制造蜗轮副的材料组合首先要求有优良的减摩性，此外还要求一定的强度.在滑动速度较高的重要传动中，蜗轮材料通常采用铸锡青铜ZQSn10-1和ZQSn6-6-3，铸铝铁青铜ZQAl9-4和ZQAl10-3-5的抗胶合能力较差，不宜用于滑动速度大于6m/s的场合。在滑动速度较低(小于2m/s)的传动中，可采用HT15-33到HT20-40的灰铸铁。蜗杆材料主要为碳素钢或合金钢，比如12CrNi3A、18CrMnTi、20CrMnTi、20Cr、20CrV等(渗碳淬火到HRC58～63)，也可用A40、440Cr及40CrNi等(淬硬到HRC45～55)！
这和导程角有关，即小速比的蜗轮蜗杆自锁功用就不那么理想。佳自锁功用的蜗轮蜗杆为单头蜗杆，双头蜗杆以上减速机都不具有自锁功用，因为蜗杆与蜗轮啮合的螺旋升角比较大所以不具有自锁功能!蜗轮蜗杆是减速机的重要零部件，一般情况下，蜗杆为主动轮，材料是密度大的合金钢，不易磨损；蜗轮为从动轮，材料为青铜的!蜗轮用青铜是因为青铜有润滑作用，有利于减小摩擦；且青铜质地比较软，一般蜗杆的材料都比蜗轮硬，蜗轮是被动轮，蜗杆是主动轮一般都与电机相连，万一设备发生故障不能转动，电机可以通过蜗杆把质地软的蜗软损坏，来保护电机不被烧坏！
蜗轮蜗杆作为机械零件的一部分常常用到.起到转换受力方向和改变传动速度的作用.我公司生产采用的加工设备是生产的产品精度进一步提升，生产效率方面也大大提高!我们有自己的铸铜设备，生产涡轮皆用的是9-10-1等耐磨性比较高，抗冲击能力比较强的铜材！然而也是因为蜗轮蜗杆的冲突传动方法，也造成了蜗轮蜗杆的传动效率相对齿轮传动要低许多!不过要注意的一点是，不是一切的蜗轮传动都具有很好的自锁功用，蜗轮的自锁功用要达到一定的速比才能完成！
云南蜗轮蜗杆设计
自从数控车床应用到实践出产中后，蜗轮蜗杆的出产功率不仅得到了进步，而且加工的精度也得到了确保!在数控车床上加工蜗轮蜗杆存在必定的难度，需求对加工的深度以及切削刀的程度进行准确的把握，防止在加工进程中或许呈现的扎刀现象。在规划工艺时，主程序需求从起刀点方位进行，别的加工蜗轮蜗杆的进程中还需求其他子程序的调用，整个进程的完整性才干得到确保。一般在粗车完结之后再进行精车，车床转速选为10RPM，加工进程中需求对轴向齿厚精度和齿侧外表粗糙度进行确认；左右切削法粗车完结之后，可以在两边齿侧距离刀刃之间看到赶刀刃的间隙！
精车起刀点的确认，可以根据对刀的差错进行必定程度的调整，防止空走刀现象的呈现！在精加工主程序定位之后，严厉按照相关图样的要求，对蜗轮蜗杆的左侧面进行加工.假如主程序需求进行二次定位，要确保蜗轮蜗杆齿厚度和右侧面粗糙度的要求！别的，添加切削液可在必定程度上进步切削加工功率，改善齿面加工质量.蜗轮蜗杆减速机中当蜗杆螺旋角较小时，如单头蜗杆，在蜗杆停止滚动时，蜗轮给蜗杆一个反向滑力，不能使蜗杆反向滚动，这种现象叫蜗杆自锁！ 对于双轴跟踪系统存在的可靠性差，维修难的问题，JimZhu先生说：“国际上目前在太阳能双轴跟踪跟踪系统上，普遍采用的是回转加推杆的方案。其中回转机构由于负重和抗风的原因，非常容易损坏，而且，损坏后由于要把数吨重的整个电站拆下来才能维修回转机构，再加上回转机构的蜗轮蜗杆重新配套无间隙很难，如没有专用设备一般都无法维修。我们公司的产品在这方面做了全新的设计，既保证回转机构的无间隙运行而提高电站系统的可靠性，又兼顾维修保养的便利性，在维修更换机构零件时无需拆卸电站系统。
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