国产标准光源对色灯箱分类_Ｄ65标准光源对色灯箱生产厂家-上海源琦检测仪器有限公司

　　我司同时提供以下系列标准光源对色灯箱(比色箱)★四光源标准光源对色灯箱(比色箱，验色箱)★五光源标准光源对色灯箱(比色箱，验色箱)五种光源★六光源标准光源对色灯箱(比色箱，验色箱★D65吊挂式标准光源对色房，配2米灯管四支或六支可选，光源可自配。★D75棉花分级室照明装置配36W/40W(可选)灯管，四支或六支(可选)标准光源对色灯箱型号：YQ60配置D65,TL84,CWF,F,UV五种光源重量：30Kg体积(宽x深x高)：710x405x570mm电压：220V/50Hz标准光源对色灯箱优点□显示每种光源的使用时间和总时间□光源自动切换，具备同色异谱功能□无需预热，不会闪动，可保证快速而可靠的评价颜色□能耗小，不发热(无需散热)，发光效率高□配置有英、美标准常用光源□体积小，使用方便，最多客户使用标准光源对色灯箱光源说明D65国际标准人工日光(ArtificialDaylight)色温：6500K功率：18WTL84欧洲、日本、中国商店光源色温：4000K功率：18WCWF美国冷白商店光源(CoolWhiteFluorescent)色温：4150K功率：18WF家庭酒店用灯、比色参考光源色温：2700K功率：40WUV紫外灯光源(Ultra-Violet)波长：365nm功率：18W　标准光源对色灯箱广泛应用在各行各业的颜色管理领域，用于准确校对货品的颜色偏差!

　　标准光源对色灯箱准确记录每组灯管的使用时间，通常光管使用超过二千小时后需要换新，以免因光管老化而引起检测误差！标准光源对色灯箱提供紫外灯光源Ultra-VioletIlluminant（UV），用于检测使用荧光及增白染料的物品.标准光源对色灯箱提供商店光源!许多国外客户还要求用其它光源对比颜色用，如美国客户经常要求的CoolWhiteFluorescent（CWF光源），欧洲及日本客户要求的TriphosphorLampP15（TL84光源）！

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国产标准光源对色灯箱分类

　　例如国际通用标准中常采用七色人工日光（CIED65--ArtificialDaylight6500K色温）作为评定货品颜色的标准光源！特别是夜班时间，使用标准光源检测货品颜色偏差尤其重要。标准光源箱除能提供D65光源外，同时还提供TL8CWF、UV、A／F等光源，具备测试同色异谱效应的功能。　　标准光源对色灯箱广泛应用：纺织、玩具、印染、塑胶、油漆、油墨、印刷、颜料、化工、陶瓷、鞋业、皮革、五金、食品等多行多业的颜色管理领域及色牢度的目测评定、配色打样、鉴别色差及荧光物质等，使试样、生产、质检、验收在相同的标准光源下进行，准确校对货品的颜色偏差，保证货品之颜色的品质符合要求.

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　　标准光源广泛应用在各行各业的颜色管理领域，用于准确校对货品的颜色偏差！因为不同光源拥有不同的辐射能量，在照射到物品上时，会显现不同的颜色。工业生产中的颜色管理，品检员虽然已仔细地对比过货品的颜色，但因为环境光源不标准或与客商所使用的光源不一致，不同光线下所看到的颜色各异，货品色差很难判定!客商验货时会因为色差超出标准范围而投诉，甚至退货，从而严重影响了公司商誉.要有效解决上述问题，最有用的方法就是在检定货品的颜色时，必须在相同的光源及可控制的条件下进行。

　　因为不同光源拥有不同的辐射能量，在照射到物品上时，会显现不同的颜色!工业生产中的颜色管理，品检员虽然已仔细地对比过货品的颜色，但因为环境光源不标准或与客商所使用的光源不一致，不同光线下所看到的颜色各异，货品色差很难判定。客商验货时会因为色差超出标准范围而投诉，甚至退货，从而严重影响了公司商誉!要有效解决上述问题，最有用的方法就是在检定货品的颜色时，必须在相同的光源及可控制的条件下进行.例如国际通用标准中常采用七色人工日光（CIED65--ArtificialDaylight6500K色温）作为评定货品颜色的标准光源。

　　从而提高产品质量和市场竞争力。我司同时提供以下系列标准光源对色灯箱标准光源对色灯箱产品标准标准光源对色灯箱国际照明学会（CIE）所认可的人工日光D65作为标准的基本照明光源.光源之照度范围为750至3200勒克司（Luxes）!标准光源对色灯箱光源之背景颜色为中灰色（NeutralGrey）!其反射光率必须低于入射光的三分之一！标准光源对色灯箱具备测试同色异谱效应的功能.多种光源间采用微电脑控制刹那间快速切换的方式，避免象家用光管那样一闪一闪才点亮，以准确对比货品在不同光源下的颜色差异！　　比利时LMS公司成立于1979年，总部位于比利时鲁文。1983年，LMS公司在世界上首次引入计算机辅助振动-噪声测试、分析系统。1987年LMS发布了第一代系统，其先进的性能很快得到测试工程师的认可。从那时起，许多机械企业的测试试验室，实际上，几乎所有的汽车厂商都采用LMS解决方案来处理复杂的声—振问题。1992年，LMS在声—振优化领域实现又一次突破，推出的声—振CAE软件在设计阶段就可实现声—振优化。在产品开发初期通过计算机仿真，可以减少实物原型的数量，有效降低了开发的周期与成本。