²仪表及手册中的“”安全警告标志，使用者必须严格依照本手册内容进行安全操作！²仪表输出高压,请务必连接好测试线手离开测试线后才按测试键进行测试,否则有触电危险.²测试完成后，先等待一分钟放电完成后再移除测试线，移除测试线时先移除仪表端的测试线再把测试线收好.量程及精度：注：常用电气单位换算1TΩ（Teraohm）=1000GΩ=1012Ω1GΩ（Gigaohm）=1000MΩ=109Ω1MΩ（Megaohm）=1000KΩ=106Ω极化指数（PI）和吸收比（DAR）作用：极化指数（PI）和吸收比（DAR）是检查绝缘体的泄漏电流的时间是否增加的试验.
如果您想咨询高压绝缘兆欧表更多信息，请致电洲：17765125153；珍惜与每个对高压绝缘兆欧表有需求的企业、个人 能有进一步的交流机会，欢迎各大企业、个人光临公司本部，上海晟皋电气科技有限公司详细地址：上海市宝山区沪太路8885号。
确认施加时间的同时泄漏电流没有增加!仪表自动计算极化指数PI和吸收比DAR值，作为判断绝缘性能的判断，极化指数PI和吸收比DAR都表示被测物承受测量电压后一段时间内绝缘电阻的变化情况!极化指数（PI）和吸收比（DAR）区别：对于一般的绝缘体测试，如外壳绝缘、工具手柄等一般在较短时间能测试出随施加电压时间增加漏电流是否增加情况，所以一般用较短时间的试验就能测试出来，短时间测试的绝缘电阻比值DAR称为吸收比（具体测试时间见下面公式），但对于大容量和吸收过程较长的被测品，如变压器、发电机、电缆、电容器等电气设备，有时吸收比值（DAR）尚不足以反映吸收的全过程，可采用较长时间的绝缘电阻比值，即10分钟时的绝缘电阻(R10min)与l分钟时的绝缘电阻(R1min)的比值PI来描述绝缘吸收的全过程，PI称为极化指数，PI和DAR值通过下面的公式计算：注：1：R10Min=电压施加10分钟测量的电阻值2：R1Min=R60Sec=电压施加1分钟测量的电阻值3：R30Sec=电压施加30秒测量的电阻值4：R15Sec=电压施加15秒测量的电阻值5：DAR的计算时间可以选择15秒或30秒。
它适用于测量各种绝缘材料的电阻值及变压器、电机、电缆及电器设备等的绝缘电阻.数字绝缘电阻表由中大规模集成电路组成！本表输出功率大，输出电压等级多（有6个电压等级）！额定绝缘测试电压范围250V～10kV,绝缘电阻测量范围0！01MΩ～1000GΩ.直流电压测量范围0～1000V,交流电压测量范围0～750V。感谢您购买了本公司绝缘电阻测试仪，在你初次使用该仪器前，为避免发生可能的触电或人身伤害，请一定：详细阅读并严格遵守本手册所列出的安全规则及注意事项。
²仪表在使用中，机壳或测试线发生断裂而造成金属外露时，请停止使用.²请勿于高温潮湿，有结露的场所及日光直射下长时间放置和存放仪表。²给仪表更换电池时，请确认测试线已移离仪表，仪表处于关机状态！²仪表显示电池电压低符号“”，应及时充电,否则会引地误差!²测量过程中严禁进行充电或者进行数据传输操作.²注意本仪表所规定的测量范围及使用环境!²使用、拆卸、校准、维修本仪表，必须由有授权资格的人员操作！²由于本仪表原因，继续使用会带来危险时，应立即停止使用，并马上封存，由有授权资格的机构处理.
任何情况下，使用本仪表应特别注意安全。²本仪表根据IEC61010安全规格进行设计、生产、检验。²任何情况下，使用本仪表应特别注意安全!²测量时，移动电话等高频信号发生器请勿在仪表旁使用，以免引起误差！²注意本仪表机身的标贴文字及符号!²使用前应确认仪表及附件完好，仪表、测试线绝缘层无破损、无断线才能使用!²测量过程中，严禁接触导体及正在测量的回路!²确认导线的连接插头已紧密地插入仪表接口内!²请勿在易燃性场所测量，火花可能引起爆炸！
高压绝缘兆欧表
二．简介SHSG-10KV数字式绝缘电阻测试仪又名兆欧表、高压绝缘电阻测试仪、数字式高压绝缘电阻表等，用于绝缘电阻的测试.本仪表具有LCD大屏幕灰白背光显示、数据存储、数据查阅、报警、自动关机等功能。同时还具备测量直流电压交流电压吸收比和极化指数功能.整机美观，量程宽广，分辨率高，操作便捷，携带方便，准确、可靠、性能稳定，抗干扰能力强!而且具有防震、防尘、防潮结构，是电信、电力、气象、机房、油田、机电安装和维修以及利用电力作为工业动力或能源的工业企业部门常用而必不可少的仪表！ 近日获悉日产（中国）投资有限公司近日向国家质检总局递交了召回报告，拟自11月7日起，召回2007年5月11日至2008年10月19日期间生产的07年款英菲尼迪G35轿车(型号V36)，在中国市场431辆。 召回原因由于乘客分类系统控制单元内的电阻元件发生故障，造成乘客分类系统控制单元和气囊控制单元不能通讯，在此种情况下，气囊报警灯点亮的同时，乘客分类传感器报警灯点亮，发生车辆碰撞时，副驾驶席气囊可能无法展开，存在安全隐患。 对于缺陷所涉及车辆，日产（中国）投资有限公司将通过全国各地的特约维修服务站检查乘客分类系统控制单元，如发现不能正常通讯，则更换座椅底座总成（内含乘客分类系统控制单元）。 目前截至召回公告发布之前，日产（中国）投资有限公司在中国尚未收到相关的事故报告。日产（中国）投资有限公司将从７日起通过全国的特约服务站对车辆进行免费检查和维修。相关客户也可登录国家质检总局网站查询相关信息。
欢迎访问上海晟皋电气科技有限公司网站
