在一定的试验条件下，使外绝缘表面刚好发生闪络所需的电压值称临界闪络强度。有时闪络强度用均匀闪络场强来标明！它是指在规矩的试验条件下，用发生闪络的电压除以沿两种介质接壤面的泄露距离或两电极间的笔直距离所得的商!试验条件分为单调情况、淋雨情况和脏污情况等几类。在这几种情况下得到的临界闪络强度分别简称为干闪强度、湿闪强度和污闪强度！由于介质分界面上的电压分布不均匀，沿面闪络电压比气体或固体单独存在时的击穿电压都低!
淋雨情况比单调情况时的闪络电压低，在湿润脏污的条件下沿面闪络电压会更明显降低!伏秒特性电工设备绝缘除承受长时间工作电压的作用外，还承受暂态过电压的作用。过电压可分为两大类！一类是由于设备遭受雷击构成的或在设备附近发生雷击而感应发生的过电压；另一类是由于电力系统中的操作或发生事端或发生谐振而致使的过电压。过电压的作用时间很短，但过电压的数值却大大逾越正常工作电压！放电的展开需一定时间，在持续电压作用下，放电时延对放电电压没有影响；但关于作用时间很短的冲击电压，放电时延的影响则不能忽略。
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冷却速度(coolingrate):在规定温度范围内，每隔10分钟进行一次询问，通过控制冷却液的流量，使该规定冷却速度的个别差不超过规定允许差而获得的一定冷却速度。冷却速度通常用克尔pin/时间表示！该压力必须保持在成型循环的N，期定压力的10%以内。热板必须具备以下能力。(a)至少能加热到240℃(b)能够以表1所示的速度冷却!金，正面的任点的汤起点川的温度，加n不能超过+2k，冷却不能超过士4k的加热及冷却系统嵌入模具时，必须了解该系统的条件.
电压击穿试验仪主要适用于固体绝缘材料，液体绝缘材料的击穿强度!同时测得工频交流电压与直流电压的击穿强度和耐压强度的测试可设定梯度耐压的试验使梯度时间自由调整。本仪器由pc控制，通过我公司自主研发的全新智能数字精密嵌入式西门子ZY单元cpu系统与上位机软件控制两部分来完成，通过pcUSB串口获得数据传送数据Z高可高达3M/S是RS232串口无法比拟的让上位机与下位机通讯无延迟使升压速率真正做到匀速、准确，并能够准确测出漏电电流的数据，电流实时采集。
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电极压力为电极自重，并使纸面压平整.击穿的判断试样沿施加电压方向及位置有贯穿小孔、烧焦等痕迹为击穿!如痕迹不明显，可在原位置上用重复施加试验电压来判断！在设备无异常时取第一次击穿电压值！试验次数做九次有效击穿试验！击穿出现在电极边缘处，试验无效，不计入有效击穿次数，试验结果击穿电压单位为伏，对于两层纸组成的试样，纸的击穿电压应为试样击穿电压的二分之一倍，以所获得的试验数值的中间值作为试验结果，并报告醉小值!本月上旬,新建路某公交临时站点发生一起事故:一辆公交车缓慢起步时,一名中年女乘客突然从后车门跳下,不幸摔成重伤。记者昨天从巴士集团获悉,305辆具备电子感应门控装置的公交车,目前已在线路上进行试运营。它们可以在车门未关闭而车辆欲发动的情况下,自动切断动力供应,避免事故发生。 不少乘客表示,公交车"门未闭合,车已开动"的情况比较普遍,而且对此都感到担忧。据介绍,随着电控欧III发动机在公交车上得到推广应用,车辆已逐渐从传统的机械控制向电子控制转变,一些原先较难实现的功能,如今在新车中已得以实现。目前部分公交车上已安装有车门与发动机的联动装置———通过电子感应装置,车载计算机能自动识别车门开闭的状态,如果车门没有关闭而车辆却想起步,车载计算机将自动切断动力供应,使车辆动弹不得。装备有该系统的公交车于今年年初开始陆续投入运营,目前投放量为305辆,从乘客、司机和设备维护部门的反馈看,试用效果良好。
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