DAC录制期间的自动增益控制.显示尺寸/屏分辨率：154毫米×944毫米，7英寸（宽x高）800×480像素计量单位：毫米和英寸数据存储器：SD卡插槽，用于所有标准的SD卡,容量8GB的SD卡报告JPG或BMP格式：直接存档显示屏幕内容，报告包括A扫描、阅读、功能列表（参数转储）接口：1个USB适配器电缆输入/输出：2路的Lemo-1插座（触发器输出，门电路报警，测试数据发布）幅度或选定门电路的声音路径的附加模拟输出探头接口：2xLemo1或BNC对话语言：德语、英语、法语、意大利语、葡萄牙语、西班牙语、丹麦语、瑞典语、挪威语、芬兰语，捷克语、斯洛文尼亚语、罗马尼亚语、荷兰语、克罗地亚语、匈牙利语、俄罗斯语、波兰语、斯洛伐克语、日语电池工作：工作时间：锂电池(6Ah)为13小时,电池充电根据测量线的图标检测充电方式（可选）：外部充电器，电源适配器通用电源单元100！
上海麦梯尼检测设备有限公司在无损检测仪器这个行业中，是一家屈指可数的好公司。其主营的产品——USM36，更是在业界中受到广大客户的喜爱。
灵活的数据报告和存储除了易于识别且清晰的A型扫描外、KrautkramerUSM36数据报告还可包括屏幕截图和A型扫描视频、其中可以记录下A型扫描以供后续分析或提供检验证明！所有数据均存储在可移除式SD卡上、并可提供JPEG或BMP格式的报告.综合多方面的连接性连接性是KrautkramerUSM36的主要特色!数据可以存储在可移除式SD卡或U盘上、旨在进行记录或允许数据共享.VGA连接允许仪器的显示内容在外接显示器或投影屏幕上显示、以方便培训使用.
技术参数：显示器范围：4-14108mm，纵波声速：1000到15000米/秒，40到600英寸/毫秒，1米/秒的间隔可变，0.1英寸/毫秒和固定编程值显示延迟：从-10到1,000毫米，0！3到40英寸（340毫秒）探测延迟：0到200毫秒自动校准：使用2个已知校准回波（2点校准）测量和设置声速和探头延迟脉冲发生器：式尖脉冲发生器，可选：方波脉冲发生器阻尼：50欧姆，500欧姆（在TR模式下1000欧姆）脉冲重复频率：4到1000赫兹，有10个间隔变量增益：0到110dB，间隔可变增益间隔：0/2/6/12dB（或用户可调），间隔0被锁定细微增益：4dB，连续40个间隔变量检波：全波，负和正半波，射频模式滤除阀值：线性，0到80％屏幕高度，1％间隔变量监测门电路：在彩条模式下的2个独立的门电路，开始和宽度在整个校准范围内可变声音路径测量：在初始脉冲和门电路的头次回波之间，或在2个门电路回声之间的的声音路径的数字显示（投影距离，深度），且总在回波波侧或回波波峰的交汇点测量测量分辨率：在999毫米/0.
GE超声波探伤仪USM36出产厂家
240VAC，50/60Hz重量：2千克，9磅，含电池大小：177毫米×255毫米×100毫米，0英寸×10英寸×9英寸（高x宽x深）环境：防护级别：IP66防震acc.到DINIEC68:6毫秒，60克，每个防振方向acc!3次冲击到DINIEC68:0-150赫兹，2克，每个方向20圈工作温度：0°到60°C，32°到140°F（-10°C，14°F，应特殊要求），存储温度：-20°到60°C，4°到140°F同类产品中具有优势的可视A型扫描显示屏KrautkramerUSM36中的一个重大改进就是其7英寸大屏幕、具有800x480像素的分辨率，整个区域都可以显示清晰的A型扫描。
可在恶劣的环境中使用KrautkramerUSM36能够充分防止灰尘和水进入IP66外壳、并且可在-10°C至+55°C的环境温度下操作.此外、它还可在多沙沙漠、冰冻废土以及在潮湿的热带地区使用!新型探伤仪的重量仅2kg，可通过电池或电源供电.其锂离子电池具有超过13小时的工作寿命、带内置电池充电器、适用较长的班次使用!多个扩充功能可供选择仪器有多个扩充可供选择、能够满足标准的检验要求.可以分别或包括在DAC，AWS和DGS模式下工作、其特色是使用强大的方波脉冲获得优异的材料穿透能力、能够适应GE已取得专利的trueDGS探头技术、它通过采用DGS方法以及享有专利的「幻影回声探测」技术、提供准确的缺陷大小检测精度。
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即使是在明亮的阳光下、当结束一天漫长的工作后、用疲惫的眼睛也可轻松查看显示信号的内容!操作简单明了KrautkramerUSM36采用大家熟悉的前款型号旋钮、功能键如今被简化为简单直观的6键键盘，使操作简单而方波；•检测设置也易于操作.不仅仅供在以前检测中使用过USMGo和USMGo+的技术人员使用、因为设置数据可直接从这些拥有相同用户界面的仪器中转移！此外、这种通用的界面还可确保熟悉USMGo仪器的技术人员快速娴熟地操作! 15日上午，记者在K605路公交车上看到，驾驶室和车厢中部各安装了一个摄像头。“我们也可以把道路堵车、客流大小和意外情况反馈到信息管理中心。”公交K605路车的司机介绍说，通过司机座椅旁的应用终端按钮，司机可以把道路状况、客流多少等信息反馈到信息管理中心。据工作人员介绍，车厢内的两个摄像头链接网络，通过电脑终端就可以看到车辆运行的情况、车厢载客量、驾驶员的操作等情况。图像GPS监控系统，分为主动和被动监控。每辆公交车都安装两部“电子眼”，在行车过程中，车厢内如果发生突发事件，司机将安装在座椅左侧的按钮一按，摄像头就将车内的图像拍摄下来，传输到网络终端，公交公司的工作人员在电脑上就可以掌握车内发生的事情，及时采取措施。被动监控是指公交公司的工作人员在办公室里通过一套系统操作，安装在车厢内的摄像头随时可以拍摄车内情况。
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