正规4XC金相显微镜操作规程-安徽旭泰仪器科技有限公司

　　钢材组织及相的研究浸蚀处理后的检测样品，可以利用金相显微镜观测到钢材的亚显微组织情况！大多数情况下，晶界处被漫反射所以不能进入物镜，因而晶界大多数情况呈现为黑色！被晶界分割的即为钢材的组织结构，可以依靠检测结果对钢材进行定性分析，包括：材料的组织形貌、晶粒大小、非金属杂质——氧化物、硫化物等在组织中的含量和分布情况；材料的组织结构与其化学成分之间的关系；可以确定各类材料经不同加工工艺处理后的显微组织；可以判别材料质量的优劣等.

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正规4XC金相显微镜操作规程

　　粗微动同轴调焦机构，粗动松紧可调，带限位锁紧装置！柯勒照明系统，亮度可调！可自由切换正常观察与偏光观察，可进行透光摄影.标准配置：型号：4XC目镜大视野WF10X(Φ18mm)物镜：长距平场消色差物镜(无盖玻片)PL10X/0！25长距平场消色差物镜(无盖玻片)PL20X/0！40长距平场消色差物镜(无盖玻片)PL40X/0。60长距平场消色差物镜(无盖玻片)PL100X/0!75（油）目镜筒：三目镜,倾斜30˚,(内置检偏振片,可进行切换)照明系统：柯勒照明系统，6V20W,卤素灯,亮度可调调焦机构：粗微动同轴调焦,微动格值:2μm,带锁紧和限位装置转换器：四孔(内向式滚珠内定位)载物台：双层机械移动式(尺寸:180mmX150mm,移动范围:15mmX15mm)选型配置：数码型4XC-MS：金相显微镜、数码适配镜、CCD转接口、高清数码相机。

　　大多数情况下硅酸盐单独呈现的是孤粒形状分布,氧化铝、氧化亚铁和氢氧化氧锰等氧化物聚集成群呈现串状分布,而硫化亚铁及硫化亚铁·氧化亚铁则是沿晶界分布。偏光显微镜的相差分析在钢材组织中,有时会碰到反射光的性能相同或者相近,表面高低只有很小的组织!两种组织表明当入射光波射到其上经过反射后,这两种的振幅基本相同,但其周相差！这种振幅相同但是周相差的反射光，肉眼是很难分辨!解决方法就是采用环形光光阑和相板,利用透过光线体现或滞后1/4的波长,从而产生正或者负的相差，就是将周相差的光转变为强度差的光，进而提高辨别能力.

　　 关于4XC金相显微镜，作为一家主营产品为4XC三目倒置金相显微镜的厂家，安徽旭泰仪器科技有限公司在显微镜这个行业中都享负盛名，在业界中也有一定的地位。

　　放大系统是影响显微镜用途和质量的关键，主要由物镜和目镜组成！分辨率和象差透镜的分辨率和象差缺陷的校正程度是衡量显微镜质量的重要标志！主要用于鉴别和分析金属内部结构组织，为金属物理学研究金相的重要工具。本仪器可选配有金相软件分析系统，可拍摄金相图谱所需的整倍数照片，适用于厂矿企业、高等院校及科研等部门。金相显微镜主要是通过对组织形貌的检查来分析钢材的组织与其化学成分的关系；可以确定各类钢材通过不一样的加工和热处理后的显微组织；以此来判断钢材的质量的好坏，如各类型的钢材夹杂物——氧化物、硫化物等在组织中的分布情况和数量以及金属晶粒度的大小等!

　　可锻铸铁为退火态，石墨是黑色团絮状组织，类似棉絮，外形较为规则。没有进行浸蚀，基体显示为白色。检测样品是白口铸铁生坯。通过退火的固态石墨化处理，使一次、二次、三次渗碳体经过充分的石墨化而得！在金相显微镜下石墨是黑色片状组织，因为没有对其进行浸蚀，故基本未显示，呈白色，石墨主要以单独的片状散布在基体上，主要是分开的，相互间不发生关联!片状石墨长度不尽相同，其性能也具有差异。钢材杂质的分析采用金相显微镜对杂质分析大多是是定量分析，采用明视场来对杂质的的颜色、形态、大小和分布进行观察；采用暗视场来对杂质的固有色彩与透明度进行观察；利用偏振光正交下的各种光学性质对杂质进行观察,进而对杂质的类型进行判断!

　　在高温天气作业完毕后，应注意贮放地点的温度，如温差悬殊，用毕后即收藏会在仪器上面产生湿气，容易使仪器发潮损坏。使用后应给目镜斜管盖上防尘盖子，如没有防尘盖子亦应套上目镜，以免灰尘落入斜管内，影响镜座光具的清洁！不宜随便拆卸和揩抹光学系统内部的半反射镜.除此之外，在透镜或玻璃表面不慎接触油污尘垢，可用细洁亚麻布或洁净脱脂棉花，沾少许二甲苯拭除(但不能用酒精，以免浸入透镜内层影响质量)，由镜头中心向外旋转擦拭，并用擦镜纸或软绸布轻轻拭净，否则易于脱胶，或模糊而影响检测效果！本月上旬,新建路某公交临时站点发生一起事故:一辆公交车缓慢起步时,一名中年女乘客突然从后车门跳下,不幸摔成重伤。记者昨天从巴士集团获悉,305辆具备电子感应门控装置的公交车,目前已在线路上进行试运营。它们可以在车门未关闭而车辆欲发动的情况下,自动切断动力供应,避免事故发生。 不少乘客表示,公交车"门未闭合,车已开动"的情况比较普遍,而且对此都感到担忧。据介绍,随着电控欧III发动机在公交车上得到推广应用,车辆已逐渐从传统的机械控制向电子控制转变,一些原先较难实现的功能,如今在新车中已得以实现。目前部分公交车上已安装有车门与发动机的联动装置———通过电子感应装置,车载计算机能自动识别车门开闭的状态,如果车门没有关闭而车辆却想起步,车载计算机将自动切断动力供应,使车辆动弹不得。装备有该系统的公交车于今年年初开始陆续投入运营,目前投放量为305辆,从乘客、司机和设备维护部门的反馈看,试用效果良好。