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骨钉的钉帽主要有三个作用:第一是优化受力,突出的钉帽使螺钉与骨之间的接触面积更大,增加了负载区域,优化打入骨钉处局部受力,减小过度应力造成骨头破裂的风险;第二是定位作用,突出的钉帽使得骨钉只能被拧入一定深度,防止整个骨钉钉被完全拧入骨头;第三个作用则是提供施力位置,通过旋转钉帽处施力槽使骨钉向前移动,打入骨头。现在施力槽为多为内六角形,其不需要轴向力将驱动器保持在中心位置,适用于更多范围的骨折。不同形状的施力槽
进入阳春三月,全球钢市在亚洲及其中国市场的引领下继续缓步推升走势。截止3月8日,116.5点的全球钢材基准价格指数,周环比上涨0.2%(涨幅扩大),月环比上涨1.3%(与前持平),月同比下跌6.3%(跌幅扩大),年同比下跌6.3%(跌幅扩大)。其中:扁平材指数108点,周环比上涨0.3%(涨幅扩大);长材指数125.5点,周环比上涨0.2%(涨幅扩大);亚洲指数117.8点,周环比上涨0.6%(由平转涨)。亚洲中的中国指数120.1点,周环比上涨0.6%(涨幅扩大);美洲指数139.9点,周环比持平;欧洲指数98.6点,周环比下跌0.4%%(由涨转跌)。结合基本面情况预测,三月下半月的国际钢市或继续缓步回升走势。
我国装备制造业在近年快速发展,但作为重大装备机械配套的轴承等核心零部件却成为国家重大装备发展的软肋。“以国内高铁为例,第四轴厂家直销,进口分度盘、分度头推荐,虽然我国已拥有自主知识产权高速动车组技术,但是配套轴承的国产化应用仍是空白。目前,我国高速轴承大多只能满足时速150-180公里的动车组,而欧美国家高铁轴承能满足时速350-400公里的需求。所以,目前国内时速为160公里以上的动车组配套的高铁轴承几乎全部是进口。此外,大型风力发电机轴承、高端汽车轮毂轴承、深井钻机转台轴承、海上钻井平台系列轴承等能源装备高端轴承也都是行业发展的软肋。
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