、省道、县道、乡道等四个等级.此外，重大厂矿企业和林业部门内部，必要时也有各自的道路规划.每个国家公路等级的划分界限和方法及其相应标准，不尽相同，中国的国道规划由国家掌握，省以下的公路规划由各级地方政府掌握。公路网规划的制定是一项繁重复杂的工作!由于各地情况的变化，例如政治、军事等战略的改变，矿藏资源的开发，海岸、商埠经济的发展，城乡人民生活的改善，旅游事业的兴起，其他运输方式的改变，资金的增加等,都可能使规划随之变化。
这些项目的设计，都必须充分考虑前期工程能为后期利用,而不致废弃,造成浪费.此外，路面等级愈低，造价愈低，但公路养护和更新费用则愈高，行车消耗费用愈大!因此，决定路面等级不能孤立地考虑造价，而是要根据较长时间，从造价、养护更新费用，特别是行车消耗费用这三者进行经济损益分析，选择经济合理方案.现代的勘察设计工作已利用卫星地图或航测地图，并用电子计算机分析和绘图,用地震法探测地层地质,用γ射线量测密度含水量，用激光测距等新技术和其他新设备，使勘察设计工作缩短了作业时间，提高了作业效率和精度，降低了成本.
同时公司在项目管理中坚持总部控制下的项目施工管理模式，以"总部服务控制、项目授权管理、材料集中采购、合约贯穿始终"为内涵，强化施工管理，守信用重承诺，视工程质量为生命，以后续服务为己任。随着国家中部崛起战略的推进，公司秉承“与时俱进、发展”的思路，不断探索新颖的管理新模式，以此促进公司发展！我们将不断努力，坚守信念，不断完善各项经营和管理体系，建立现代企业制度，并以中部崛起为契机，积极参与国家经济建设，为振兴建筑装饰业，促进经济发展而努力.
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