上海质量好美国本特利bently探头推荐-上海韦米机电设备有限公司

　　电流探头校准操作步骤及校准结果在PC上插入USB—GPIB接口卡，在PC中装入SoftplotV6．0采图软件，连接Pc与网络分析仪；连接网络分析仪与校准电流探头需用的电缆及转接头，根据探头校准的频率范围对网络分析仪进行直通校准；连接网络分析仪源输出端到校准架的输入端，校准架输出端接匹配负载，电流探头输出接网络分析仪的输入（接收端），测试出S：。曲线；用采图软件将S，曲线采到PC中；用列表法列出构成S，曲线的201个数据点；将201个数据复制到PC中的Excel表中，将数据取值并用该值减去34（修正系数）；将修正后Excel表中的数据复制到采图软件的数据表格中，画出修正过后的曲线，该曲线即为传输导纳一频率曲线；将传输导纳曲线复制到PC的画图板，用u盘考出或用打印机打出供EMI测试人员使用时查表!

　　示波器电流探头校准方法，经过了理论分析及实验验证的过程，该方法的提出及实施对EMI检测质量的提高有着积极的作用。330103-00-14-50-02-00330103-00-15-10-02-00330103-00-15-50-02-00330103-00-22-05-02-00330103-01-07-10-02-00330103-02-07-10-02-00330103-05-10-10-02-05330103-05-15-05-02-00330103-05-19-05-02-00330103-05-30-10-02-00330103-09-19-10-02-00330103-10-07-50-02-00330104-00-03-05-02-00330104-00-04-10-02-00330104-00-04-10-02-05330104-00-04-50-02-00330104-00-05-05-11-00330104-00-05-10-11-00330104-00-05-20-11-00330104-00-05-50-02-00330104-00-05-90-02-00330104-00-06-10-01-00330104-00-06-10-02-00330104-00-06-20-02-00330104-00-07-10-02-00330104-00-08-10-02-00330104-00-10-05-02-00330104-00-10-10-02-00330104-00-12-10-02-00330104-00-14-10-02-05330104-00-15-10-02-00330104-00-18-10-02-00330104-00-19-10-02-05330104-00-22-10-02-00330104-01-05-10-02-00330104-01-08-10-02-00330104-01-13-05-02-00330104-03-05-10-02-00330104-03-21-05-02-00330104-03-25-05-02-00330104-05-12-05-02-00330104-05-12-10-02-00330104-05-16-10-02-00330104-05-20-10-02-00330104-05-25-10-02-00330104-06-06-05-01-05330104-06-10-10-02-00330104-06-20-10-02-00330104-10-16-10-02-00330104-10-21-10-02-00(8MM)330104-10-60-10-02-00330104-10-80-10-02-00330104-12-19-10-02-00330105-02-12-05-02-00330105-02-12-05-02-01330105-02-12-05-02-05330105-02-12-05-02-05330105-02-12-10-02-00330105-02-12-10-02-00330105-02-12-10-02-02330105-02-12-10-02-05330105-02-12-90-00-05330106-02-12-10-02-00330106-05-30-05-02-00330106-05-30-10-02-00330106-05-30-10-02-05330106-50-30-50-02-0

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　　但是，比较典型的带宽低于100MHz！在任何情况下，AC电流探头还有一个低频截止点，这包括直流(DC)，因为直流不会引起变化的磁通量场，因此不会引起转换动作!另外在非常接近DC的频率上，如0！01Hz，磁通量场变化速度不足以能够实现变换动作!但是，可以在探头带宽范围内产生转换动作，进行衡量的输出.另外，根据探头线圈的设计，带宽的低频可能会低达到0。5Hz或2kHz!对带宽始于DC附近的探头，可以在探头设计中增加霍尔效应设备，检测DC.

　　在测量完成时，滑块可以收缩，探头可以移到其它导线上。另外一种电流探头是实芯电流转换器.这些电流转换器完全绕在被测导线上!结果，必须断开被测导线，把导线穿过转换器，然后重新把导线连接到电路上，才能安装这些转换器.实芯探头的主要优势是它们体积非常小，提供了非常快的频响，可以测量快速、低幅度电流脉冲和AC信号.到目前为止，分芯电流探头是探头类型，其分为AC型和AC/DC型.所以后面的规格参数介绍，将以分芯电流探头为主进行介绍.

　　同时，探头的阻抗作为串联插入阻抗转换回到导线上.这种插入阻抗与频率相关，其1MHz值一般位于30-500M?的范围内，具体视探头而定！在大多数情况下，电流探头的插入阻抗很小，产生的负载可以忽略不计!电流探头有两种形式，一种特定的探头类型，称为分芯探头!这类探头的线圈放在"U"形芯上，"U"形芯带有一铁氧体滑块，滑块盖住"U"形顶部!这类探头的优点在于，铁氧体滑块可以收缩，使得探头能够方便地卡到测量电流的导线上.

　　电流探头虽然没有示波器的电压探头那么常见，但是它的作用是其他探头无法代替的!它能够在不破坏导线的情况下测量流经导线的电流.当电流探头与电压探头配合使用时能够测试功率、相位等数据!这对于测试测量系统来说非常的有用。30102-00-32-10-02-05330102-00-36-10-02-00330102-00-96-10-02-00330103-00-02-10-02-00330103-00-03-05-02-00330103-00-04-10-01-00330103-00-04-10-02-00330103-00-04-10-02-05330103-00-04-50-02-00330103-00-05-05-02-00330103-00-05-10-01-00330103-00-05-10-02-00330103-00-06-10-02-00330103-00-07-10-02-00330103-00-08-05-02-00330103-00-08-10-02-00330103-00-09-18-10-02-00探头是仪器与待测电路之间联结的导体，可能是：一段导线、电缆、传感器，变送器、探头。　　在国内汽油价格不断攀升，国家一再强调“节能减排”的政策呼声下，各家汽车厂商纷纷把新能源、柴油车的研发和量产作为着眼未来的核心战略之一。在近几年的国际车展上，各种新能源概念车和柴油车更是频繁登场，目不暇接。　　华泰汽车集团副总裁兼销售公司总经理崔钟植表达了自己对柴油车的信心。他认为，在柴油车与新能源车的竞争中，柴油车仍占有明显优势。“准确地说，新能源汽车是指一大类采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车，包括混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车以及其他新能源汽车、如氢动力汽车等。由于新能源汽车研发成本极高，转移到产品价格上就表现为比同级别汽车贵数万元甚至数十万元，因此在短期内很难普及。相比较而言，柴油车技术成熟，具有耗油少、排放低的明显优势。”　　“事实上，柴油车早已在发达国家市场得到了普及。来自国外的统计数据显示，2005年欧美国家销售的100％重型车和90％轻型车全部采用柴油动力，柴油轿车占欧洲轿车年产量的40％，在法国、西班牙等国更高达50％以上。”崔钟植说。　　崔钟植表示，多年来，华泰汽车坚持走节能、环保的技术研发道路。柴油动力代表了先进的、现实可行的汽车节能、环保方式，是市场发展的必然趋势和实现降低汽车能源消耗、维护生存环境可持续性发展的必经之路。体现在产品规划上，华泰汽车已经掌握了世界上很先进的高压共轨柴油直喷CRDi柴油发动机技术，通过电磁阀精确控制，将超高压燃油直接喷射入汽缸，使柴油雾化更彻底，燃烧更充分，比同等排量的汽油车省油30％~40％，并率先达到欧IV排放标准。截至10月底，柴油车型占了华泰汽车产品总销量的65％。为延伸华泰汽车在柴油车技术领域的优势，推进中国汽车产业的柴油化进程，华泰汽车与意大利VM公司合作开发的1．5L、2.0L、2.5L、2.8L四款清洁型轿车用柴油发动机即将投产。目前，生产准备工作已经基本就绪，预计2008年年底达到年产45万台的产能，到2012年产能达到100万台。　　最新数据显示，我国民用汽车保有量为3160万辆，其中私人汽车保有量为1852万辆，占总量的58.6％。燃油价格的上涨，不会彻底扭转汽车进入家庭的趋势，只会对汽车产品的燃油经济性提出更高要求。消费者购车时必然会更关注和青睐燃油经济性好的汽车产品。省油是柴油车的最大优势。“行业公认，柴油车比同功率汽油车省油30％~40％。”崔钟植说。　　统计显示，欧洲是轿车柴油化程度最高的区域。许多国家柴油轿车的普及率超过了50％。2006年，欧洲每两辆新车中就有一辆是柴油车。其中，西欧柴油车的增速在近年来最快，所占份额以每年4个百分点的速度增长。柴油车在法国和比利时的市场份额超过67％，在奥地利则接近90％。崔钟植认为，柴油车在欧洲的普及得益于政府的政策推动和欧洲消费者超前的环保意识，节能和环保是柴油车的两大优势，因此，对环保意识较高的欧洲消费者具有强烈的吸引力。　　崔钟植表示，无论是从国外发达国家市场实践还是国内柴油车发展现状来看，汽车产品的柴油化都将是必然趋势。目前，国内柴油车产品多集中在商用车领域，但越来越多的轿车厂商正在推出柴油车产品，包括奥迪A62.5TDI、帕萨特1．9TDI等。一些主流轿车厂商力推柴油车产品，说明他们对轿车的柴油化趋势是有共识的。