潭昕实业（上海）有限公司为台湾和昕大陆分公司，负责台湾和昕分度盘、第四轴、五轴转台产品的销售与服务，公司常备大量库存现货并提供售前售后优质服务。内部核心传动结构涵盖：蜗轮蜗杆分度盘、滚子凸轮分度盘、戟齿轮分度盘、DD马达直驱分度盘等。为台湾首家AS9100航太品质认证分度盘生产厂商，台湾机的价格，欧美机的品质！欢迎洽询！
主要生产台湾潭兴分度盘、四五轴转台产品的原台湾潭兴精工董事长-魏武雄先生于2008年为了欧洲市场需求，兴建新厂-和昕精密科技有限公司(HOSEA Precision Co., Ltd.) 面积12000m2，以提升产能符合客户需求，主要生产外销欧洲市场数控分度盘。
和昕精密长期专于制造高精度CNC五轴分度盘符合最严苛标准的欧洲市场，产品在欧洲受到广泛使用与爱戴，深受各知名工具机制造厂肯定。
2015年3月成立新品牌「 和昕 HOSEA 」专注于高阶品牌经营，未来仍持续与欧洲合作淬炼以及透过参与台湾工具机 M-team 联盟，提供优质产品，协助国内、外客户，共创高科技机械的新世代。
公司产品：
■蜗轮蜗杆分度盘，最小分度0.001度，气压刹车
马达安装在右边（标准型）VRNC-125/170/210/255
马达安装在左边（左手型）VRNC-125L/170L/210L/255
马达安装在背后（背后式）VRNC-125B/170B/210B/255
■蜗轮蜗杆分度盘，最小分度0.001度，油压环抱式刹车
马达安装在右边（标准型）MRNC-255/320/400/500/630
马达安装在左边（左手型）MRNC-255L/320L
马达安装在右边（大孔径）BRNC-255A/320/400/500
马达安装在背后（背后式）MRNC-255B
马达安装在上方MRNC-255T/320T/400T
■滚子凸轮分度盘，最小分度0.001度
RGV-170/200/250/320/400气压或油压刹车，潭昕实业（上海）有限公司,潭昕实业,高性价比
RGM-170/200/250/320/400油压环抱式刹车，大孔径，日本品质，台湾价格！
■数控三片式离合齿分度盘（最小分度：1度或5度）MINC-255/320/400/500A
■大型数控分度盘 ，蜗轮蜗杆结构（0.001度）及三片式离合齿盘结构（1度或5度）
立式（分度盘盘面垂直于机床工作台）MRNC-1000/MRNC-1500
卧式（盘面朝天,圆盘面）HRNC-500/630/800/1000/1650 方盘HRNC-500S/630S/800S
数控齿式，卧加转台HINC-630S/800S/1500S
■四轴半（数控旋转轴+手动倾斜轴）气压刹车TVRNC-125/170/210 油压刹车MRNC-255/320/400
油压精密等分分度盘 立式MIHC-255V/320V 卧式MIHC-340H/470H/600H/800H
五轴数控分度盘转台
■TRNC-125H/170/210/255A/255B TRNC-321/400/500C/500D
另有多头CNC数控分度盘，交换工作台，马达直驱高速转台，和昕台湾分度盘经销商,数控分度盘、分度头现货供应，摇摆头，卧式交换工作
附件、配件：手动顶针尾座，圆盘刹车尾座，伺服电机，四轴线缆，卡盘等。
在化纤成套生产线已实现数字化、自动化的基础上，各生产工序的自动连接以及与智能物流系统的融合，正推动化纤生产进一步智能化。盛虹科技股份有限公司与北京机械工业自动化研究所合作，建设实施了化纤生产智能物流系统。系统主要由机器人、链式输送机、转台、升降台等设备组成，除了能实现丝饼从落筒、输送、储存、检验分类、包装到码垛的全自动化外，还能对产品进行智能识别，每锭丝卷在检验包装过程中的传输全部通过识别三维码来进行，准确且效率高。 但是这样的文化在近几年遇到了一个十分巨大的挑战,就是日本的老龄化和制造业年轻一代大量短缺的问题,使得没有人能够去传承这些知识。可以说日本的转型战略是应对其人口结构问题和社会矛盾的无奈之举,核心是要解决替代人的知识获取和传承方式。日本在转型过程中同样面临着许多挑战,首先是数据积累的缺失,使得知识和经验在转移过程中缺少了依据和判断标准。其次是日本工业企业保守的文化造成软件和IT技术人才的缺失。和欧美的企业相比,日企不擅长软件、硬件、内容、应用的一体融合,并且不重视软件内容,这导致其在向智能化转型和网络化转型中全面落后了。 我国装备制造业在近年快速发展，和昕台湾分度盘经销商,原装分度盘、分度头，和昕台湾分度盘经销商,数控分度盘、分度头推荐，但作为重大装备机械配套的轴承等核心零部件却成为国家重大装备发展的软肋。“以国内高铁为例，虽然我国已拥有自主知识产权高速动车组技术，但是配套轴承的国产化应用仍是空白。目前，我国高速轴承大多只能满足时速150-180公里的动车组，而欧美国家高铁轴承能满足时速350-400公里的需求。所以，目前国内时速为160公里以上的动车组配套的高铁轴承几乎全部是进口。此外，大型风力发电机轴承、高端汽车轮毂轴承、深井钻机转台轴承、海上钻井平台系列轴承等能源装备高端轴承也都是行业发展的软肋。
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