见下图。被测量导线的交流电流I，通过钳口的电流磁环及电流线圈产生一个感应电流I1，钳表对I1进行测量，通过下面的公式即可得到被测电流I!其中：n为副边与原边线圈的变比系数。闪烁显示AC符号，表示被测电流值超过了电流报警临界值。在HOLD状态下，需先按HOLD键退出HOLD状态，才能继续测量!在MR状态下，需先按MODE键退出MR状态，返回测量模式才能继续测量！在设置状态下，需先长按SET键3秒退出设置状态，才能继续测量!
闪烁显示Ω符号，表示被测电阻值超过了电阻报警临界值!测量原理：1．电阻测量原理SG6416环路电阻测试仪测量电阻的基本原理是测量回路电阻.见右图!钳表的钳口部分由电压线圈及电流线圈组成！电压线圈提供激励信号，并在被测回路上感应一个电势E.在电势E的作用下将在被测回路产生电流I。钳表对E及I进行测量，并通过公式：R=E/I即可得到被测电阻R！2．电流测量原理测量电流的基本原理与电流互感器的测量原理相同.
真空开关真空度测试仪哪家好_ZK-2000真空度测试仪生产商-上海晟皋电气科技有限公司北京SG6416环路电阻测试仪生产厂家
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上海晟皋电气科技有限公司生产销售的SG6416环路电阻测试仪应用于防雷装置的环路电阻及泄漏电流测量，判断防雷装置的联结是否可靠及故障的排查！在测量环路的电阻时，不需断开环路的接线，只用钳表钳住线路即可测出环路的阻值，SG6416环路电阻测试仪还能同时测试环路中的泄漏电流.SG6416环路电阻测试仪完全满足国家气象局31号令【雷电防护装置检测资质管理办法】中规定的范围，广泛应用于建筑质检站、监理公司、建筑施工单位、防雷公司、电力部门等!
测试方法：开机自检完成后，默认为显示模式1，同屏显示电阻+电流，中间显示“OLΩ”，右下角显示“0！00mA”即可进行测量！此时，扣压扳机，打开钳口，钳住待测回路，读取电阻值以及读取漏电流值。用户可用随机配备的测试环检验一下，其显示值应该与测试环上的标称值一致（0Ω或10！0Ω）!测试环上的标称值是在温度为20℃下的值!显示值与标称值相差一个字，是正常的。如：测试环的标称值为0Ω时，显示0!9Ω～1Ω都是正常的，测试环的标称值为10!
0Ω时，显示9Ω～10.1Ω都是正常的.可按MODE键切换显示模式，当切换为显示模式2时，同屏显示电阻+时间，中间显示电阻值，右下角显示时间；当切换为显示模式3时，同屏显示电流+时间，中间显示电流值，右下角显示时间.显示“OLΩ”，表示被测电阻超出了钳表的上量程。显示“OLA”，表示被测电流超出了钳表的上量程.显示“L0.01Ω”，表示被测电阻超出了钳表的下量程。闪烁显示符号，同时具有间歇报警声，表示被测值超出了报警临界值.
沧州市那里有检测兆欧表？
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特性阻抗与环路直流电阻不同之处有哪些？
4.特性阻抗与环路直流电阻不同，特性阻抗包括电阻及频率为1～100MHz的电感阻抗及电容阻抗，它与一对电线之间的距离及绝缘体的电气性能有关
接触电阻测试仪怎么用
1、测量接线图：
，
YHL-5000
系列回路电阻测试仪
测试仪配备的测试夹可同时完成100A/200A/300A/600A电流输出和监测输出电压的双重功能。
测试线上的粗线为电流输出线，可向被试品提供100A/200A/300A/600A直流电流；测试线上的细线为测量输入线，可将被试品两端的电压送入测量仪，从而转换成电阻值显示出来。由于测量的是微电阻值，为使测量准确，必须特别注意：测试夹的位置必须尽量靠近被试品的测量点，并将被试品夹紧，这样，测量出来的值才可靠。2、测量步骤
1。将测试线与仪器接好，夹好被试品。
2。连接好地线（也可将接地线夹子夹住箱子提手金属部分）!!!
3。插上220V电源，打开电源开关，正确输入时钟后，按OK键进入测量界面（如不正确输入时钟则打印测试日期不正确）。4。正确选择测试电流档位，确认无误后再按OK键开始测量。
5。如果测量电流达不到100A/200A/300A/600A，或者为零，则应检查所接回路接通状态是否良好。
6。如果一次测量时间太长，电源过热会进行自动保护。
可将电源关闭一段时间（约10--20分钟），使电源冷却，方可重新使用。
7。测量完毕机器显示测试结果，此时按 键打印，按OK键重测。
8。必须在开始测试前选择测试电流档位！ （带电流选择机型）
9。
两次测试时间间隔不小于30秒。
10。建议测试三次取平均值（由于表面油污或接触不良等导致测试值偏差）。
11、如正在测试过程中电流线断开，则仪器自动识别后，关断电流输出控制，并提示‘请检查线路’！！！。
近日，日本三菱自动车工业株式会社宣布对其生产的部分戈蓝（GALANT）轿车实施召回检修。其中包括1997年10月31日至2001年4月24日期间生产，向中国市场出口的481辆。 此次召回的戈蓝汽车因送风机风量的功率晶体管的线束连接器的安装位置及连接器端子表面处理的原因，当坐在副驾驶人员的脚等碰到线束连接器时，可能会因连接器端子接触点的错位而使端子间的电阻增大，使连接器发热。此现象如反复出现，有可能使线束连接器熔损，严重时可能会导致送风机工作不良，影响除霜装置的正常工作。 鉴于上述情况，三菱汽车本着客户至上、安全第一的原则，决定在国内实施召回检修的防范措施，并已通报政府主管部门。 三菱汽车已紧急向中国境内调配相关零件，计划从5月12日开始实施免费更换服务。希望相关用户与三菱汽车联系及时前来接受免费检修。三菱汽车感谢中国用户给予的理解与支持，并对因此而带来的不便深表歉意。
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