圆夹抱夹叉车转让 5吨铲车价格 香河县安平镇北方现代叉车维修中心 朱仁朋（左）察看颗粒燃料产品。 一匝匝木材边角料，沿着长长的槽筒料口鱼贯而入，在封闭的磨粉设备中生成为木粉，然后通过生物质颗粒燃料生产线高强度挤压，变身一枚枚烟头状的颗粒燃料。 这种颗粒燃料叫环保颗粒燃料，生产者是兴化市护垛秸秆燃料有限公司。称之为环保颗粒燃料，是因为它替代煤炭用作锅炉燃料，在燃烧过程没有烟尘、灰尘及有害气体排出。 从出料口掬起一捧颗粒，然后从指缝间往下跌落，发出“叮叮当当”金属般的声响。拿起一枚，置于掌心，有种坠感，折之硬而脆。 “这是供给炼铝企业的，密度较高，热量超过4200大卡。”兴化市护垛秸秆燃料有限公司负责人朱仁朋说，厂里按客户要求生产两种密度的生物质颗粒燃料，另一种密度稍低，热量为3600大卡，用于生产蒸气。密度高低在于生产颗粒的模具，生产低密度产品还可以使用作物秸秆或稻壳作辅料。目前工厂拥有磨粉生产线1台（套）、颗粒生产线2条，日产颗粒燃料30至35吨。 “公司共10台生物质锅炉，每台炉子比烧煤炭一天要节省200多元。”南通东益铝制品有限公司总经理陈华说，该公司一个月需500吨颗粒燃料，都源自朱仁朋的秸秆燃料公司。 朱仁朋介绍，高密度颗粒燃料每吨1050元，低密度颗粒燃料每吨830元，综合下来每吨利润在200多元。因限于产能，目前公司生产的颗粒燃料仅供给南通等地的7家冶炼企业。 2012年7月，大学毕业的朱仁朋被家乡兴化市招录为大学生村官，先后在戴窑镇胜合村、锯家村任职，现担任锯家村村委会主任。 “每年的夏秋两季秸秆‘双禁’，都让村里很折腾，光堵不疏，治标不治本。只有给秸秆寻找到好的出路，才能从根本上解决秸秆‘双禁’问题。”朱仁朋说。2014年秋，在南通经商的父亲向朱仁朋透露一个信息，说浙江一些商户向南通一些冶炼企业提供生物质燃料，朱仁朋不禁眼睛一亮。 朱仁朋上百度上一搜，原来，国家正取缔燃煤小锅炉，倡导推广生物质锅炉。“生物质锅炉就需要生物质燃料，全国推而广之，可想而知，市场空间是无限的。生物质燃料产业项目理所当然是一项符合国家产业政策的环保项目。”朱仁朋说。 经过多地考察，朱仁朋在父亲的支持下，兴办了生物质燃料加工厂。2015年春，投资300多万元的生物质燃料厂在戴窑镇林潭工业集中区竣工投产。工厂包括生产车间及原材料日光料场，累计占地9800平方米，其中日光料场可仓储原材料1000吨。工厂吸纳了13名村民进厂务工，其中来自低收入家庭9人。最低月薪酬3000元，其中，3名开铲车的员工月薪酬4500元。 “生物质燃料项目投入不大，回报不小，原材料和销售都不存在问题，是一个非常好的项目。作为原材料的废弃木材在各个港口的木材市场非常充裕，每吨150元至300元，作为辅料的秸秆可就地取材。”朱仁朋表示，他的公司将接纳有投资意向的创业村民参观学习，让生物质燃料成为当地的一个富民产业。 据日本媒体报道，三菱重工公司决定重组叉车生产体制。此次计划中止在通用机·特殊车辆事业本部总工厂的中型以下的叉车生产，向海外生产据点转移中型叉车以及面向出口的小型叉车。同时，开始研究将日本国内用小型车委托给日本输送机股份有限公司进行生产。力争规避汇率风险和实现全球最合适生产，并通过这些措施来强化收益基础。 具体情况如下，通用机·特殊车辆事业本部总工厂对于面向出口的小型发动机式铲车的生产将转移至中国三菱重工叉车（大连）有限公司（MFD）；面向全世界的中型发动机式叉车的生产将转移至三菱卡特彼勒叉车美国公司（MCFA）；面向日本国内的小型发动机式叉车的生产将委托给日本输送机股份有限公司负责。生产体制重组后，通用机·特殊车辆事业本部总工厂将维持叉车业务全体的统括功能。 计划从2012年秋开始，依次实施生产转移、委托计划，与此同时，通用机·特殊车辆事业本部总工厂的车辆生产将于2013年12月末结束，零部件生产于2014年6月末结束。 此外，三菱重工还于今年春决定将三菱卡特彼勒叉车欧洲公司（MCFE）的叉车生产转移至三菱重工的合并子公司RoclaOy公司。若与工会及其他相关机构交涉并达成一致意见后，将推动欧洲业务的继续重组。 北方现代叉车出售1.5吨、2吨、2.5吨、3吨抱夹叉车，车况好。我公司多台叉车供您选择。有高门架叉车、集装箱叉车、侧面叉车、堆高叉车、抱夹叉车、电动叉车，大吨位叉车（8吨、10吨、15吨、16吨、20吨、25吨）欢迎来电咨询选购。对叉车发动机系统，变速箱，液压系统，电路系统有专业的技师对每一台机车进行严格的检测，排除故障，确保机械的性能。 面向全国出租5-45吨叉车（一周以上），公司备现车百余台，能满足不同客户的使用需求。
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