船舶岸电接用的操作注意事项船舶进厂及靠港检修时,或某些船舶靠港停泊时,可以用陆地的电源来供电,称为“岸电”！接岸电时,陆上电源通过电缆通常接到位于主甲板层的岸电箱,岸电箱一般都有岸电电源指示灯、断路器或开关加熔断器、岸电接线柱、相序指示灯(或负序继电器)!换接岸电的操作是在主配电板上进行的,在主配电板上除岸电开关外,还设有岸电指示灯,指示岸电箱已合闸。接岸电注意事项接岸电时岸电与船电的电流种类应一致.
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当接电容C的一相设定为R相时,则灯较亮的一相为S相,灯较暗的一相为T相!除相序测定器外,负序(逆序)继电器也是一种检测电网相序的装置,当岸电相序正确、三相电压对称时,负序继电器的输出电压为0,岸电箱开关可以合闸供电,当相序不一致或断一相线时,负序继电器有电压输出,岸电箱开关就合不上闸!负序继电器是用来防止接岸电时,相序接错或一相断线形成电动机单相运行的继电保护装置！岸电电源比普通变频电源标准更高,核心逆变模块组主要由IGBT（绝缘栅双极型晶体管）、开关电源、散热器、电解、吸收电容、驱动板、铜板等部件相互连接组成，该模块组采用IGBT逆变技术，可靠性高，体积小，大幅度节省制造材料，重量轻，移动方便；自动匹配优技术参数，减小了布线电感。
接岸电时岸电的额定频率、额定电压应与船电相一致。当岸电为三相四线制时,需将岸电的中性线接在岸电箱上接船体的接线柱上。只有船体与岸电中性线相连后,才可接通岸电!合上岸电箱上开关,只有当岸电相序与船电相序一致时才可到主配电板前进行转接岸电操作。供岸电时主配电板上的各控制开关均应转到手动位置!船舶接岸电时严禁船舶发电机合闸供电,只有在岸电切除后发电机才可合闸供电,两者不可能同时合闸。换接岸电操作进厂坞修时,将岸上电力电缆接在岸电箱的岸电接线柱上,合上岸电配电开关,岸电电源指示灯亮(一般由船厂人员承担).
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广泛应用于船上、船舶制造及修理厂、远洋钻井平台、岸边码头等需要由50Hz工业用电变为60Hz高质量稳频稳压电源，对船舶用电设备进行供电的场合！岸电电源的产生及其应用背景:改革开放以来，我国船舶工业发展迅速，目前我国已成为世界造船大国！越来越多的国家和地区（见附表：）在我国的造船厂订造符合其标准和频率、电压要求的各种船舶，以及维修各种船舶.在进行船舶修造时，船上大量的设备均需要60Hz电源供电方能正常使用!
港口岸电电源系统
由于我国电网供电电源频率标准为50Hz，在船上发电机在没有正常投入使用之前，这些需要60Hz电源供电的设备，接入我国电网使用是不能正常工作的！过去修造船业的传统供电方式为：是由三相380V/50Hz电动机(同步或异步)带动440V/60Hz发电机向船上供电，缺点较多，噪音大、效率低；故障率高，维修不方便，必须由专人管理，突加重负载时输出电压动态特性差，频率不稳定等等!作为一种为修船造船业提供的专业供电设备－－船用静止式岸电电源，应运而生，因其具有50Hz转变成60Hz电源功能,具有更高的性价比，可以向不同制式的船舶提供岸电；与发电机比较，节能20﹪以上，更省去了发电机带来的噪声大、运行成本高、损耗大、有污染、维修困难、须专人管理等诸多不便；功能上具有更强的适用性，可以实时监控电源的运行情况等优点，广泛的被国内各大造船修船企业使用!
在船电供电情况下合上岸电箱上开关由岸电箱上相序测定器指示岸电与船电间相序,当两个指示灯的亮暗关系与岸电箱上标志相一致时,说明岸电相序与船电相序一致;否则即相序不一致!若为负序继电器,则当相序不一致时,岸电箱的开关合上即跳闸！在主配电板前,当岸电指示器已表明岸电已通电时,分断发电机主开关,电网失电后立即合上岸电开关,此时船舶电网已换接成岸电供电。相序测定器工作原理相序测定器原理线路如图所示！相序测定器电路的三相负载是不对称的!
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